Cómo combinar la caja de cambios Volkswagen Audi 01J
?¡La transmisión es una transmisión continuamente variable! Si la coincidencia no es adecuada, es fácil provocar un retraso en el cambio de marchas y una marcha atrás lenta. ¡Aquí se explica cómo combinar! Arranque el vehículo, espere hasta que la temperatura del aceite supere los 60 grados y asegúrese de que no haya códigos de falla en el motor ni en los sistemas de transmisión. Gire la llave de encendido a la posición ON, primero haga coincidir el acelerador del motor 060 y luego haga un 063. forzar la coincidencia de cambios descendentes y luego ingresar a la caja de cambios automática, tome la computadora de prueba X431 como ejemplo. Ingrese el canal de ajuste y coincidencia, ingrese 000 para determinar el valor del aprendizaje adaptativo. Después de borrar, realice la coincidencia de prueba en carretera, monte la marcha D: Monte la marcha D, presione el freno y mantenga presionado 10S, suelte el freno y deslícese hacia adelante unos 20 m, marcha R: luego cambie directamente de D a R, mantenga presionado durante 10S, luego suelte el freno y deslícese hacia atrás unos 20 m. Repita esto varias veces, luego conduzca unos 20 kilómetros a alta velocidad y observe si los conjuntos de flujos de datos décimo y undécimo indican "Normal adaptativo". repetir hasta tener éxito. Este método de combinación puede resolver el retraso del bloque D, el impacto del bloque R y otras fallas, pero la premisa es que no hay fugas de presión dentro de la caja de cambios.
Fallos comunes y soluciones del Audi 01J
A excepción de algunas fallas humanas (accidentes automovilísticos o fallas diversas causadas por un funcionamiento incorrecto), los problemas comunes de los automóviles A6 y A4 se resumen a grandes rasgos. de la siguiente manera:
1. Fuga de aceite del diferencial: la mayoría de los problemas de fuga de aceite ocurren en los modelos anteriores a 2004. La razón principal es que el vehículo estuvo sumergido en agua durante mucho tiempo, lo que provocó que entrara agua en el diferencial y provocara que los engranajes se oxidaran. El óxido dañó los sellos de aceite de doble cara y provocó fugas de aceite. Si se encuentra una fuga de aceite en el diferencial, se debe reemplazar el sello de aceite de doble cara a tiempo y se debe mejorar la fuga de aceite; de lo contrario, el diferencial se quemará.
La marcha atrás del 2.2.8L A6 sin marcha S no se engrana suavemente y el auto da tirones al arrancar: esta falla es causada principalmente por el desgaste del cuerpo de la válvula en la válvula deslizante y la El cuerpo de la válvula debe repararse o reemplazarse.
3.2.8L A6 arranca el auto sin marcha S en marcha atrás o adelante, o el auto en marcha adelante cuando acelera a bajas velocidades: Esta falla puede ser causada por el cuerpo de válvulas, bomba de aceite o computadora indicando varios movimientos hacia adelante Hay un problema con los propios componentes del aceite para la marcha y la marcha atrás.
4. Después de 2003, el A6 de 2,4 L con marcha S a menudo hace parpadear la luz indicadora de marcha del instrumento de forma irregular (ocurre fácilmente después de 100.000-150.000 kilómetros, en casos graves, no puede conducir normalmente y es la falla). desaparece después de reiniciar, el código de falla 17090 (señal desconocida del interruptor multifunción F125): Para esta falla, puede verificar primero Sihuo 5. Después de 2003, los A6 de 2.4 L y 2.8 L con marcha S a menudo tienen el fenómeno de impacto al frenar. para detenerse rápidamente: la razón principal es que está hacia adelante. La presión de aceite inestable en el embrague de engranajes causa desgaste de la válvula KSV. Generalmente, el cuerpo de la válvula se puede reparar o reemplazar.
6. Hay un ruido en el flujo del fluido de la transmisión al ralentí en la marcha P/N: Este fenómeno es causado principalmente por un bloqueo en la tubería de enfriamiento, o puede ser una falla del cuerpo de la válvula.
7. Patinaje del engranaje de avance inactivo (fallo de estacionamiento en pendiente): se puede juzgar leyendo el flujo de datos de la presión de funcionamiento del embrague y la presión de contacto. Generalmente es causado por el espacio de desgaste excesivo del embrague del engranaje de avance. y se debe Reparar o reemplazar el conjunto del eje de entrada.
8. Suelta el acelerador mientras conduces y el vehículo salta hacia adelante cuando la velocidad baja a 30 km/h: La razón principal de esta falla es que hay un problema con los parámetros coincidentes del motor y la transmisión. La unidad de control del motor debe actualizarse (05 Traiga el CD de actualización del taller de reparación en 2018).
9. El fenómeno de apagar el automóvil al aplicar los frenos y no repostar combustible es grave: después de poner la CVT en marcha, el fenómeno de falla mencionado anteriormente desaparece y aparecerá el código de falla 18181 al mismo tiempo; es causado por el desgaste y atasco del cuerpo de la válvula, la válvula reguladora de presión del embrague, el sensor y el imán correspondiente. ¿Hay impurezas de hierro en el sensor y el imán correspondiente, de lo contrario se puede solucionar cambiando la computadora?