Puntos clave en la construcción de cimientos de grúa torre

1． Cuando no es necesario tratar los cimientos

Cuando los cimientos de la grúa torre son anchos y el suelo de los cimientos es poco profundo, la construcción se puede realizar directamente de acuerdo con el diagrama de cimientos de la grúa torre. Los cimientos deben cumplir con los requisitos de diseño. , generalmente 0,2-0,3 MPa, que es fácil de cumplir o manejar bien. Para evitar la entrada de agua o por razones de seguridad, suele ser más seguro colocar la base sobre una base dura. La parte que es más profunda que los cimientos se puede moldear con concreto en escamas C15. Cabe señalar que los cimientos de la grúa torre a menudo se convierten en concreto en escamas debido a los requisitos de los propietarios para ahorrar inversión. Ha habido accidentes durante la construcción. La unidad utilizó lutita como hormigón en escamas, lo que provocó el colapso de la grúa torre.

2. La capa de suelo es profunda.

(1) Cuando el espesor del suelo está dentro de los 8 m, a menudo se utilizan pilotes para resolver el problema. Es decir, se utiliza una base de tumba rectangular como plataforma superior y se excavan 800 pilotes en cada una de las cuatro esquinas para incrustarlos adecuadamente en la roca y reforzarlos de acuerdo con la estructura para cumplir con los requisitos. Para una cimentación de listones transversales, se deben cavar cinco pilotes y se debe revisar el refuerzo dentro de la cimentación.

(2) Si la capa de suelo tiene más de 8 m de espesor y los pilotes perforados consumen muchos materiales y no son seguros, se puede considerar el uso de pilotes perforados de menor diámetro. En este momento, la unidad de construcción debe proporcionar la hoja de cálculo del momento de equilibrio de la grúa torre para su inspección. Las instrucciones anteriores no proporcionaron datos y solo podían citar directamente como base el momento antivuelco convertido de la capacidad de carga de la base requerida por la base original. Los resultados del cálculo fueron relativamente conservadores y los requisitos para la capacidad de carga de la base también estaban en la base. lado alto.

(3) El método de revisión calcula el momento antivuelco en función de la capacidad portante de la base del pilote y la distancia entre pilotes. Este método tiene formas de fuerza claras y cálculos relativamente simples.

3. La posición básica no es suficiente.

En este caso, la cimentación de la grúa torre suele estar justo debajo de una pendiente pronunciada o al borde de un acantilado, y la cimentación rectangular de la grúa torre no se puede colocar en su posición horizontal (la tira transversal base no es aplicable). La unidad de construcción redujo la base de la grúa torre a un tamaño que garantizara la instalación del cuerpo de la torre y la colocó sobre una base de pilotes independiente y ampliada. Este tipo de cimentación también se puede utilizar en lugares donde la capa de suelo es profunda y la calidad del suelo es mala. El cálculo de este tipo de forma de cimentación es relativamente complejo y debe usarse con precaución. El contenido del cálculo es:

Al calcular el momento de equilibrio y la carga vertical de la grúa torre, se debe tener en cuenta la influencia de la carga del viento. consideró.

Determinar el diámetro del pilote, que suele oscilar entre 1,2 y 1,5m (grúa torre tipo 25-63).

Determine la profundidad de incrustación en la roca y el tamaño de la cabeza ampliada, y calcule el momento de incrustación.

Calcule la capacidad de carga de la base requerida y compárela con los datos del estudio geológico.

Para calcular el refuerzo, se utiliza el método iterativo de cálculo directo. Durante la revisión, también se deben realizar los cálculos de resistencia a la extracción de los pilotes circulares por secciones cuadradas equivalentes.

Los requisitos estructurales se atenderán de acuerdo con las especificaciones de cimentación sobre pilotes.

Este tipo de plan debe controlar estrictamente la calidad de la construcción, como la profundidad de la roca incrustada, los datos de las pruebas del núcleo, la calidad del hormigón, la longitud de la tapa del anclaje de acero, etc.