Cómo tratar los nombres de dominio cc
El vídeo y las imágenes se difundieron enormemente en los principales sitios web. Aunque sentimos lástima por los fallecidos, innumerables personas también han iniciado una "nueva ronda" de debates sobre si los coches alemanes son seguros. Porque el Volkswagen CC involucrado en el caso fue cortado en dos pedazos por un poste telefónico, pero el poste no se movió (tal vez solo estaba pintado con una capa de pintura).
A esta velocidad, este tipo de impacto
¿Qué tipo de coche debo cambiar? Quizás el resultado sea el mismo.
Esto hizo que todos lamentaran la alta calidad de los postes telefónicos domésticos y comenzaran a cuestionar la "conciencia" del público. Pero si miramos este asunto objetivamente, no podemos negar que la parte más vulnerable de un coche es siempre el lateral. Podemos ver claramente en el vídeo que el punto de impacto instantáneo se encuentra cerca de la puerta trasera del CC, cerca del pilar B.
¿Qué hay en la puerta del coche? Un panel exterior fino Un panel interior fino Una "viga" en forma de W. ¡Esto en sí no está diseñado para soportar impactos de alta velocidad! Incluso si se trata de una "prueba de impacto lateral del cuerpo", el impactador no es un tubo de acero. De hecho, se han realizado en el extranjero algunos experimentos sobre el impacto lateral a alta velocidad de tubos de acero, y todos los resultados fueron "cortados en dos pedazos". (¿Sabes lo anormal que es el grosor de los tubos de acero de los postes telefónicos?)
Hay muchas razones para los accidentes.
Velocidad, carreteras y... ¡neumáticos!
Así que si el mismo impacto instantáneo se sustituye por un coche de otra marca o modelo, se estima que el resultado final muy probablemente será el mismo. Por eso creo que es más práctico discutir "cómo ocurrió el accidente" que discutir los materiales y el diseño del automóvil en sí.
El primer lugar donde ocurrió el accidente fue cerca de la intersección de Wangyao Road en Bozhou, Anhui. Según el límite de velocidad local en Bozhou, el límite de velocidad en esta carretera debería ser de 60 km/h, pero el vehículo involucrado en el video era mucho más alto que el límite de velocidad (¿Qué velocidad es 60 km/h en la imagen? Mira otros videos , ¡quedará claro de un vistazo!)
Además del exceso de velocidad, algunos "analistas" también realizaron algunos análisis desde perspectivas profesionales, como el "rescate de automóviles" después de que la superficie de la carretera estaba ondulada y la dirección estaba fuera de lugar. de control. ¡Pero creo que además de estos factores, los neumáticos del vehículo también pueden ser uno de los culpables de este accidente! Porque si este coche tuviera neumáticos de invierno, ¡podría haberse salido con la suya!
Por debajo de los 7 grados, el rendimiento de los neumáticos de verano comienza a debilitarse.
Si la temperatura es inferior a 5 grados se debe detener la prueba de neumáticos.
Como "punto de inflexión", cuando la temperatura es superior a 7 grados, el rendimiento de agarre de los neumáticos de verano normales estará dentro del "rango normal". Una vez que la temperatura es inferior a 7 grados, el rendimiento de agarre. Los neumáticos de verano y el suelo no serán los mismos, el coeficiente de fricción seguirá disminuyendo y el rendimiento del agarre comenzará a mostrar una tendencia a debilitarse.
A medida que la temperatura disminuye aún más, cuando la temperatura es inferior a 5 grados, el rendimiento de agarre de los neumáticos de verano se ha desviado significativamente del valor teórico diseñado. Por lo tanto, si buscamos la norma de prueba de neumáticos de la UE R117, no es difícil encontrar que menciona que la condición de temperatura para la prueba de rendimiento en carretera seca es "la temperatura no debe ser inferior a 5 grados", de lo contrario la prueba será incorrecto.
La temperatura era de -4 grados esa noche.
Exceso de velocidad de los neumáticos de verano originales del coche = derrape
(Según las normas muy estrictas de la industria del neumático, los neumáticos de invierno sólo se pueden sustituir cuando la temperatura es inferior a 7 grados.) En cuanto a los neumáticos de los automóviles civiles comunes, porque por razones económicas prácticas, los neumáticos de verano generalmente usan temperaturas más frías. Pero normalmente cuando la temperatura es inferior a 0 grados, si sigues usando neumáticos en verano, ¡debes tener mucho, mucho cuidado! ! !
Especialmente el hielo fino que se puede encontrar en carreteras con temperaturas inferiores a 0 grados, que es casi un "matador de neumáticos de verano". Hará que el vehículo pierda el control y patine instantáneamente. Cuando la temperatura es inferior a -5 grados centígrados, o incluso por debajo de -7 grados centígrados, el agarre de los neumáticos de verano será básicamente "muy pobre". Utilizar a regañadientes neumáticos de verano en este momento es una irresponsabilidad para su propia seguridad.
Mi colega "Tai Ge" prestó especial atención e investigó el pronóstico del tiempo para la noche del incidente en Bozhou, Anhui, y descubrió que la temperatura en Bozhou esa noche era de -4 grados. El incidente ocurrió menos de la 1 de la madrugada, casi la hora más fría del día. Sabemos que los neumáticos originales adaptados al coche cuando sale de fábrica son neumáticos de verano (sin excepción, incluidos los neumáticos originales del Volkswagen CC).
La temperatura es demasiado baja, por lo que se recomienda sustituir los neumáticos de invierno.
No lo olvides: ¡toca la dirección y frena lentamente!
Anteriormente, un ciclista en el distrito de Taiyuan Xiaodian dijo que quería reemplazar su auto con un juego de neumáticos de verano en un futuro cercano, así que lo detuve. ¿Cuál es la temperatura actual en Taiyuán? No sé si tengo ganas de montar durante mucho tiempo. Este es un neumático de Goodyear que se centra en un largo kilometraje y un rendimiento silencioso. Se hace especial hincapié en la alta resistencia y buena durabilidad de la estructura de la carcasa. ¡Pero soy un bebé de verano! ¡No neumáticos de invierno!
Pensaré en este accidente en Bozhou: un Volkswagen CC iba a exceso de velocidad y el conductor no tenía la habilidad suficiente. ¿Por qué los neumáticos no patinan en verano? Por supuesto, es probable que los accidentes ocurran rápidamente, e incluso si usamos los neumáticos adecuados, ¡eso no significa que pueda conducir como quiera! "Toca la dirección, pisa el freno para reducir la velocidad, predice de antemano" 12 ¡Esta frase es válida en cualquier momento!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.