Pruebe el Volkswagen Xinhui: al comprar un BBA, ¿lo pensará en una configuración de clase superior?

Escrito y fotografiado por: Qiu Lizhi@新车review

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Conozco el Volkswagen Huian, porque lo probé antes del lavado de cara y también he conducido todas sus versiones de potencia. Pero hasta donde yo sé, a las personas que compran Huian generalmente no les falta dinero, por lo que esta vez elegí especialmente un modelo de gama alta para ver dónde está el nuevo Huian y qué puede ofrecer el sedán insignia de Volkswagen a los consumidores.

¿Puede el producto soportar el precio de 400.000?

Creo que es posible. El nivel mecánico general del automóvil Huiang no es inferior al del Audi A6L y al BMW Serie 5 de última generación, sin mencionar el Mercedes-Benz E, que tiene capacidades de producto deficientes. Nivel, déjame hablarte de los tres puntos que más me impresionaron:

El primero es la motivación. Toda la serie Xinhuian está equipada con el motor de alta potencia EA888 2.0T de tercera generación, que ha cancelado el antiguo motor 3.0T V6. Sin embargo, este motor con el que estamos familiarizados realmente se parece un poco al antiguo V6. Coge velocidad muy rápidamente, funciona suavemente al mismo tiempo y está bien aislado del sonido. Tiene mucha confianza a altas velocidades, pero realmente falta potencia absoluta. Además, la caja de cambios de doble embrague DL382 se ajusta con mucha suavidad (lo demuestra una vez más que mientras gastes dinero y trabajes duro, no hay doble embrague que no esté bien ajustado. Cuando pisas el acelerador, se siente). Un poco tranquilo como un viejo Mercedes-Benz. Cuando el modo de conducción está configurado en deportivo, su aceleración no es ni urgente ni lenta, pero al mismo tiempo puede aumentar fácilmente la velocidad. La mayor diferencia entre el modo deportivo y el modo estándar es la etapa inicial del acelerador. El modo deportivo responderá mejor en el momento en que se presione el acelerador. Por lo tanto, este tipo de rendimiento de potencia es muy consistente con el posicionamiento del modelo. Creo que ya no hay necesidad de extrañar el antiguo V6.

El segundo es su chasis. Xinhuiang viene de serie con suspensión neumática desde la versión de gama media (es decir, la versión premium 407.000), lo cual es muy raro entre los modelos del mismo rango de precios. Sin embargo, todos deben saber que la calidad de conducción no es necesariamente buena si está equipado con suspensión neumática. Para ver un contraejemplo, consulte el ES6 de Chen Han. Pero la suspensión neumática de Xin Huian está muy bien ajustada. Eso sí, te recomiendo que uses el modo estándar para el uso diario (modo confort, el chasis temblará un poco, puede absorber el 90% de las vibraciones). carretera Filtre y retenga solo alrededor del 10% de la información de la superficie de la carretera. Además, la distancia entre ejes y la distancia entre ejes de este automóvil son muy considerables, ya sea que lo conduzca solo o esté sentado en el asiento trasero. El auto clase C es Ese tipo de sensación de volumen es realmente un poco tranquilo y estable, como si una montaña se derrumba pero el color permanece sin cambios.

Además, este coche es silencioso. Todo el mundo sabe que el automóvil Huiang se basa en el C7 Audi A6L. Ya es muy silencioso, y el nuevo Huiang utiliza múltiples capas de vidrio insonorizado (una capa adicional de PVB acústico de 0,1 mm que la membrana de vidrio insonorizada normal). la tranquilidad está garantizada. Especialmente ahora que las regulaciones sobre el consumo de combustible son estrictas y la mayoría de los automóviles están tratando de reducir el peso, creo que el ruido de este automóvil es más silencioso que el del A6L de nueva generación y está en un nivel similar al del BMW Serie 5.

Con todo, la calidad mecánica de este coche es realmente muy buena, pero también hay que estar preparado mentalmente para ser un "conductor profesional". Debido a que los radios del volante son grandes y el tamaño de la carrocería es realmente grande, incluso con un motor montado longitudinalmente, lo que hace que el radio de giro sea mucho más pequeño, el automóvil todavía parece muy grande cuando se conduce en la ciudad. Sin embargo, es posible que a los consumidores que compran este automóvil no les importe especialmente esto. Después de todo, comprar este automóvil se trata más de la experiencia de conducir en la fila trasera.

¿Te tientan estos equipos de primera clase?

Dado que es un sedán insignia, el Xin Huiang no tiene nada de arrogante y no tiene el mismo equipamiento que los autos comunes. En este sentido, Xinhuiang es muy sincero. Xin Huian básicamente muestra toda la esencia y las mejores tecnologías de Volkswagen. No hablaré de equipos comunes como calefacción/ventilación/masaje de asientos y mesas pequeñas traseras. Solo elegiré algunos equipos que no necesariamente se ven. en autos aún más caros es una revelación para todos:

Una es la suspensión neumática AAS que mencioné antes, que definitivamente solo estaba disponible en autos de lujo de nivel millón en el pasado. Un equipo de alta gama. Actualmente hay unos 400.000 modelos equipados con suspensión neumática, el único que se me ocurre es NIO.

El otro es el sistema de visión nocturna por infrarrojos. Este equipo solía ser opcional en el A6L de gama alta y el coste era muy elevado.

Utiliza una cámara infrarroja para capturar las condiciones de la carretera y luego muestra la imagen en el tablero. También etiqueta y advierte a los peatones, lo que puede mejorar la seguridad al conducir de noche.

Luego está el frigorífico del coche. Este equipo es caro y ocupará el espacio del maletero, por lo que, a menos que el espacio sea lo suficientemente grande como para desperdiciarlo, rara vez se incluye en el coche. Sin embargo, el gerente de producto de Huiang dijo que lo habían pensado durante mucho tiempo y todavía creían que sería muy agradable permitir que la gente bebiera una bebida helada en el caluroso verano, por lo que insistieron en conservarla.

Por último, está el audio Dynaudio instalado en Huiang. Al escuchar la palabra Dynaudio, muchas personas pueden sentir desdén porque demasiados autos Volkswagen tienen este logotipo, pero de hecho Dynaudio también se divide en varios niveles (generalmente la serie Exite), y el que se usa en el Huiong es el Temptation de nivel superior. (Más avanzado que la serie Confidence del Touareg), cuenta con 16 altavoces y 730W de potencia. La reproducción del sonido es muy buena y muy adecuada para escuchar música sinfónica.

¿Puedes aceptar el ajuste fino de la imagen?

Hoy en día, a muchos automóviles les gusta crear una sensación de grandeza a través del diseño, pero Xin Huiang no necesita hacerlo en absoluto porque su tamaño de carrocería ya es lo suficientemente grande. Por lo tanto, puede ver que en realidad no hay líneas muy complicadas en el Xinhuiang, todos son elementos populares familiares, pero con un diseño tan simple, la sensación de volumen de un automóvil grande se muestra de una manera tan sencilla.

Por supuesto, los autos nuevos deben realizar algunos cambios en el diseño, y Xin Huiang también agrega muchos elementos de diseño nuevos. Pero creo que lo más llamativo entre ellos es la parrilla central y el logotipo de la marca que se puede iluminar. No tiene todas las luces vulgares, pero traza un círculo a lo largo del contorno, que no es tan ostentoso pero sí bastante reconocible. Creo que es probable que este diseño se convierta en uno de los proyectos de modificación que muchos propietarios de Volkswagen desean en el futuro, al igual que Volkswagen con letras debajo.

El retraso del autobús hace que muchas funciones estén algo atrasadas

Aunque se llama Xinhuiang, está basado en la plataforma del Audi A6L de la generación anterior, por lo que el autobús ya está relativamente viejo. A nivel de usuario, muchas cosas están un poco anticuadas, por poner dos ejemplos: en primer lugar, aunque este coche está equipado con un sistema de visión nocturna por infrarrojos, se muestra en un salpicadero que no es tan grande como la pantalla de un teléfono móvil. Está en línea con los hábitos de lectura actuales.

En segundo lugar, todo el sistema de control central todavía utiliza la interfaz operativa y la lógica de la generación anterior de Volkswagen. El mayor impacto en los usuarios es la navegación. Después de volver a comprarlo, es posible que los usuarios aún tengan que depender de la navegación del teléfono móvil.

El papel de Huian es más bien mejorar la imagen de marca

Como el sedán de gama más alta de Volkswagen en China, Huian también representa el compromiso de la marca Volkswagen hasta cierto punto. El lujo es que es completamente diferente de marcas de lujo como Mercedes-Benz y BMW. Es discreto, sobrio y connotativo. El gerente de producto de Huiang también admitió que el nuevo Huiang definitivamente no es una opción común, después de todo, al comprar un automóvil, ¿quién no quiere comprar un automóvil de una marca más fuerte? Pero espera que si todos pueden pensar en Huiang al elegir un modelo BBA al mismo precio, e incluso dudar un poco, tendrán éxito.

Primera impresión de prueba del Volkswagen Xinhuian

Ventajas destacadas: potencia suave, chasis cómodo, equipamiento lujoso;

Principales deficiencias: atractivo de la marca.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.