Para aquellos que hablan sobre arquitectura y plataformas automotrices todos los días, ¿conocen CMA?

Para las empresas automotrices actuales, sus automóviles no tienen una arquitectura de plataforma conocida, como la arquitectura de plataforma MQB de Volkswagen, la arquitectura de plataforma TNGA de Toyota y la arquitectura de plataforma SPA de Volvo. Esto parece un poco irrazonable. De hecho, en la industria altamente inteligente de hoy, la forma de producción modular no sólo puede ajustar el diseño del producto en cualquier momento, sino también maximizar la integración de los recursos, la tecnología y la producción existentes de las empresas automotrices. El significado sigue siendo muy obvio.

Además de las marcas extranjeras, las marcas de automóviles nacionales también tienen muchos conceptos arquitectónicos, entre los que circula ampliamente la arquitectura CMA de Geely Automobile. No hay otra razón para esto. Nació en el CEVT (Centro de Tecnología Automotriz China-Europa), liderado por Volvo, desarrollado conjuntamente por Geely y Volvo, y basado en la arquitectura modular de los coches de tamaño medio... Hay que decir que la tecnología del " "empresa conjunta" es ciertamente más atractiva en esta etapa.

Arquitectura CMA, ¿cuál es su core?

A diferencia de otras arquitecturas SPA (tecnología Volvo), BMA (tecnología completamente autónoma) y PMA (nueva tecnología energética) de Geely, la arquitectura CMA lanzada en 2016 fue desarrollada conjuntamente por Geely y Volvo, lo que significa que no Solo la marca Geely utilizará esta arquitectura para la producción, Volvo también utilizará esta arquitectura técnica para la producción (aunque esta plataforma tiene más subdivisiones y también existen diferencias entre Geely, Keling y Volvo).

En términos En términos de características técnicas, la característica más importante de la arquitectura CMA es que la distancia desde la línea central del eje delantero hasta el pedal del acelerador es fija, y se pueden cambiar otras dimensiones, como largo, ancho, alto y distancia entre ejes (similar al Volkswagen Plataforma MQB), que es altamente flexible, la arquitectura escalable puede cubrir las necesidades de desarrollo de diferentes modelos, desde clase A hasta clase B, y puede proporcionar soluciones compartidas que incluyen tecnología, cadena de herramientas, estándares, flujo de procesos y sistema de cadena de suministro. para vehículos en diferentes plataformas Al igual que un cubo de Rubik o un bloque de construcción, puede agregar, restar o reemplazar piezas en cualquier momento sin ningún problema fundamental.

En términos de características principales, puede ser que Volvo. ha participado en I + D, lo que ha llevado a que la calidad y confiabilidad de la arquitectura CMA, la electrificación, el chasis, el tren motriz y otros aspectos tengan el nivel "convencional" de Ramp D, y las características de seguridad son completamente diferentes a las de otras plataformas de producción de la marca; El sistema de seguridad activa de Volvo supera a C-NCAP, E-NCAP, II HS, etc. El autocontrol del estándar de cinco estrellas hace que el desempeño de seguridad de CMA sea muy excelente, lo que también se puede ver en la calificación de estrellas más alta recibida. por Lexus 01 y 02 en la colisión C-NCAP de China

Línea de producción de CMA, ¿cuáles son las ventajas y características?

La primera fábrica de CMA visitada por Geely se encuentra en la bahía de Hangzhou. , Ningbo. Esta nueva fábrica cubre un área de más de 1,000 acres y tiene cuatro procesos: estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final. El taller de estampado utiliza dos procesos de estampado de cinco secuencias completamente cerrados. líneas Cuatro robots de medición de luz azul de alta precisión en la línea de producción pueden detectar errores de trabajo dentro de 0,05 mm; el taller de soldadura cuenta con 395 robots KUKA, que adoptan el estándar actual de la industria, como la penetración profunda del láser. soldadura, soldadura automática de pernos, soldadura Aparthas, etc. El taller de pintura utiliza una gran cantidad de robots DURR alemanes para realizar la automatización de la pulverización y proporciona un sistema muy avanzado de recolección de niebla de pintura seca en cajas de cartón. El taller tiene un proceso de ensamblaje de chasis integrado. La herramienta de ajuste digital puede apretar 52 puntos a la vez para garantizar la integridad del chasis del vehículo, lo que es realmente útil para mejorar la textura del chasis.

En general, gracias a la nueva tecnología. Tecnología de línea de producción en control y monitoreo, la arquitectura CMA puede alcanzar un nivel más alto en términos de calidad, como el ángulo R de las piezas estampadas, la precisión del estampado, la precisión del error de espacio en las piezas de apertura y cierre, el aislamiento acústico del chasis, el ensamblaje del chasis y La precisión de la desviación de apriete del par eléctrico, etc., puede alcanzar fácilmente alturas que las líneas de producción de automóviles tradicionales no pueden alcanzar.

Por supuesto, este es también el nivel que pueden alcanzar muchas empresas de automóviles con líneas de producción inteligentes. Progreso aportado por la tecnología (el diseño técnico es muy importante, pero tener dinero para comprar equipos de producción de alta gama es más importante).

Vale la pena mencionar que el taller CMA altamente inteligente permite a los trabajadores deshacerse en gran medida del ambiente "sucio, desordenado y pobre" de la fabricación de maquinaria tradicional. Pero en medio del detalle de las sirenas que detienen la línea de producción, los trabajadores en el taller pueden incluso poner su propia música favorita. Este entorno de trabajo limpio y fácil de usar es una agradable sorpresa.

Norma GCPA-101, ¿cuál es su significado y uso?

Las personas que están familiarizadas con Volkswagen pueden haber oído hablar del sistema de evaluación de Odit (los evaluadores evalúan la calidad de los productos mediante muestreos desde la perspectiva del usuario y brindan sugerencias e indicaciones de mejora). Este estándar de prueba, que se utiliza desde 1970, permite al público tener siempre una garantía estricta sobre la calidad del producto y la experiencia del usuario.

En cuanto al efecto real de este sistema de evaluación, después de visitar los modelos Xingyue y optimizar los detalles del sistema de evaluación anterior (lógica de ajuste de asientos, hábitos de ajuste de volumen, simplicidad de las etiquetas del portón trasero, etc.), esto Se ha descubierto que el mecanismo de autoevaluación interna produce resultados positivos. Después de todo, los productores y los usuarios son dos grupos completamente diferentes. En la etapa de producción, desde la perspectiva de los usuarios, muchos detalles pueden considerarse irrazonables.

Resumen

Como alguien que ha estado expuesto a la producción en talleres de automóviles, la fábrica CMA exhibida por Geely me produjo algunas sensaciones inesperadas. El entorno de producción del taller ruidoso, caótico y sucio que tengo en la memoria nunca ha aparecido aquí. En cambio, hay una atmósfera de taller tranquila y regular y una línea de producción de brazos robóticos altamente inteligente. Creo que este es el nivel y rendimiento que debe tener la producción industrial.

Pero es una lástima que casi toda la maquinaria y el equipo del taller provengan de Alemania, que tiene una base industrial sólida. ¿Cuándo se pueden utilizar las líneas de producción de maquinaria nacional para producir automóviles nacionales? Es cuestión de tiempo.

@2019