El motivo por el que se enciende la luz ABS del Volkswagen polo
El motivo por el que la luz ABS del Volkswagen polo está encendida:
1. Problema con el sensor de velocidad de la rueda del ABS: El sensor de velocidad de la rueda está dispuesto en la rueda y se contamina fácilmente con polvo y barro. , lo que afectará la transmisión de las señales de velocidad del vehículo;
2. Falla en la conexión de la línea: el circuito del enchufe del sensor de velocidad de la rueda está suelto, el fusible correspondiente está en mal contacto y el cable de tierra está conectado a tierra;
3. Problema de programación de la centralita ABS: en la centralita Los datos no coinciden o los datos son incorrectos. 1. Encienda el interruptor de encendido y la luz de falla del ABS permanecerá encendida. En términos generales, las siguientes tres situaciones causarán esta falla del sistema ABS:
1. Cuando la velocidad del vehículo excede los 10 kilómetros/hora, no se transmite ninguna señal de velocidad del vehículo a la unidad de control ABS.
2. Cuando la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h, la señal de velocidad del vehículo excede el rango de tolerancia.
3. Hay un circuito abierto o cortocircuito obvio en el electrodo positivo o tierra del sensor. Si se encuentra con la situación anterior, debe concentrarse en verificar los siguientes elementos:
1. La conexión entre el sensor de velocidad de la rueda y la unidad de control ABS.
2. La holgura de instalación, la posición de instalación y la contaminación por polvo o impurezas entre el sensor de velocidad de la rueda y la corona dentada.
3. La holgura del cojinete del cubo no debe ser demasiado grande.
4. El sensor en sí está defectuoso. Al limpiar vehículos, a menudo se usa agua a alta presión para lavar el compartimiento del motor. El agua a alta presión salpicará el punto de conexión de la unidad de control del ABS y la corrosión provocará un cortocircuito instantáneo. Se trata de una falla leve y la probabilidad de falla es muy aleatoria. Generalmente es difícil medir con un multímetro. Solo cuando ocurre una falla se puede encontrar la causa de la falla y se puede encontrar la causa raíz del problema. Se puede recetar el medicamento adecuado para eliminar la falla.
En segundo lugar, la luz de fallo del ABS del coche está encendida. Generalmente, esta situación será causada por otras fallas. Durante una frenada brusca, las cuatro ruedas se bloquearán, lo que significa que el sistema ABS no funcionará en absoluto. Si encuentra un problema de este tipo, debe llevar a cabo los siguientes pasos de diagnóstico y mantenimiento:
1. Confirme si el cilindro maestro del ABS y el módulo de control electrónico del ABS no están dañados debido a fallas de otros vehículos.
2. Revisa las líneas y enchufes cuidadosamente para ver si hay conexiones falsas o daños.
3. Utilice equipos de prueba informáticos especiales para recuperar los códigos de error. Si el instrumento puede borrar el código de falla suave, ya no se mostrará. Si el código no se puede borrar, se debe realizar una solución de problemas para determinar si es reparable.
3. El ABS a veces funciona y a veces no. Otro fallo del ABS es que el testigo del ABS está siempre encendido y los frenos se bloquean a 20 km/h. Hay tres razones para este fallo:
1. Fallo de la ECU.
2. Fallo mecánico.
3. El sensor de velocidad de la rueda está defectuoso. El ABS tipo MK es un control independiente de las cuatro ruedas. Su principio de funcionamiento es transmitir señales a la ECU a través del sensor de velocidad de las ruedas, y la ECU le indica al regulador hidráulico que controle el sistema de frenos. Para este tipo de falla oculta, el ABS a veces funciona y otras no. Primero, verifique si la ECU está funcionando normalmente, luego verifique si la parte mecánica está normal y luego verifique si el sensor de velocidad de la rueda está normal. Primero, comience con la inspección de la apariencia. Si hay residuos, retire el sensor y límpielo. Debe haber un espacio de aproximadamente 0,05 entre el núcleo del sensor de velocidad de la rueda y el cojinete del cubo de la rueda al volver a insertarlo. rueda y mida el sensor con un multímetro digital en el rango de milivoltios. Se confirma que el voltaje de salida está dentro del rango estándar. El sistema ABS aprovecha al máximo el coeficiente de adherencia entre los neumáticos y el suelo, de modo que cada freno puede producir la mayor fuerza de frenado posible sin bloquearse. El sistema ABS aprovecha al máximo el coeficiente de adherencia entre los neumáticos y el suelo. , para que todos los frenos puedan producir la mayor fuerza de frenado posible.
El sistema ABS aprovecha al máximo el coeficiente de adherencia entre los neumáticos y el suelo para permitir que cada freno genere la mayor fuerza de frenado posible sin bloquearse, mejorando así la capacidad de frenado del automóvil y mejorando la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo. Si encuentra una falla, primero debe comprender el entorno en el que se conduce frecuentemente el vehículo y si otras fallas encontradas están relacionadas con fallas del ABS, y luego realizar el mantenimiento correspondiente.
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