Cómo hacer un motor a partir de un motor con tracción en las cuatro ruedas
Los productos de vehículos con tracción en las cuatro ruedas existentes se dividen principalmente en dos categorías: una son vehículos ensamblados y la otra son accesorios modificados.
La característica de un vehículo ensamblado es que las piezas de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas son todas componentes independientes. Los consumidores deben ensamblar cada componente en un vehículo completo de acuerdo con el diagrama de ensamblaje. Paciencia durante el proceso de montaje y cuidado, que puede ejercitar plenamente las habilidades prácticas y mentales de los consumidores.
Los accesorios de modificación son piezas modificadas que se venden por separado. El rendimiento de las piezas modificadas es mejor que el del automóvil ensamblado. Los fanáticos de la tracción en las cuatro ruedas necesitan usar varias piezas de modificación para modificar el automóvil original. Conviértalo en un nuevo auto de carreras único, cómo combinar correctamente los accesorios para hacer que el auto sea más rápido y más estable en la pista es el propósito fundamental de la modificación.
Los componentes de los vehículos con tracción total se pueden dividir en: accesorios de chasis, accesorios de potencia, accesorios de transmisión, accesorios de equilibrio y accesorios auxiliares.
Accesorios de potencia: piezas relacionadas que proporcionan fuerza motriz a vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Como baterías, motores eléctricos y las piezas necesarias para la modificación del propio motor eléctrico, placas de batería, disipadores de batería, disipadores de motor, etc.
Accesorios de transmisión: componentes relacionados que intervienen en la transmisión de potencia para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Como engranajes, ejes de transmisión, ejes hexagonales, cubos de ruedas, neumáticos, casquillos, etc.
Accesorios de equilibrio: Accesorios relacionados para vehículos con tracción a las cuatro ruedas para mantener el equilibrio, la estabilidad y la estabilidad durante la conducción. Como marco protector, chasis, grifo, cola de fénix, rueda guía, placa de refuerzo, ancas de rana, etc.
Accesorios auxiliares: equipos, piezas o materias primas y materiales auxiliares necesarios para el montaje y modificación de vehículos de cuatro ruedas, tales como mantenimiento, conservación, decoración, transporte y almacenamiento. Como grasa lubricante, juegos de tornillos, cabezales elevadores, cargadores, descargadores, cajas de herramientas, herramientas de ferretería, superficies de automóviles, etc.
La relación entre motor, carrocería y batería
El motor es el componente central del coche de carreras, al igual que el motor del coche, por lo que el rendimiento del motor determina básicamente el Velocidad de conducción del coche de carreras. A medida que aumenta la velocidad, la resistencia de la carrocería del vehículo también debe mantenerse al mismo ritmo; de lo contrario, la configuración original de la carrocería del vehículo no podrá resistir el fuerte impacto de la velocidad sobre la carrocería del vehículo. El alto rendimiento del motor depende de la batería que pueda proporcionar suficiente energía, por lo que elegir una batería de alto rendimiento también es uno de los factores que debes considerar.
3. El principio de funcionamiento del engranaje en la tracción a las cuatro ruedas
El engranaje en la tracción a las cuatro ruedas es responsable de la transmisión de potencia y la conversión de velocidad y par. En otras palabras, la potencia del motor solo puede ser impulsada por el engranaje. Las ruedas giran, lo que hace que el automóvil avance cuando el par del motor es suficiente. Cuanto menor es la relación de transmisión, más rápida es la velocidad, pero la conducción del automóvil. la fuerza también es más débil; cuanto mayor es la relación de transmisión, menor es la velocidad, pero la fuerza motriz del automóvil también es más fuerte. Cuanto mayor sea la relación de transmisión, menor será la velocidad y más fuerte será la fuerza motriz.
Los engranajes originales de tracción en las cuatro ruedas son transmisiones de dos etapas, mientras que los nuevos engranajes de alta velocidad son transmisiones de una etapa, lo que puede reducir la resistencia, hacer las marchas más pequeñas y hacer que el automóvil deportivo sea más rápido.
4. Montaje del vehículo con tracción en las cuatro ruedas
1. Leer el manual de instrucciones
2. Preparativos antes del montaje
Después de leer el manual de instrucciones, simplemente haga los preparativos de acuerdo con las instrucciones. Se deben preparar todas las herramientas, lubricantes, etc. que deban utilizarse durante el montaje. De lo contrario, es posible que haya que interrumpir el trabajo de montaje por falta de una herramienta o pieza, lo que es lo más desagradable. Además se debe preparar un banco de trabajo lo más grande posible para colocar piezas, herramientas, etc. Es una buena idea colocar una toalla o una alfombra pequeña sobre la superficie de trabajo. Durante el proceso de montaje se pueden colocar algunos pequeños tornillos, rodamientos y otras piezas para evitar resbalones y pérdidas de piezas.
3. Recorta las piezas y monta el modelo de coche.
Ahora puedes abrir la bolsa y montar las distintas piezas del modelo de coche. Un 4WD suele tener docenas de piezas, muchas de las cuales son productos moldeados por inyección. Para facilitar la fabricación, normalmente se disponen muchas piezas en un molde y se fabrican simultáneamente. Estas piezas deben cortarse una por una con un cuchillo o tijeras, y algunas rebabas y rebabas restantes deben recortarse cuidadosamente con un cuchillo. Lo bien que se recorten las rebabas afectará directamente el rendimiento de conducción del modelo de automóvil. Nota: No desatornille las piezas simplemente con la mano para evitar dañarlas.
Los fabricantes de maquetas de automóviles suelen colocar las piezas en bolsas de acuerdo con la estructura del modelo. No abra todas las bolsas a la vez. Puede abrir una bolsa, ensamblar una pieza y luego abrir otra bolsa. según el orden de las instrucciones. Una bolsa para el montaje.
La secuencia habitual es
Durante el proceso de montaje son imprescindibles tornillos pequeños y grandes. Por supuesto, estos ya están en el kit de herramientas. Cabe señalar que las diferentes piezas también utilizan tornillos diferentes y es fácil cometer errores durante el montaje. Algunos entusiastas aprietan accidentalmente los tornillos equivocados, provocando daños en las piezas.
4. Embellecimiento de la carrocería del automóvil
5. Inspección, prueba y corrección después del montaje
5. Problemas y soluciones encontrados en la modificación de vehículos con tracción a las cuatro ruedas.
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¿Cómo evitar que un vehículo 4x4 vaya a exceso de velocidad?
La conducción rápida hace que muchos conductores fracasen. Para ello, se deben considerar las siguientes cuestiones:
(1) La rueda guía es un componente que guía al vehículo con tracción en las cuatro ruedas para que circule normalmente en la vía, sin embargo, si la rueda guía está instalada. en un ángulo incorrecto, el vehículo con tracción en las cuatro ruedas volará cuando alcance una cierta velocidad. Para evitar eficazmente que vuele, el ángulo descendente de la rueda guía delantera se puede aumentar ligeramente, de modo que el vehículo con tracción en las cuatro ruedas tenga presión hacia abajo al conducir sin que la parte delantera del vehículo se levante.
(2) También puede pulir los neumáticos hasta formar un círculo perfecto, para que la tracción en las cuatro ruedas no rebote ni vuele fácilmente al conducir.
(3) Tenga en cuenta también que el impacto del automóvil que sale volando de la pista es muy fuerte. Manténgase alejado de la pista cuando mire e intente usar un relevo al recoger el automóvil.
¿Por qué modificar la cabeza de dragón y la cola de fénix?
El chasis original del vehículo con tracción en las cuatro ruedas tenía poca resistencia. Cuando se mejoró el rendimiento de cada componente del vehículo, la velocidad del vehículo aumentó considerablemente. la cola de fénix para resistir colisiones estaba lejos de cumplir con los requisitos, los entusiastas de la tracción en las cuatro ruedas tienen que modificar la cabeza de dragón y la cola de fénix para mejorar la fuerza de la cabeza de dragón y la cola de fénix, además, la rueda guía instalada después de la cabeza de dragón; y la cola del fénix se puede modificar fácilmente, el espacio se puede mejorar enormemente y se puede fortalecer en gran medida de acuerdo con las condiciones de la pista. Y el ancho y el ángulo de las ruedas guía izquierda y derecha se ajustan razonablemente de acuerdo con las características de la. pista, de modo que el vehículo con tracción en las cuatro ruedas sea más estable durante la conducción y la carrocería del vehículo no tema daños incluso cuando se conduce a alta velocidad.
¿Cuáles son los tipos de líder y de seguimiento?
Según el material del producto, existen dos tipos de cabeza de dragón y cola de fénix: aleación de aluminio y fibra de vidrio. Son más fuertes.
Desde el punto de vista del modelado, se puede decir que la cabeza de dragón y la cola de fénix tienen una gama completa de patrones, algunos tienen forma de animal y otros son ajustables. Hay cabezas de dragón y colas de fénix especialmente. diseñados para ser ajustables, y algunos están especialmente diseñados para ser resistentes a impactos, etc.
Consejos para instalar la cabeza de dragón y la cola de fénix:
Las tres funciones de instalar la cabeza de dragón y la cola de fénix son mejorar la fuerza del cuerpo del dragón y evitar la fricción directa entre los cuerpo del dragón y la pared de la pista, y mejorar el espacio de remodelación.
Al instalar el grifo y la cola del fénix, preste atención al ángulo de inclinación hacia adelante de la rueda guía. En términos generales, cuanto mayor sea el ángulo de inclinación hacia adelante de la rueda guía en el grifo, más estable será la carrocería. Será, pero cuanto más lenta será la velocidad, cuanto menor sea el ángulo, cuanto más rápida sea la velocidad, más inestable será la carrocería del automóvil y el automóvil saldrá volando fácilmente. El ángulo de inclinación hacia adelante del grifo generalmente se establece para que se incline hacia abajo de 3 a 5 grados, mientras que la cola del fénix generalmente se establece para que sea casi paralela, es decir, mantenida en 0 grados.
¿Por qué muchos conductores de vehículos con tracción a las cuatro ruedas utilizan guardaespaldas?
El guardaespaldas consta de protectores de doble capa delanteros y traseros y protectores laterales izquierdo y derecho. Los protectores delanteros y traseros de doble capa fortalecen la parte delantera y trasera del vehículo, y esta configuración proporciona protección integral para el vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Otra ventaja del marco de la carrocería es que el extremo del marco lateral adopta un diseño inclinado, de modo que la inclinación de la rueda guía delantera se forma naturalmente en comparación con la cabeza de dragón y la cola de fénix, el rendimiento de protección es mejor y la fuerza. es más alto y la conducción es más estable.
¿Cuanto mayor sea el ralentí del motor, más rápido irá?
Esta es una idea muy equivocada. Ignoran otro rendimiento muy importante del motor: el par, que es la capacidad de carga del motor. En términos generales, un motor con un par débil debe estar equipado con un. mayor relación de velocidad, ruedas de pequeño diámetro; lo contrario puede ser cierto para un motor con alto par. Para el mismo rotor, cuanto más fuerte sea la fuerza magnética del imán, mayor será el par del motor. ligeramente inferior, pero la velocidad del vehículo será diferente. Cuanto más fuerte es la fuerza magnética del imán, mayor es el par del motor y menor es la velocidad de ralentí, pero la velocidad no es necesariamente lenta. Es por eso que los entusiastas utilizan imanes fuertes en motores de cuerda automática para lograr un par alto.
¿Cómo elegir un motor de altas prestaciones?
En términos generales, cuanto más larga es la pista, menor es la velocidad, más ahorra energía el motor y la gran resistencia del motor, lo que puede garantizar una finalización rápida y equilibrada de la distancia; La pista es más corta, se puede utilizar un diámetro mayor. El motor tiene menos vueltas y el motor acelera rápidamente.
Por qué darle cuerda al motor usted mismo:
Para algunos entusiastas, el rendimiento del motor original ya no puede satisfacer sus necesidades, por lo que optan por fabricar sus propios motores de alto rendimiento.
Al configurar los parámetros del rotor del motor, utilizar diferentes métodos de bobinado y utilizar imanes, alambres esmaltados y cepillos con diferentes propiedades, el rendimiento del motor será aún mejor y la configuración del motor y el método de bobinado se pueden seleccionar de acuerdo con las características. de diferentes pistas. Si no tiene una amplia experiencia en cuerda de motor y una gran capacidad práctica, la cuerda manual es muy difícil.
Aprende a darle cuerda a motores de alto rendimiento:
Reúne las herramientas necesarias, unos alicates de punta fina, un cortaplumas y unas pinzas.
Equipo necesario: núcleo del motor, alambre esmaltado, escobillas, imanes, carcasa del motor y tapa trasera del motor.
Primero, use un cuchillo para quitar la película protectora en el comienzo del cable esmaltado para facilitar la conducción. Utilice unos alicates de punta fina para doblar el comienzo del cable esmaltado recién tratado en forma de gancho y colgar. en el conmutador del rotor del motor. Sujete y tire del cable esmaltado de arriba a abajo a lo largo de la sección transversal de la lámina de acero al silicio del rotor, e intente acercarse lo más posible al centro del eje giratorio. El cable esmaltado debe ser sólido. , apretado y plano al enrollar, de modo que cuando se enrolla el rotor, el cable esmaltado debe estar apretado y plano, para que las tres etapas del rotor puedan equilibrarse y maximizar la potencia del motor. Después de enrollar las cinco vueltas de alambre esmaltado en la parte inferior, envuelva la segunda capa. Coloque la sexta vuelta de alambre esmaltado entre la cuarta y la quinta vuelta en la parte inferior, y así sucesivamente, luego envuelva la segunda a la quinta capa. el alambre esmaltado disminuye de abajo hacia arriba, haciendo un total de quince vueltas, como una pirámide. Luego envuelva la segunda y tercera capa del eje del motor de esta manera, y luego use unos alicates diagonales para cortar el exceso de alambre esmaltado. Después de retirarlo, use unos alicates de punta fina para presionar hacia abajo los tres ganchos del conmutador uno por uno y aplique aceite lubricante en la superficie del conmutador. Reemplace el nuevo cepillo en la cubierta posterior del motor, use pinzas para abrir suavemente la hoja del cepillo, coloque el rotor del motor en el manguito del eje de la cubierta posterior del motor, haga que el conmutador entre completamente en contacto con la hoja del cepillo y conecte el motor. Carcasa y motor El rotor se combina cuidadosamente con el imán en la cubierta posterior y se completa un motor de cuerda manual.
Introducción a las funciones de los tipos de núcleos de motores:
El núcleo de motor de tipo recto es un núcleo de motor tradicional, que generalmente se usa en motores originales; el núcleo de hierro de tipo oblicuo se usa en forma recta. la base del núcleo de hierro cambia ligeramente y el torque es ligeramente mayor que el del núcleo de hierro recto, mientras que el núcleo de hierro horizontal ultralargo es una extensión del núcleo de hierro ordinario y tiene las características de un torque explosivo grande y fuerte.
El impacto del rendimiento del acero magnético en el rendimiento del motor:
El par es un indicador importante para medir el rendimiento del motor, y la parte más importante del par del motor es el acero magnético. Para el mismo rotor, cuanto más fuerte sea el magnetismo del imán, mayor será el par del motor. La velocidad será ligeramente menor en ralentí, pero la velocidad no es necesariamente lenta. Los productos de acero magnético se pueden dividir en magnetismo débil y magnetismo fuerte. , según su espesor. Para magnetismo fino y magnetismo grueso. En términos generales: si el magnetismo es fuerte, la velocidad de ralentí del motor será menor, pero el par será mayor, lo que es más adecuado para carreras de múltiples pendientes, pero también desperdiciará más electricidad si el magnetismo es débil; La velocidad de ralentí del motor será mayor, pero el par será menor, más adecuado para carreras de velocidad múltiples y el motor ahorrará más energía.
Aplicación de los rodamientos de bolas en vehículos con tracción en las cuatro ruedas:
Los rodamientos de bolas constan de un aro interior, un aro exterior, bolas de acero entre los aros interior y exterior y un soporte que Fija las bolas de acero. Su función es cambiar la fricción de deslizamiento ordinaria en fricción de rodadura mediante el rodamiento de la bola de acero, reduciendo así la fricción y mejorando la precisión de coincidencia. La aplicación de rodamientos de bolas en vehículos con tracción en las cuatro ruedas consta principalmente de tres partes:
(1) Los rodamientos de bolas se utilizan ampliamente en los ejes de las ruedas, con un diámetro de 6 mm, para que las ruedas giren más suavemente;
(2) El rodamiento utilizado en la tapa trasera del motor tiene un diámetro de 5 mm y el rodamiento debe estar sellado para evitar que se bloquee con impurezas y afecte el rendimiento.
(3) También se pueden utilizar rodamientos de bolas con un diámetro de 5 mm en la polea guía. Hay muchos tipos de poleas guía con rodamientos de bolas en el mercado, y los rodamientos de bolas también se pueden utilizar directamente como. poleas guía.
¿A qué debes prestar atención al utilizar rodamientos de bolas?
(1) Instalación: Si se instala en el eje, debe instalarse en su lugar y paralelo a izquierda y derecha. Si utiliza un rodamiento de bolas para instalar la rueda guía, debe utilizar una junta especial correspondiente con un escalón en el medio. Utilice dos arandelas para cada rueda guía para sujetar el anillo interior del rodamiento y bloquearlo con una tuerca.
(2) Mantenimiento diario: durante la conducción normal de un automóvil deportivo, si descubre que el cojinete emite un crujido o no gira suavemente, debe retirar el cojinete o la rueda guía para limpiarlo. Además, antes de competir, se deben lubricar los rodamientos para reducir aún más la fricción.
Qué método de bobinado se debe elegir para los cables esmaltados:
Si el diámetro del cable esmaltado es superior a 0,6 mm, solo se puede utilizar un bobinado de un solo cable si el diámetro está entre 0,45. mm y 0,57 mm, se puede utilizar el método de bobinado de doble cable, el método de bobinado de tres cables se puede utilizar cuando el diámetro es de 0,4 mm a 0,5 mm.
Una vía con mayores requisitos de durabilidad se puede enrollar con un solo cable de 0,45 mm durante aproximadamente 28 vueltas, una vía súper recta se puede enrollar con un solo cable de 0,7 mm durante 9 vueltas y una pista con una gran pendiente puede Se puede enrollar con un solo cable de 0,62 mm durante 13 vueltas. La pista completa se puede enrollar con un cable doble de 0,51 mm durante 9 vueltas.
¿Qué tipo de batería es la adecuada para un vehículo con tracción a las cuatro ruedas?
Las baterías de zinc-manganeso no son adecuadas para vehículos con tracción en las cuatro ruedas debido a su bajo rendimiento de descarga;
Baterías alcalinas: la resistencia interna es mucho menor que la de las baterías de zinc-manganeso, pero todavía no pueden proporcionar lo que se necesita para los motores de carreras. Tiene una corriente fuerte, por lo que no es adecuado para competiciones, pero debido a que es fácil de usar, es más adecuado para que los principiantes aprendan y jueguen con los autos.
Batería de níquel-cadmio: la resistencia interna es muy pequeña, puede proporcionar una corriente estable y potente en poco tiempo y tiene un fuerte poder explosivo. Sin embargo, si se usa incorrectamente, es propensa a la memoria. Efecto y fenómeno de polarización.
Baterías de hidruro metálico de níquel: las baterías de hidruro metálico de níquel comunes tienen una resistencia interna ligeramente mayor y no son adecuadas para vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, mediante procesos de fabricación seleccionados y un estricto control de calidad, el rendimiento de descarga. es significativamente mejor que el de las baterías de níquel-cadmio.
¿Cuanto mayor sea realmente la capacidad de una batería recargable, mejor?
De hecho, existen dos estándares principales para medir el rendimiento de la batería: uno es la capacidad: es decir, los datos del producto en mAh, y la capacidad determina la duración del tiempo de descarga; : la tasa de descarga determina la explosión instantánea de potencia. El tamaño de , que es la clave para determinar la velocidad del vehículo, generalmente está representado por A (A).
Ventajas de las llantas de aleación de aluminio:
Las llantas de aleación de aluminio tienen buena concentricidad y durabilidad. El cubo y el eje se fijan con mangueras, casquillos de plástico o tornillos, que además son muy confiables; Al ensamblar llantas y neumáticos de aleación de aluminio, generalmente se utilizan límites ranurados para evitar que los neumáticos se aflojen y salgan volando.
¿Qué tipo de ruedas son buenas ruedas?
Las ruedas deben cumplir los siguientes requisitos: peso ligero, buena concentricidad y agarre moderado.
¿Por qué pulir neumáticos?
El objetivo del pulido de neumáticos es suavizar la superficie del neumático, y mejorar la concentricidad de las ruedas mediante el pulido, haciendo que los neumáticos sean más redondos y con mejor agarre, pero la premisa es que los cuatro neumáticos deben pulirse hasta obtener el mismo aspecto.
¿Por qué se deben instalar ruedas guía?
Reduzca la fricción del automóvil en la pista, garantice una conducción suave del automóvil, evite que la parte delantera del automóvil se levante y vuele y permita que el automóvil pase la curva sin problemas.
¿La posición de instalación de la rueda guía afecta el rendimiento del vehículo con tracción en las cuatro ruedas?
En términos generales, aumentar la posición de instalación de la rueda guía significa aumentar el punto de tensión y el equilibrio será mejor, pero en consecuencia, la resistencia también aumentará y la velocidad del vehículo también se verá afectada.
La distancia superior e inferior entre las ruedas guía delanteras de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de la mayoría de los entusiastas de los automóviles es de 17 a 19 mm, y la distancia superior e inferior entre las ruedas guía traseras es de aproximadamente 23 a 26 mm.
¿Cómo se comportan las ruedas guía de diámetro grande y pequeño durante la conducción?
Debido a la circunferencia más corta de la rueda guía de diámetro pequeño, la velocidad será más lenta que la de la rueda guía de diámetro grande al girar. Sin embargo, si la circunferencia de la rueda guía es demasiado larga, el equilibrio empeorará, por lo que generalmente es mejor elegir alrededor de 20 mm. Además, cuando se utilizan ruedas guía de doble capa, es mejor que la rueda guía superior sea aproximadamente 1 mm más pequeña que la rueda guía inferior, para que no sea fácil volar.
¿La tracción a las cuatro ruedas necesita mantenimiento?
Los métodos de mantenimiento son básicamente limpieza y lubricación. Se debe inyectar aceite lubricante en las ruedas, ruedas guía, cojinetes y motores para el mantenimiento. Los motores y cojinetes en partes importantes deben limpiarse periódicamente.
¿Cómo elegir la superficie del coche durante la competición?
En competiciones de gran formato es necesario elegir una superficie de coche baja, pequeña y estrecha.
Cambios de alta velocidad:
En términos generales, los cambios con relaciones pequeñas son adecuados para caminos rectos o pistas con pequeñas pendientes y baja dificultad, y deben usarse junto con velocidades de alta velocidad. motores de torsión. Los engranajes con una relación de transmisión grande son adecuados para vías curvas o con pendientes más grandes y mayores dificultades, y se pueden usar con motores con un par ligeramente más débil.
¿Por qué el coche va hacia atrás al utilizar marchas rápidas?
La razón principal es que después de cambiar la marcha de una transmisión de dos etapas a una transmisión de una etapa, el sentido de rotación de las ruedas cambia.
Otra razón es que después de retirar el motor, se invirtió la dirección de la cubierta trasera del motor
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