El profesor de Fudan realizó 800 pruebas de llamada de taxi. Cuanto más caro es el teléfono móvil, más caro es tomar un taxi.
Noticias del 3 de marzo, según Sina Technology, Sun Jinyun, profesor de la Universidad de Fudan en Shanghai, recientemente dirigió un equipo para realizar una encuesta sobre el "software de llamada de taxi móvil" para estudiar a los propietarios de Apple que tienen más probabilidades de para ser alquilado por automóviles privados, taxis premium y otros servicios más caros. Los modelos de automóviles aceptan pedidos si no es un teléfono Apple, cuanto más caro sea el teléfono, más fácil será para los modelos más caros recibir pedidos. Solicitar un taxi a través del software de un teléfono móvil
Ayer, una encuesta realizada por Sun Jinyun, profesor de la Universidad de Fudan, se convirtió en un tema candente en Internet: recientemente, dirigió un equipo para realizar una investigación sobre "taxi -llamada a través del software de llamada de taxis del teléfono móvil". El equipo gastó 50.000 yuanes en cinco ciudades nacionales para recolectar más de 800 muestras en escenarios regulares y produjo un informe de taxi. También hicimos una prueba.
Al llegar a destinos como Prince Edward Bay Park y Qianjiang New Town, las tarifas estimadas que se muestran en diferentes teléfonos móviles son las mismas
El informe muestra: Cuanto más caro es el teléfono móvil , mayor será la tarifa del taxi
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Cuando salgas pronto del trabajo, abre la aplicación y pide que te lleven a casa. Esta es la vida diaria de muchos empleados de lugares de trabajo urbanos. Recientemente, Sun Jinyun, profesor de la Universidad de Fudan, dirigió un equipo para realizar una investigación sobre “la llamada de taxis a través de software de llamada de taxis por teléfono móvil”. El equipo tomó taxis más de 800 veces en Beijing, Shanghai, Shenzhen, Chengdu y Chongqing y gastó 50.000 yuanes a cambio de un informe de taxi. Impuesto de Apple Según este informe, es más probable que los propietarios de Apple soliciten modelos más caros, como automóviles privados y Youxiang. Esta proporción es tres veces mayor que la de los teléfonos Android. El informe llama a este fenómeno el “impuesto Apple”.
El "impuesto Apple" también se refleja en el hecho de que los usuarios de Apple disfrutan de menos descuentos en taxi que los usuarios que no son de Apple. Las estadísticas encontraron que los usuarios de teléfonos móviles de Apple sólo pueden obtener un descuento promedio de 2,07 yuanes, mientras que los no usuarios. -Los usuarios de Apple pueden obtener un descuento promedio de 2,07 yuanes y 4,12 yuanes de descuento. Esta diferencia es muy obvia si la persona que solicita un viaje no es un teléfono Apple, los teléfonos Android aún se dividirán en tres, seis y nueve categorías. Cuanto más caro es el teléfono, más fácil es conseguir el pedido.
Esta encuesta también encontró que la tarifa real es más alta que la tarifa estimada, y la proporción de esta situación llega al 80%. Los conductores de viajes compartidos en línea también dijeron que la tarifa real es definitivamente más alta que el precio estimado porque no hay varios subsidios y descuentos para los taxis, el precio de los teléfonos móviles de Apple será un poco más caro; Es difícil tomar un taxi ahora.
El profesor Sun Jinyun también expresó su propia opinión sobre el tema de los taxis: cuando utilice software de llamada de taxis, o cualquier software compatible con big data, no "eche raíces". " en la misma plataforma. Los clientes habituales serán "masacrados"
Porque han estado usando la misma plataforma durante mucho tiempo. En lugar de obtener más descuentos, seremos "estafados" como clientes habituales. Por lo tanto, al pedir comida para llevar, pedir un taxi o comprar en línea, debemos "cambiar" entre varias plataformas para obtener el descuento máximo estimado de prueba 15 veces. La diferencia de precio es básicamente de aproximadamente 1 yuan. >Ayer por la tarde, encontramos dos teléfonos Android con una gran diferencia de precio para probar el software de llamada de taxi. El más barato es el teléfono Redmi 3, el precio del sitio web oficial es 699 yuanes. tiene un precio de 4988 yuanes en línea. También puede llamar a un taxi con un clic en la misma aplicación de taxi sin tener que iniciar sesión como miembro.
A partir de las 0:00 p.m., probamos los precios estimados. Hangzhou Daily News Building a 15 lugares, incluida la estación de tren de Hangzhou East, el aeropuerto internacional de Xiaoshan, la Plaza de la Paz, el centro cívico de Hangzhou, el zoológico de Hangzhou y la ciudad de Binjiang Powerlong.
Los resultados muestran que al mismo tiempo (en un segundo). o dos) usando teléfonos móviles de diferentes precios para llamar a un taxi en línea
, 4 veces el precio estimado mostrado en el teléfono móvil Huawei fue mayor. Una vez, el precio estimado mostrado en el teléfono Redmi fue mayor. y las otras 10 veces fueron exactamente iguales.
El precio estimado que se muestra en el teléfono Huawei fue más alto en la estación de tren del este, el aeropuerto de Xiaoshan y el parque Alibaba Xixi. Los precios de descuento especiales son 17,27 yuanes, 68,62 yuanes. y 42,33 yuanes respectivamente. En consecuencia, los precios estimados que se muestran en los teléfonos Redmi son 16,27 yuanes, 67,62 yuanes y 39,70 yuanes respectivamente.
Entre ellos, la diferencia de precio hasta Alibaba Xixi Park es la más grande, alcanzando los 2,63 yuanes. La diferencia de precio entre los otros dos destinos es de 1 yuan. El precio especial único hasta Heping Square es básicamente el mismo, pero el siguiente "Coche colorido". Hailing" y "Yicheng Travel" Los precios estimados que se muestran en plataformas como "Maverick Run" y "Timely Car Use" son 1 yuan más caros para Huawei que los que se muestran en los teléfonos Redmi. El único donde el teléfono Redmi se muestra más caro es en el Gran Teatro Yuhang, donde el precio con descuento es de 50,40 yuanes, mientras que el teléfono Huawei muestra 49,63 yuanes, una diferencia de 0,77 yuanes.
También probamos 10 destinos, incluidos Songcheng, Sijiqing, la ciudad de Xixi Yintai, el Centro Cívico y el Centro Kerry, y las tarifas mostradas en los dos teléfonos móviles eran exactamente las mismas. La tarifa real es más alta que la tarifa estimada. Los viajes en taxi para los "conocidos" son más caros que para los "recién llegados".
En la investigación realizada por el profesor Sun Jinyun, también se encontró que siempre hay una brecha. entre la tarifa real y la tarifa estimada. Esta brecha se debe principalmente al hecho de que la tarifa real es más alta que la tarifa estimada y la proporción de estos casos llega al 80%.
Al comparar los datos de 2017 con 2020, el equipo de investigación de la Universidad de Fudan descubrió que el tiempo de espera de los pasajeros se ha vuelto significativamente más largo en comparación con 2017, se ha duplicado en 2020. El coste de tomar un taxi ha aumentado casi un 14% respecto a hace tres años. El equipo de investigación cree que los taxis para "conocidos" son más caros que para los "recién llegados"; cuantas más personas toman taxis, más cara es la tarifa del taxi, además, cuando hay mucha gente haciendo cola, se puede aumentar la tarifa para saltar; en linea.
Esta afirmación ha sido confirmada por muchos internautas. En una intensa búsqueda en Weibo, algunos internautas mencionaron: "Si toma un taxi con más frecuencia, la tarifa aumentará cada vez más (pero no excederá el taxímetro). No he usado una aplicación de taxi durante mucho tiempo. Y hubo momentos en que era demasiado tarde para ir al trabajo. Tomé un taxi y la tarifa era solo de más de 13 yuanes. Después de tomar un taxi durante varios días, la tarifa gradualmente llegó a ser de más de 15 yuanes, más de 18 yuanes. ", y el más alto fue más de 20 yuanes (la misma ruta, sin atascos, sin desvíos) Carretera, sin descuentos, sin descuentos, sin mal tiempo)"
Algunos internautas dijeron sobre su propia prueba: " Lo descubrí cuando estaba en la universidad. Teníamos tres Android y un Apple tomando taxis al mismo tiempo. Apple es mucho más caro”.
En enero de este año, la Comisión de Protección al Consumidor de Shanghai realizó visitas sin previo aviso. a 10 plataformas de viajes compartidos en línea como AA Travel y Zebra Kuaipao que brindan servicios en Shanghai y descubrieron que los consumidores estaban siendo efectivamente engañados: entre 110 viajes simulados, la distancia se cobró de más 57 veces y el tiempo se cobró de más 40 veces. Según las estadísticas de la Comisión de Protección al Consumidor de Shanghai, la ciudad recibió 586 quejas en línea sobre servicios de transporte de vehículos el año pasado, una cuarta parte de las cuales estaban relacionadas con disputas de facturación. Los representantes del Congreso Nacional del Pueblo proponen una legislación para regular el abuso de datos y el "matar" a los big data
De hecho, esta no es la primera vez que las empresas de transporte en línea utilizan big data para tratar a los usuarios de manera diferente y han sido cuestionado por la sociedad. Ya en 2018, muchos internautas publicaron fotografías diciendo que habían sido "asesinados" por big data, y la mayoría de ellos señalaron plataformas de viajes y transporte compartido en línea. Algunos internautas descubrieron que a través del análisis de big data en la plataforma Didi, cuando el punto de partida y el destino son los mismos, la tarifa del taxi para los usuarios antiguos es mucho más cara que la de los nuevos usuarios. Además, el coste de tomar un taxi para los usuarios de teléfonos móviles de Apple suele ser mayor que el de los usuarios de teléfonos móviles de Android.
En ese momento, el presidente de Didi Chuxing, Liu Qing, también respondió en Weibo. Dijo que Didi Chuxing no adopta el comportamiento de "matar la familiaridad" en big data. Cuando el punto de partida y el destino son el mismo, es normal que diferentes usuarios paguen tarifas de taxi diferentes. El coste de un taxi está determinado por la distancia, el precio unitario por kilómetro, la velocidad de conducción y si existen cupones. Además, la ruta planificada de cada usuario es diferente y la tarifa del taxi también será diferente.
Actualmente, las plataformas de taxis aún no han respondido a la conclusión sobre big data del equipo del profesor Sun Jinyun.
Vale la pena señalar que el fenómeno de "matar la familiaridad" en big data ha atraído una atención generalizada. Yang Song, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y vicepresidente de la Universidad de Liaoning, declaró públicamente que presentará un proyecto de ley al Congreso Nacional del Pueblo y al Congreso Nacional del Pueblo este año, proponiendo legislación para prohibir el comportamiento coordinado y regular el abuso de datos, big data. "matar" y selección de plataforma.