Volkswagen pologti
△?Volkswagen Polo?GTI
Todos los que siguen la comuna se han preocupado por un problema, es decir, el modelo GTI del actual Polo (código de cuadro AW) no ha sido capaz de ingresar al mercado interno. Todo el mundo sabe el motivo: el nuevo Polo GTI utiliza un motor 2.0T EA888 Gen 3B R4 TSI con mayor cilindrada. Volkswagen fue contra la corriente para imponer una gran cilindrada, y el precio en Alemania no ha aumentado por ello. El desplazamiento y la marea creciente levantan a todos los barcos. Pero, por el contrario, si el Polo GTI 2.0T ingresa a China, afectará el mercado del golf GTI. Los entusiastas de los automóviles que lo compren no solo tendrán que pagar altos impuestos por cilindrada, sino también el precio de un automóvil de clase A0 de tan gran cilindrada. También se ha convertido en el modelo superior de la "otra cadena de visión" nacional de clase A0 (cangrejo de río, intencionalmente incorrecto). El estatus del Golf GTI también es difícil de proteger, porque el Golf GTI en sí no es popular en China. El precio más bajo y el Polo GTI más pequeño también atraerán a algunos compradores potenciales del Golf GTI.
Entonces, ¿qué hacer con el Polo 1.4T? ¿Habrá un Polo GTI 1.4T en China? Volkswagen finalmente nos dio una respuesta satisfactoria esta vez, permitiendo que el motor 1.4T EA211 que no tenía dónde colocarse finalmente regresara al abrazo de la carrocería del Polo. Sin embargo, esta vez el Polo 1.4T no se llama GTI. Volkswagen le dio un nombre más digno: Polo GTS. Tal denominación puede parecer "vergonzosa", pero de hecho ha vuelto a refinar el mercado de rendimiento del Polo. Es más amigable para las personas que el 2.0T GTI. ¿Qué aspecto tiene? ¡Mira la imagen de abajo! (Sin mencionar la imagen de portada, incluso la imagen de abajo hace que el hombre de la comuna babee por toda la pantalla frente a la pantalla)
△?¿Volkswagen Polo?
¿En cuanto al? Modelo GTS, podemos pensar en ello. El Lingdu GTS y el Scirocco GTS lanzados por Volkswagen en los últimos años utilizan el mismo motor 2.0T EA888 Gen 3 R4 TSI que el Golf 7 GTI. Dado que el Scirocco tiene una R, el Lingdu no puede. Con el nombre de GTI, Volkswagen pretende llenar la brecha de rendimiento entre los automóviles comunes y GTI. Nació el GTS que puede llevar el estandarte de rendimiento. No sólo es visualmente más agresivo que el modelo R-Line que toma la ruta individual, sino que tampoco pierde frente al GTI en términos de configuración.
△?1982 Scirocco GTS
△2015 Scirocco GTS
El título de GTS se remonta a 1982, cuando se incorporó el segundo modelo Dai Scirocco de Volkswagen. El modelo GTS, que es el mismo que el GTI, el bordado GTS en el costado del automóvil, las ruedas deportivas exclusivas de GTS, los asientos deportivos y la perilla de cambio en forma de golf brindan una opción de modelo más deportiva. 2015. Después de 33 años, el mundialmente famoso título Scirocco GTS está de vuelta. El Scirocco, que estaba equipado con un motor 2.0T EA888 Gen 3 R4 TSI, recibió el título "GTS". Sin embargo, el modelo 1.4T EA211 Scirocco GTS Twincharger lanzado en Hong Kong es un asunto diferente.
Bien, después de hablar de tantas digresiones, ahora invitamos a volver al protagonista de este artículo: ¡Polo GTS!
El aspecto general del nuevo Polo GTS no es muy diferente al del Polo GTI, ¡e incluso cuenta con doble escape! Si no fuera por el logo GTS, a primera vista podría pensar que es un GTI. Las fuentes de luz de los faros y de las luces de freno también son las mismas. ¿Pero esto significa que no hay diferencia? ¡No! ¡Freno delantero! El GTI tiene pinzas rojas de doble pistón, mientras que el GTS tiene pinzas plateadas de un solo pistón. El Polo GTS también ha sido sustituido por neumáticos delanteros y traseros más pequeños 205/50 R17 (mientras que el GTI es 215/40 R18).
△?El Polo?GTS también ha sido reemplazado por neumáticos delanteros y traseros más pequeños 205/50?R17
Pero si miras el interior, es una escena diferente... Esto también es cierto. Lo que amplía la brecha con el modelo GTI es que la atmósfera interior del vehículo es más oscura, lo que se puede decir que está en algún lugar entre el modelo normal y el GTI.
La salida de aire acondicionado está decorada con molduras rojas para resaltar su identidad. Los paneles interiores son un poco menos brillantes que los del Polo. No son tan coloridos como los del GTI y los adornos cromados de los paneles de las puertas también son más oscuros. La forma del volante se modifica ligeramente según el modelo Polo normal. Todavía podemos ver el logotipo "GTS" en la posición de las 6 en punto. Además, la palanca de cambios también está adornada con costuras rojas, pero las teclas de función en el costado de la palanca de cambios están equipadas con asistencia automática de estacionamiento y sistemas electrónicos de control de estabilidad de la carrocería ESP.
Además, fijémonos en los asientos. Los asientos ya no tienen el clásico estampado de cuadros rojos, negros y blancos, sino que se sustituyen por tela de imitación de cuero vacuno y terciopelo en color negro. El reposacabezas también está fabricado en imitación piel de vacuno y terciopelo.
En términos de potencia, el Polo GTS 2021 todavía utiliza el familiar motor de gasolina de cuatro cilindros, turboalimentado, de inyección directa, 1.4T EA211 R4 TSI, con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, con una potencia máxima de 110?kW (150? PS), y el par máximo es de 250?N·m. Actualmente, el Polo GTS se pone a la venta temporalmente en Brasil y otras regiones de Sudamérica. Se entiende que estará asociado a una transmisión automática Aisin Tiptronic de 6 velocidades, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. velocidad máxima de 200 km/h. Si el Polo GTS puede ingresar a las ventas nacionales, puede estar equipado con una transmisión de doble embrague seco DQ200 DSG de 7 velocidades según los gustos chinos. Creo que el rendimiento de aceleración será más rápido que el del modelo 6AT.
Escrito al final
Volkswagen ha vuelto a refinar el mercado de prestaciones de su propia marca esta vez. La llegada del modelo GTS no sólo llena el vacío entre los modelos convencionales y el GTI. pero también se ha perfeccionado la clasificación de rendimiento. Esta medida impidió que el modelo Polo GTI siguiera utilizando el 1.4T EA211, lo que generó críticas y provocó que el Polo 1.4T se convirtiera en un papel vergonzoso en el mercado de altas prestaciones. Este enfoque aparentemente vergonzoso es en realidad una estrategia de marketing. Se puede decir que se trata de una versión reducida del Polo GTI. Pero pase lo que pase, el 1.4T que no tiene dónde colocarse se coloca en la carrocería del Polo y se denomina GTS. A su vez, creemos que es algo bueno. Después de todo, el precio del GTI está ahí, y el Polo, que es más barato que el GTI, llegará al país si ingresa, no habrá una gran diferencia de precio con el GR9 Honda Fit, Toyota New Yaris y otros. Los modelos debido al alto impuesto de desplazamiento del precio del nivel EA888 A0 están en la parte superior de la "cadena de otra vista".
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.