Introducción al Mercedes-Benz C63 AMGAl salir de la parte trasera del automóvil, el motor V8 emite un rugido de escape profundo y rico. Obviamente, el C63 AMG no solo nació para el rendimiento, sino también para el rendimiento. también para llamar la atención. Y nacido, ¡su atractivo callejero supera el 100%! Para los ingenieros de AMG que llevan más de 40 años obsesionados con ello, para librarse del enredo de sus rivales BMW M3 y Audi RS4 y volverse invencibles, esta vez además de decidir instalar el motor V8 de 6,3 litros desarrollado independientemente por el de fábrica en la nueva Clase C. En el compartimento del motor del coche, también han mejorado considerablemente el comportamiento hasta ahora débil de los coches AMG. No sólo han reforzado los ajustes de los amortiguadores, los muelles, los casquillos de suspensión y las barras estabilizadoras, sino también. Se rediseñó la geometría de la suspensión delantera y se amplió la distancia entre ejes para crear el coche AMG más perfecto de la historia. "Los amplios pasos de rueda en los guardabarros y las dos crestas que sobresalen en el capó dan al C63 AMG una apariencia muy agresiva. La apariencia del Clase C W204 ya es muy dinámica, mientras que la apariencia del C63 AMG es aún más agresiva. Especialmente los dos pliegues únicos en el capó, el protector del tanque de agua de doble radio cromado, los faros ennegrecidos y el parachoques delantero con una gran presa de aire de malla en forma de panal. Todo el parachoques delantero es muy letal. La superficie de la barra muestra la meticulosa artesanía del diseñador y proporciona un mejor rendimiento aerodinámico. En el lateral de la carrocería, para hacer frente a la cilindrada de 6,2 litros y 457 caballos más radicales de la historia de esta serie de coches, los guardabarros delanteros se personalizan por primera vez con una distancia entre ejes 35 mm más ancha y unas llantas de 18 pulgadas. Neumáticos de alto rendimiento Así es también la Clase C. Por primera vez el vehículo rompe con los convencionalismos en el diseño de la carrocería. Guardabarros delanteros diseñados para adaptarse a una distancia entre ejes 35 mm más amplia y neumáticos de alto rendimiento de 18 pulgadas. En la parte trasera, se han reemplazado el exclusivo parachoques trasero, la cola de pato, las luces traseras LED, el divisor negro y los tubos de escape cuádruples de dos cilindros para crear una fuerte impresión aerodinámica. "El parachoques trasero AMG, la cola de pato, los cuatro tubos de escape y las líneas musculosas crean una fuerte sensación de velocidad". "El sistema de escape adopta una estructura de doble tubo de escape izquierdo y derecho, y el diferencial trasero también ha sido reemplazado especialmente con piezas exclusivas de AMG". Cabe destacar que el C63 AMG ha sido rediseñado empezando por el pilar A. Además de las dos nervaduras en el centro del capó y los protectores dobles del radiador delantero, el parachoques delantero y los guardabarros también tienen especificaciones específicas, por lo que si el propietario del nuevo automóvil Clase C tiene la idea de modificarlo. En la "versión con apariencia AMG", debe estar preparado para mucho dinero. Las llantas "AMG Appearance Edition" cuentan con llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/40 delante y 255/35 detrás. El sistema de frenos es con pinzas de seis pistones y discos ventilados de 360 mm. Al entrar en el habitáculo, además del volante deportivo de tres radios y el cuadro de instrumentos con distintivo AMG, lo más impresionante son los dos asientos baquet de cuero exclusivos de AMG en los asientos delanteros. Los respaldos de los asientos están fabricados con el plástico rígido más actual y cuentan con airbags laterales, mientras que el cuero que cubre los asientos es napa con anagrama AMG bordado en los reposacabezas. Además, para satisfacer las necesidades de giros a alta velocidad y conducción intensa, se han diseñado soportes laterales prominentes para la cintura y las piernas a ambos lados del asiento y están equipados con una función de ajuste del ancho de la cintura para satisfacer las necesidades de los conductores de diferentes edades. tamaños. La "consola central" sigue el diseño del automóvil Clase C, pero el volante, la palanca de cambios, el panel de instrumentos y los paneles interiores son exclusivos de AMG. Mirando alrededor de la cabina, la consola central y las estructuras principales siguen el diseño de la Clase C, pero el volante, la palanca de cambios, el panel de instrumentos y los paneles interiores son todos específicos de AMG. El motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG también se utiliza en muchos de sus hermanos, pero es diferente del motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG. El motor V8 de 6,2 litros del C63 AMG también se utiliza en muchos de sus "hermanos mayores", pero la diferencia es que después de un ajuste especial, su potencia de 457 caballos de fuerza es la misma que los 525 caballos del S63 AMG y los 514 caballos del E63 AMG. Hay mucha diferencia, y se puede decir que es el modelo con menor potencia de la familia AMG 63.
Pero aun así, después de experimentar realmente el rendimiento de potencia de todo el vehículo, todavía estaba profundamente sorprendido por su rendimiento de aceleración bestial. "Las levas de cambio estándar en el volante brindan a los conductores una respuesta de control más suave y directa y diversión. El motor V8 especialmente ajustado por los ingenieros de AMG combina un alto par y una alta potencia, incluso si la potencia máxima se reduce a 457 hp/6800 rpm, pero el par sigue siendo tan alto como 61,2 kgm/5000 rpm, lo que hace que la aceleración del vehículo de 0 a 100 km/h sea casi la misma que la del AMG 63. La aceleración de 100 km/h es la misma que la del AMG 63 CL63 AMG más potente en 4,5 segundos, y el La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El asiento envolvente de nuevo diseño no solo tiene una apariencia hermosa, sino que también se centra en la envoltura y el soporte. El modo S puede acortar el tiempo de cambio en 30, mientras que el modo M puede acortarlo a 50. El acelerador electrónico aumentará automáticamente al bajar la velocidad, lo que hará que el proceso de cambio sea más suave, agregando una rica atmósfera de carrera. Se siente como si se encendiera un cohete y la poderosa energía de propulsión está más allá de la imaginación. Y de carrera corta, este automóvil El motor V8 puede mostrar un par total y potente a bajas velocidades y se puede empujar fácilmente a la línea roja de 7200 rpm en modo manual. El pedal del acelerador se siente ligero y la respuesta de potencia es directa. Se profundiza, este motor 6.3 V8 continúa. Emite un sonido agudo y emocionante. El rugido de alta frecuencia del motor 6.3 V8 continúa acelerando el vehículo y la propulsión continua desde la parte trasera presiona continuamente el cuerpo contra el asiento. El potente par de 61,2 kilogramos es realmente llamativo y el acelerador explota instantáneamente. El sonido potente y la rotación única del motor V8 son como una bestia que puede cruzar todos los obstáculos. No sólo la parte de potencia, el chasis del C63 también se ha ajustado especialmente para mejorar el manejo. Se han realizado innovaciones para mejorar significativamente el rendimiento del vehículo en el control de la dirección y la estabilidad en las curvas, además del Low-Down básico, aumentando la rigidez del vehículo. cilindro de amortiguación/resorte y el uso de barras estabilizadoras más gruesas para optimizar la sensación en carretera y suprimir el balanceo. El eje delantero también se ha ensanchado en 35 mm y los cubos de las ruedas se han reforzado. "El C63 AMG es el décimo modelo equipado con un Motor 6.3 V8, y su potencia máxima está deliberadamente limitada a 457 caballos. Además, para lograr una distribución equilibrada del peso, las patas del motor se movieron hacia atrás 15 mm, lo que dio como resultado una distribución del peso de 54:46. Otros ajustes incluyen el uso de cojinetes de montaje superior reforzados, amortiguadores con resortes de asistencia adicionales para amortiguar las fuerzas ascendentes, frenos reforzados y neumáticos de mayor rendimiento. Esto convierte al C63 AMG en una bestia de carretera segura y muy fácil de conducir. "El motor V8 de 6,2 litros instalado en el vehículo ligero de la Clase C tiene un amplio margen de control y sólo tarda 4,5 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En las curvas continuas a lo largo de Wuzhishan, toda la direccionalidad del vehículo es muy Preciso y la sensación de la carretera es bastante clara, ya sea una curva pequeña o una curva grande, la parte delantera del automóvil definitivamente se moverá a lo largo de la ruta esperada en la mente, y la parte trasera del automóvil también hará movimientos claros. Después de experimentar su límite de curvas de alto nivel, el C63 AMG tiene más confianza en su manejo preciso. La suspensión delantera rediseñada y el eje ancho le dan al C63. El manejo extremadamente fuerte de AMG, lo que lo hace funcionar bien en las curvas. Robusto y complicado, te hace correr más rápido y con más audacia, adelantando y tomando curvas como un hatchback. Además, los neumáticos de 18 pulgadas con una relación de planeidad de solo 35. La suspensión sólida se ve muy bien cuando se conduce por carreteras con baches. Es un poco rígida, pero aún conserva un cierto grado de comodidad de conducción y no hará que los pasajeros se sientan incómodos. Esta vez, el C63 AMG ya no es un Hot Rod alemán de fuerza bruta. Con la combinación perfecta de potencia abundante y control excelente, ya no es el mejor. No permitiremos que competidores como M3 y RS4 se lleven lo que quieran. URL:/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html Detalle.