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¿Por qué se rechaza la conexión cuando se ejecuta qt tcp en la misma computadora?

1. Utilice cmd para comprobar si el puerto del lado del servidor está escuchando (netstat).

2. Vista de depuración dinámica del socket del cliente -> ¿Son correctos los valores de ip y puerto en connectToHost(ip, port)?

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Introducción al Mercedes-Benz C63 AMGAl salir de la parte trasera del automóvil, el motor V8 emite un rugido de escape profundo y rico. Obviamente, el C63 AMG no solo nació para el rendimiento, sino también para el rendimiento. también para llamar la atención. Y nacido, ¡su atractivo callejero supera el 100%! Para los ingenieros de AMG que llevan más de 40 años obsesionados con ello, para librarse del enredo de sus rivales BMW M3 y Audi RS4 y volverse invencibles, esta vez además de decidir instalar el motor V8 de 6,3 litros desarrollado independientemente por el de fábrica en la nueva Clase C. En el compartimento del motor del coche, también han mejorado considerablemente el comportamiento hasta ahora débil de los coches AMG. No sólo han reforzado los ajustes de los amortiguadores, los muelles, los casquillos de suspensión y las barras estabilizadoras, sino también. Se rediseñó la geometría de la suspensión delantera y se amplió la distancia entre ejes para crear el coche AMG más perfecto de la historia. "Los amplios pasos de rueda en los guardabarros y las dos crestas que sobresalen en el capó dan al C63 AMG una apariencia muy agresiva. La apariencia del Clase C W204 ya es muy dinámica, mientras que la apariencia del C63 AMG es aún más agresiva. Especialmente los dos pliegues únicos en el capó, el protector del tanque de agua de doble radio cromado, los faros ennegrecidos y el parachoques delantero con una gran presa de aire de malla en forma de panal. Todo el parachoques delantero es muy letal. La superficie de la barra muestra la meticulosa artesanía del diseñador y proporciona un mejor rendimiento aerodinámico. En el lateral de la carrocería, para hacer frente a la cilindrada de 6,2 litros y 457 caballos más radicales de la historia de esta serie de coches, los guardabarros delanteros se personalizan por primera vez con una distancia entre ejes 35 mm más ancha y unas llantas de 18 pulgadas. Neumáticos de alto rendimiento Así es también la Clase C. Por primera vez el vehículo rompe con los convencionalismos en el diseño de la carrocería. Guardabarros delanteros diseñados para adaptarse a una distancia entre ejes 35 mm más amplia y neumáticos de alto rendimiento de 18 pulgadas. En la parte trasera, se han reemplazado el exclusivo parachoques trasero, la cola de pato, las luces traseras LED, el divisor negro y los tubos de escape cuádruples de dos cilindros para crear una fuerte impresión aerodinámica. "El parachoques trasero AMG, la cola de pato, los cuatro tubos de escape y las líneas musculosas crean una fuerte sensación de velocidad". "El sistema de escape adopta una estructura de doble tubo de escape izquierdo y derecho, y el diferencial trasero también ha sido reemplazado especialmente con piezas exclusivas de AMG". Cabe destacar que el C63 AMG ha sido rediseñado empezando por el pilar A. Además de las dos nervaduras en el centro del capó y los protectores dobles del radiador delantero, el parachoques delantero y los guardabarros también tienen especificaciones específicas, por lo que si el propietario del nuevo automóvil Clase C tiene la idea de modificarlo. En la "versión con apariencia AMG", debe estar preparado para mucho dinero. Las llantas "AMG Appearance Edition" cuentan con llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/40 delante y 255/35 detrás. El sistema de frenos es con pinzas de seis pistones y discos ventilados de 360 mm. Al entrar en el habitáculo, además del volante deportivo de tres radios y el cuadro de instrumentos con distintivo AMG, lo más impresionante son los dos asientos baquet de cuero exclusivos de AMG en los asientos delanteros. Los respaldos de los asientos están fabricados con el plástico rígido más actual y cuentan con airbags laterales, mientras que el cuero que cubre los asientos es napa con anagrama AMG bordado en los reposacabezas. Además, para satisfacer las necesidades de giros a alta velocidad y conducción intensa, se han diseñado soportes laterales prominentes para la cintura y las piernas a ambos lados del asiento y están equipados con una función de ajuste del ancho de la cintura para satisfacer las necesidades de los conductores de diferentes edades. tamaños. La "consola central" sigue el diseño del automóvil Clase C, pero el volante, la palanca de cambios, el panel de instrumentos y los paneles interiores son exclusivos de AMG. Mirando alrededor de la cabina, la consola central y las estructuras principales siguen el diseño de la Clase C, pero el volante, la palanca de cambios, el panel de instrumentos y los paneles interiores son todos específicos de AMG. El motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG también se utiliza en muchos de sus hermanos, pero es diferente del motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG. El motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG también se utiliza en muchos de sus "hermanos mayores", pero la diferencia es que después de un ajuste especial, su potencia de 457 caballos de fuerza es la misma que los 525 caballos del S63 AMG y los 514 caballos del E63 AMG. Hay mucha diferencia, y se puede decir que es el modelo con menor potencia de la familia AMG 63.
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