¿Accidentes de seguridad en fosos de cimentación y métodos de prevención?

1. Revisión y análisis de causas del accidente del colapso del pozo de cimentación de Haizhu City Plaza en Guangzhou

(1) Introducción al esquema de diseño del soporte del pozo de cimentación de Haizhu City Plaza

Haizhu La circunferencia del pozo de cimentación en la plaza de la ciudad es de aproximadamente 340 metros. El diseño original debía tener 4 niveles de sótano y la profundidad de excavación del pozo de cimentación era de 17 metros.

El lado este del pozo de cimentación es la avenida Jiangnan, y debajo de la avenida Jiangnan está la línea 2 del metro de Guangzhou. La distancia entre el borde de la estructura del túnel de la línea 2 y la estructura de soporte en el lado este de la el pozo de cimentación es de 5,7 metros en el lado oeste del pozo de cimentación, el lado norte está adyacente al río y la cordillera del río en el norte es una caja de canal de 22 metros de ancho en el lado este del lado sur del; el pozo de cimentación está a 20 metros del hotel Haiyuan. El hotel Haiyuan es un edificio de 7 pisos con una base de pilotes martillados in situ de φ340 en dos lados en el lado sur del pozo de cimentación. Está a 20 metros del edificio Geshan; No. 1. El edificio tiene 7 pisos de altura y los cimientos también utilizan pilotes martillados in situ de φ340.

Las condiciones geológicas del proyecto incluyen una capa de suelo de relleno de arriba a abajo, con un espesor de 0,7~3,6 metros, una capa de suelo limoso con un espesor de 0,5~2,9 metros y una capa de arena fina. con agujeros individuales expuestos, con un espesor de 0,5 a 2,9 metros. es de 3,6 a 7,2 metros, y el espesor de la capa es de 1,5 a 16,7 metros de roca ligeramente erosionada, la profundidad del entierro es de 6,0 a 20,2 metros y el espesor de la capa es de 1,8 a 12,84 metros.

Debido a la poca profundidad de enterramiento de las formaciones rocosas en este proyecto, el plan de soporte del diseño original es el siguiente:

34 metros al este del lado este del pozo de cimentación, 34 metros al este del lado sur del pozo de cimentación y 30 metros al este del lado norte. En el alcance, los 5,2 metros superiores adoptan el esquema de soporte de anclaje de hormigón proyectado y la sección inferior adopta el esquema de pilotes perforados combinados con soporte interno de tubería de acero. La elevación del fondo de los pilotes perforados es ▽-20,0 metros.

La parte superior del lado oeste del foso de cimentación adopta la solución de pilotes excavados combinados con cables de anclaje pretensados, y la parte inferior adopta la solución de soporte de anclaje de hormigón proyectado.

Las partes restantes en los lados sur y norte del pozo de cimentación se sostienen mediante anclajes de hormigón proyectado. Posteriormente, debido al ajuste de elevación de ±0,00, la profundidad real de excavación del pozo de cimentación se ajustó a 15,3 metros.

El pozo de cimentación inició su construcción el 31 de octubre de 2002, y alcanzó la profundidad diseñada de 15,3 metros en julio de 2003. Posteriormente, debido al reajuste de la superestructura, se cambió el sótano del diseño original de 4 pisos a 5 pisos La profundidad de la excavación del sótano aumentó de los 15,3 metros diseñados originalmente a 19,6 metros. Porque la altura de las vigas del suelo alrededor del sótano es de 0,7 metros. Por lo tanto, la profundidad real de excavación del pozo de cimentación es de 20,3 metros, que es 0,3 metros más profundo que el fondo del pilote del pozo diseñado originalmente.

Después de que se determinó el nuevo plan de diseño del pozo de cimentación, en noviembre de 2004 se reinició la construcción desde el fondo de la cuarta capa subterránea hasta la quinta capa subterránea. En la mañana del 21 de julio de 2005, los pilotes del este en El desplazamiento máximo de la parte de soporte de acero es de aproximadamente 4,0 cm, que aumentó 1,8 cm por día del 20 al 21 de julio. El desplazamiento máximo de la parte de soporte de hormigón proyectado en el medio del lado sur del pozo de cimentación es de unos 15 cm.

(2) Revisión de la respuesta de emergencia al accidente del colapso del pozo de cimentación de Haizhu City Plaza

1 El proceso de ocurrencia del accidente del colapso del pozo de cimentación

El colapso del pozo de cimentación de Haizhu City Plaza en 2005 Se derrumbó alrededor de las 12:20 del mediodía del 21 de julio. Según informes del personal relevante del Partido A, alrededor de las 9 a.m. del 21 de julio, el Hotel Hainan informó que las grietas en la base de la pared en el lado del pozo de cimentación del hotel se habían ensanchado aproximadamente 2 cm durante la noche. El personal relevante del Partido A se comunicó de inmediato. el diseñador y el responsable de la unidad constructiva. Aproximadamente a las 10:30 horas, personal pertinente llegó al lugar y se dirigió al Hotel Sailor para echar un vistazo. Efectivamente, encontraron una nueva grieta de 1,8 centímetros a una distancia de más de 30 metros en una esquina del hotel cercana al lugar. pozo de cimentación. Después de mirar dentro del hotel, encontramos que las grietas en la pared habían aumentado. Después de ver el hotel, el Grupo A, el responsable de la unidad de construcción y la unidad de diseño bajaron al pozo de cimentación para continuar verificando si había. cualquier anomalía en el pozo de cimentación. Después de ingresar al pozo de cimentación, se descubrió que en la unión de los agujeros excavados manualmente y la superficie de hormigón proyectado en el lado sur del pozo de cimentación, el tercer pilote de contención de tierra excavado manualmente de oeste a este tenía grietas verticales aproximadamente 1 m por encima del fondo. de la pila.

En ese momento, una máquina de gancho, un camión volquete y una grúa estaban trabajando cerca de la parte superior del pozo cerca del hotel. La unidad de construcción propuso retirar la maquinaria inmediatamente. El gerente de la compañía del Partido A llamó a otro diseñador y le preguntó si había algún problema con la excavadora operando en la parte superior del pozo. El diseñador respondió que estaría bien siempre que estuviera a 3 m del borde del pilote de contención. La maquinaria operativa real estaba al menos a 5 m de distancia del borde del pozo de cimentación. Sin embargo, por precaución, el gerente del Partido A aún pidió a la maquinaria de construcción que abandonara el borde del pozo lo antes posible. Media hora antes del colapso, el último vehículo en la parte superior del pozo abandonó el borde. del pozo de cimentación.

Alrededor de las 12:00 del mediodía, el oficial de control de calidad del Partido A y la persona a cargo de la unidad de construcción escucharon un sonido de golpes en el fondo del pozo de cimentación en el lado sur, inicialmente alrededor de 2 a 3 veces. Un minuto, y 5 minutos después, el pitido se hizo cada vez más fuerte y el responsable de la unidad de construcción dijo: Es el sonido del clip del cable de anclaje que se daña. El pozo de cimentación ya no funciona. Espere hasta que las personas en el fondo del pozo de cimentación corran hacia el lado norte del pozo de cimentación y aún no hayan subido las escaleras. En ese momento, el pozo de cimentación se derrumbó. Las personas en la construcción temporal en la esquina suroeste del pozo de cimentación no lograron escapar a tiempo, lo que provocó que el pozo de cimentación se derrumbara. 5 personas resultaron heridas y 6 personas fueron enterradas, 3 de ellas fueron rescatadas por los bomberos y las otras 3 personas. Desafortunadamente, 1 persona resultó herida antes de que se derrumbara el pozo de cimentación. Horas, el desplazamiento máximo del pilote de retención y la parte de soporte interior de la tubería de acero medido por la unidad de construcción es de 4 cm. El desplazamiento máximo de la sección de soporte de hormigón proyectado en el lado sur del pozo de cimentación medido por la unidad de monitoreo dos días antes del colapso fue de casi 15 cm.

2. El impacto del colapso del pozo de cimentación en el medio ambiente circundante

(1) El metro está suspendido desde las 14:30 horas del 21 de julio de 2005 hasta el 22 de julio a las 13:58. pm del mismo día;

(2) Parte del Ocean Hotel se derrumbó, y todos los demás negocios en las partes restantes fueron cerrados y la gente se mudó;

(3) Vecino Geshan 1, 2 y 3 Los 590 residentes del edificio de dormitorios número 1 fueron trasladados urgentemente a hoteles cercanos.

3. Respuesta de emergencia

(1) El alcalde activa el plan de emergencia del gobierno municipal para atender accidentes graves de seguridad. El alcalde, el vicealcalde, el secretario general del gobierno y los líderes del Comité Municipal de Construcción formaron un cuartel general de rescate temporal para organizar y dirigir el rescate; al mismo tiempo, la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de la Construcción de Guangzhou organizó y estableció un grupo de expertos en rescate; para ayudar a la sede de rescate;

(2) Todo el personal del Comité de Construcción Municipal de Guangzhou fue al lugar día y noche para ayudar en el rescate, y la oficina externa del edificio de oficinas del Comité de Construcción fue suspendida por casi una semana;

(3) Guangzhou Metro Corporation y Guangzhou Construction Group Co., Ltd., Oficina de Jardinería Municipal de Guangzhou, Departamento de Bomberos de Guangzhou, Oficina de Salud, Oficina de Prevención de Epidemias, Gobierno del Distrito de Haizhu, Departamento Público del Distrito de Haizhu La Oficina de Seguridad, la Comisaría de Policía del Subdistrito y otros departamentos gubernamentales envían casi mil personas para el rescate todos los días;

(4) Rescate Los puntos clave son: 1. Garantizar la seguridad del metro 2. Garantizar la seguridad; de edificios residenciales adyacentes

(5) Métodos de rescate:

① Utilice múltiples círculos de ingeniería de Guangzhou con una longitud máxima de brazo de 48 metros. Se utiliza un camión bomba de hormigón para bombear contrapresión del hormigón; a la ubicación adyacente al metro

② Para los cimientos de pilotes derrumbados del edificio de dormitorios suspendido, se utiliza una bomba de tierra para bombear concreto para proteger los pies;

③ En orden; para evitar que la superficie del deslizamiento de tierra se deslice aún más debido a la erosión del agua de lluvia, se utilizan bombas de tierra para bombear concreto para proteger la superficie

④ Después de resolver los problemas anteriores, se utiliza el método de relleno del pozo de cimentación

⑤ Para garantizar la seguridad al modificar el camino comunitario en la superficie del deslizamiento de tierra, la superficie del deslizamiento de tierra debe estar lechada.

(6) Voladura y demolición del acuario que se había derrumbado un palmo

Del 21 de julio al 8 de agosto, cuando el acuario fue demolido, el alcalde visitó personalmente el lugar 17 veces para dirigir las labores de rescate.

4. El impacto del accidente de Haizhu City Plaza en la comunidad de ingenieros de Guangzhou

(1) La Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Guangzhou organizó expertos para realizar una inspección general de más de 400 personas. Los trabajos de excavación de pozos en la ciudad, que duraron medio año, ordenaron el refuerzo inmediato de 14 pozos con graves riesgos para la seguridad. Notificar y criticar los diseños y unidades de construcción relevantes, y suspender las operaciones;

(2) Gestión estricta de proyectos de pozos de cimentación en Guangzhou: inicialmente, el uso de soluciones de soporte de anclaje de hormigón proyectado está estrictamente restringido para profundidades de pozos de cimentación superiores a 5 metros Posteriormente, luego de buscar opiniones de todas las partes de la sociedad, se modificó el proyecto para limitar estrictamente el uso de soporte de anclaje de hormigón proyectado cuando la profundidad del pozo de cimentación sea superior a 9 metros. Antes del accidente del 21 de julio, el 70% de los pozos de cimentación en Guangzhou adoptaron el esquema de soporte de hormigón proyectado, pero ahora sólo 1/3 de los fosos de cimentación adoptan el esquema de soporte de hormigón proyectado.

5. Impacto social del accidente de Haizhu City Plaza

(1) El accidente causó una tremenda presión y un impacto negativo en el gobierno municipal de Guangzhou. Los medios de comunicación e Internet difundieron la noticia por todo el mundo. Este accidente es el mayor accidente de seguridad de ingeniería en Guangzhou en los últimos diez años. Es otro accidente de ingeniería que ha tenido un impacto importante en el país después del accidente de seguridad del metro de Shanghai en 2004;

(2) De. Desde la perspectiva del diseño, más de 30 técnicos de ingeniería, personal administrativo y funcionarios gubernamentales de las unidades de construcción, supervisión y construcción hasta el Comité de Construcción Municipal de Guangzhou, el gobierno del distrito de Haizhu, la Oficina Municipal de Residuos de Residuos de Guangzhou y otros departamentos gubernamentales relevantes fueron castigados.

6. Pérdidas causadas por el accidente

El accidente del colapso del pozo de cimentación de Haizhu City Plaza, desde la perspectiva de las pérdidas económicas directas, el valor de la pérdida superó los 200 millones de yuanes, incluyendo: pozo de cimentación y movimiento de tierras Honorarios de construcción, el piso construido del sótano y parte del sótano del primer piso; el colapso del Hotel Sailor y las pérdidas materiales relacionadas de cerca de 200 empresas en el edificio anexo del Hotel Sailor; de materiales, mano de obra y equipos. Durante el accidente, cerca de 590 personas fueron reubicadas temporalmente; el costo de trasladar 56 hogares en el Edificio 1# durante casi un mes; la indemnización de los tres fallecidos durante el accidente; los honorarios de construcción, diseño y supervisión del constructor; honorarios por pérdida de valor del sitio, desde la planificación y el diseño como terreno comercial hasta la reverdecimiento del terreno después del accidente. Las pérdidas económicas directas pueden calcularse claramente, pero las pérdidas indirectas para la sociedad, el gobierno y la industria son difíciles de estimar.

(3) Análisis de las causas del colapso del pozo de cimentación

¿Por qué se derrumbó el lado sur del pozo de cimentación pero no los otros lados este, oeste y norte?

Opiniones del grupo de expertos:

1. Sobreexcavación: El diseño original del pozo de cimentación de 4 capas era de 17 metros, y posteriormente se excavó en una cimentación de cinco capas. pozo (20,3 metros) y se levantaron los pilotes excavados.

2. Tiempo extra: la vida útil de la estructura de soporte del pozo de cimentación es de un año, y en realidad han pasado casi tres años desde la excavación. y el accidente;

3. Sobrecarga: barro en la parte superior de la pendiente Camión de cabeza, grúa, máquina de gancho, sobrecarga;

4. la capa de roca está inclinada.

La unidad de diseño aún utilizó el software Li Zheng para revisar y diseñar el plan de diseño original, ignorando la situación real de que la superficie de la roca se inclinaba de sur a norte durante el proceso de excavación en el sitio, con un ángulo de inclinación. de aproximadamente 25°.

Además, durante el proceso constructivo se descubrió que la superficie de la roca estaba inclinada y la parte sur tenía un gran desplazamiento, posteriormente se reforzaron algunas zonas con cables de anclaje pretensados. 20 a 30 metros en el lado oeste de la parte sur, pero el alcance de refuerzo era demasiado pequeño. La parte A cree que el refuerzo se debe a un diseño deficiente y que los costos de refuerzo deben ser pagados por la unidad de diseño. Por lo tanto, la unidad de diseño está bajo una gran presión.

2. Introducción a algunos accidentes típicos de seguridad en pozos de cimentación

1 Accidentes de seguridad con soportes de anclaje de hormigón proyectado

Un proyecto de pozo de cimentación en Shilong, Dongguan

La circunferencia del pozo de cimentación es de aproximadamente 400 m y la profundidad de excavación es de 3,8 m. Adopta un pilote de mezcla combinado con un esquema de soporte de anclaje de hormigón proyectado. Hay 2 filas de varillas de anclaje con una longitud real de 6 a 8 m. la construcción es de 3 m; cuando el pozo de cimentación se excavó a 3,8 m, el pozo de cimentación en el lado adyacente a la carretera se derrumbó y la tubería de agua municipal estalló y resultó dañada.

2. Accidente de seguridad de soporte de anclaje de pilote

Un proyecto de pozo de cimentación en Guangzhou

El pozo de cimentación tiene aproximadamente 1.100 metros de largo y la profundidad del pozo El pozo de cimentación mide unos 11 metros. Se utilizan pilotes perforados combinados con soportes de acero de doble capa, y entre los pilotes perforados se utiliza una solución de impermeabilización con chorro de triple tubo. Durante el proceso de construcción, debido a que la unidad de construcción no pudo colocar dos soportes de acuerdo con los requisitos de diseño, cuando el pozo de cimentación fue excavado hasta la elevación de diseño, colapsó repentinamente a la 1:00 de la madrugada, matando a un motociclista que pasaba e hiriendo a dos. otros motociclistas.

3. Muro pantalla más soporte de seguridad contra accidentes

El proyecto del pozo de cimentación de una estación en Guangzhou

El proyecto del pozo de cimentación tiene aproximadamente 160 metros de largo y ancho. del pozo de cimentación es de 20 a 30 metros, y la profundidad de excavación del pozo de cimentación es de aproximadamente 18 metros. Se adoptó la solución de muro pantalla más soporte interno de tubería de acero. Debido a la débil conexión entre la riostra diagonal de soporte y la viga cintura, cuando se excavó el pozo de cimentación cerca del fondo del pozo, el soporte se deslizó y el muro pantalla se derrumbó. y las casas adyacentes inclinadas.

Debido a que el trabajo de monitoreo se realizó mucho antes del accidente, el personal fue evacuado a tiempo y no hubo víctimas.

4. Accidente de seguridad por deshidratación del pozo de cimentación

Un proyecto de pozo de cimentación en Guangzhou

El pozo de cimentación tiene unos 130 metros de largo, unos 50 metros de ancho y unos 50 metros de ancho. 7 metros de profundidad. Se adopta el esquema de soporte de anclaje de hormigón proyectado con estructura de pilotes mixtos y los pilotes de ingeniería son pilotes excavados manualmente.

Una vez finalizada la construcción del pozo de cimentación y durante la construcción de pilotes excavados manualmente, el suelo en un radio de 200 metros se hundió y las casas se agrietaron.

3. Precauciones de seguridad para los pozos de cimentación

(1) Todo el proceso de ingeniería de los pozos de cimentación, desde el estudio y el diseño hasta el relleno después del uso.

Encuesta de ingeniería de los pozos de cimentación y diseño para todo el proceso de relleno

(2) Precauciones de seguridad para el estudio y diseño de ingeniería del pozo de cimentación

1 Garantizar la integridad y precisión de los datos del estudio geológico

Los datos del estudio geológico no solo pueden utilizar los datos del estudio realizado para el proyecto de la estructura principal, sino que también deben inspeccionarse de acuerdo con la posición plana del pozo de cimentación, y los agujeros deben distribuirse a lo largo de la periferia del pozo de cimentación. Para pozos de cimentación profundos, cuando las condiciones lo permitan.

Es necesario investigar las condiciones geológicas dentro de 10 a 30 metros fuera del pozo de cimentación. Esto se debe principalmente a que al considerar el uso de anclajes de hormigón proyectado o soluciones de soporte de cables de anclaje pretensados, las varillas o cables de anclaje se extenderán hasta un cierto rango fuera del pozo. pozo de cimentación.

Además, en vista del estado actual del mercado de estudios, las unidades de construcción deben comunicarse bien con las unidades geológicas para garantizar la precisión de los datos geológicos.

Sugerencia: No importa cuánto ahorres, no ahorres dinero en estudios geológicos.

2. Precisión e integridad de los datos ambientales circundantes

(1) Tipo de cimentación de los edificios (estructuras) circundantes, distancia desde el borde del pozo de cimentación, disposición de la profundidad del entierro, etc. Para entender claramente. Los diferentes tipos de cimientos (cimientos naturales, cimientos de pilotes), diferentes profundidades de enterramiento y diferentes distancias desde el borde del foso tienen diferentes impactos en el foso.

(2) Edificios (estructuras) subterráneos, como metros, proyectos de defensa aérea civil, tanques de almacenamiento subterráneos de ríos (oleadas), depósitos de petróleo, tanques sépticos y otros tipos de cimientos, la distancia desde el borde del pozo de cimentación y la profundidad del entierro Para entender claramente.

(3) Debe entenderse claramente el tipo y la profundidad de enterramiento de las tuberías subterráneas (cables de telecomunicaciones, tuberías de suministro y drenaje de agua, tuberías de gas) y la distancia desde el borde del pozo de cimentación.

3. Pertinencia del plan de diseño

El plan de diseño del pozo de cimentación debe basarse en las condiciones geológicas y ambientales alrededor del pozo de cimentación (incluidos los edificios (estructuras) sobre el suelo, edificios subterráneos (estructuras), edificios, tuberías subterráneas), y las diferentes profundidades de excavación de los pozos de cimentación se diseñan de acuerdo con diferentes perfiles de soporte. Entre los tres factores principales anteriores, si alguna condición cambia, el plan de apoyo debe cambiar en consecuencia para garantizar la racionalidad, seguridad, viabilidad y economía del plan.

4. Diseño del plan de monitoreo del pozo de cimentación:

El diseño del plan de monitoreo debe considerar el desplazamiento y asentamiento permisible del entorno circundante, el tipo (tipo) de estructura de soporte. y el nivel de seguridad del pozo de cimentación, considerémoslo de manera integral.

(1) En términos generales, cuando se utilizan estructuras de soporte de anclaje de hormigón proyectado o estructuras de soporte de pilotes y refuerzos, se necesitan tubos inclinómetros para medir el desplazamiento máximo. Sólo no es factible monitorear el desplazamiento horizontal en las cimas de los pilotes o en las cimas de las pendientes. No se puede medir el desplazamiento máximo real del pozo de cimentación.

(2) Para estructuras de soporte de pilotes, anclajes o anclajes de hormigón proyectado, el uso de medidores de tensión del cabezal del anclaje puede controlar eficazmente la aplicación y la pérdida de pretensado, lo que tiene un buen valor de referencia para controlar el desplazamiento del pozo de cimentación.

(3) Todos los puntos de referencia de control deben estar fuera del ámbito de influencia del desplazamiento del foso.

(4) Durante el proceso de excavación de pozo de cimentación, se debe realizar un monitoreo al menos una vez por cada capa de suelo excavada.

(5) En términos generales, los valores permitidos o de alarma de los pozos de cimentación se controlan de acuerdo con las normas de seguridad nacionales, provinciales y municipales. Los accidentes de seguridad generalmente no ocurren dentro de los valores de alarma.

5. La importancia del diseño dinámico

El diseño dinámico se refiere a las condiciones del proceso de construcción de la estructura de soporte del pozo de cimentación, las condiciones geológicas durante el proceso de excavación del pozo de cimentación y el basado en la situación reflejada en los datos de monitoreo, analice la seguridad del plan de soporte con base en la situación anterior. Si la situación revelada anteriormente es inconsistente con los datos basados ​​en el diseño original, o si la construcción no cumple con los requisitos de diseño, hágalo oportunamente. cambios de diseño para garantizar que el soporte proteja la seguridad de la estructura y el entorno circundante.

(1) Dado que la perforación geológica es limitada, siempre hay discrepancias entre las condiciones del suelo reveladas por los agujeros limitados y las condiciones geológicas reales excavadas. Dado que las condiciones geológicas son diferentes de los datos geológicos a los que hace referencia el diseño, los diseñadores deben verificar de inmediato si el esquema de diseño original es seguro con base en los datos geológicos reales. De lo contrario, el diseño debe modificarse de manera oportuna para garantizar la seguridad.

(2) Las condiciones ambientales circundantes no son necesariamente exactamente las mismas que los datos ambientales circundantes a los que hace referencia el diseño original, especialmente para algunos edificios (estructuras) subterráneos, tuberías subterráneas, etc., si se encuentran. Para ser diferente, el diseño debe ajustarse a tiempo para garantizar la seguridad.

(3) Si la profundidad de excavación del pozo de cimentación cambia debido a cambios en la elevación original del suelo, cambios en el espesor del piso, vigas del suelo, plataforma de cubierta, etc. Se completan muchos diseños de pozos de cimentación. Antes de que se publiquen los planos de los cimientos, en este momento, se debe revisar el plan de diseño original en función de la profundidad real de excavación de los cimientos.

(4) Si la calidad de construcción de la estructura de soporte puede cumplir con los requisitos de diseño. Si no puede cumplir con los requisitos, debe reforzarse a tiempo. Ya sea para complementar el soporte de la varilla de anclaje (cable) o agregar medidas de impermeabilización depende de la situación real.

(5) Con base en los resultados del monitoreo durante la excavación del pozo de cimentación, revise la seguridad del plan de diseño original si el pozo de cimentación no alcanza la elevación de diseño y el desplazamiento o tensión ha alcanzado o. excedió el valor de alarma de diseño. El diseño de refuerzo debe realizarse a tiempo para garantizar la seguridad del pozo de cimentación.

6. Varios accidentes de seguridad comunes causados ​​por razones de diseño

(1) Los datos geológicos son incompletos e inexactos;

(2) Entorno circundante La investigación no fue se llevó a cabo claramente y el valor de sobrecarga era incorrecto;

(3) La estabilidad general de la estructura de soporte no se verificó en el diseño;

(4) Los resultados del cálculo del software fueron demasiado confiable y fallido. Emitir juicios basados ​​en condiciones geológicas reales;

(5) El diseño de la cortina de retención de agua es incorrecto y la calidad de la construcción no puede cumplir con los requisitos de diseño;

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(6) El diseño no seleccionó el pozo con las peores condiciones geológicas para el diseño;

(7) El diseño de vigas de soporte y cintura , las vigas de cintura y los nodos de la estructura de soporte no se consideraron cuidadosamente, causando daños locales;

(8) El diseño de la estructura de soporte no consideró el impacto de la construcción de pilotes de ingeniería;

(9) No ajustar el plan de diseño de manera oportuna con base en los resultados del monitoreo.

(3) Precauciones de seguridad durante la construcción del pozo de cimentación.

1. Si la información del entorno circundante es consistente con los dibujos de diseño.

(1) Antes de construir el pozo de cimentación, la unidad de construcción primero debe verificar los datos ambientales circundantes de acuerdo con los planos de diseño, especialmente los edificios (estructuras) subterráneos y las tuberías subterráneas una vez que se determine que no son consistentes. los dibujos de diseño, se debe notificar al diseño con prontitud sobre los cambios de diseño.

(2) Debido a diversas razones, algunos edificios (estructuras) subterráneos y tuberías subterráneas no se pueden verificar antes de la construcción del pozo de cimentación una vez que se descubren las condiciones o se descubre que son diferentes de los planos de diseño durante la construcción. proceso, esto debe informarse al diseño de manera oportuna para que los cambios de diseño se puedan realizar rápidamente para garantizar la seguridad del pozo de cimentación.

Los daños a las tuberías (incluidas tuberías de suministro de agua y drenaje, líneas de cables y tuberías de gas) alrededor del pozo de cimentación debido a una construcción descuidada es uno de los accidentes comunes en los proyectos de pozos de cimentación, y las unidades de construcción deben conceder gran importancia. a esto.

2. Si los datos geológicos a los que hace referencia el diseño son consistentes con los datos geológicos revelados por la excavación real.

(1) Los datos geológicos son una de las bases más importantes para el diseño del plan de soporte. Para el mismo plan de soporte, la seguridad del plan será diferente si las condiciones geológicas son diferentes. Por lo tanto, durante el proceso de construcción, especialmente durante la excavación del pozo de cimentación, si se descubre que las condiciones geológicas reveladas por la excavación real son diferentes de los datos geológicos a los que hace referencia el diseño, se debe informar al diseño de manera oportuna. Si las condiciones geológicas reales son diferentes de la referencia de diseño, si la información de referencia es buena, el plan original se puede optimizar; si empeora, es necesario realizar refuerzos;

3. Si la calidad de construcción de la estructura de soporte puede cumplir con los requisitos de diseño.

(1) Si la resistencia a la extracción del cable de anclaje (varilla) puede cumplir con los requisitos de diseño.

Todos los cables de anclaje pretensados ​​deben tensarse entre 1,1 y 1,2 veces la fuerza de extracción de diseño de acuerdo con los requisitos de la especificación antes de realizar operaciones de bloqueo pretensados. Los anclajes ordinarios deben tensarse de acuerdo con los requisitos de la especificación. para el esquema de soporte de anclaje de hormigón proyectado, la fuerza de tracción máxima de la prueba de resistencia a la extracción de pernos de anclaje ordinarios debe considerarse como la suma de la resistencia a la extracción de la parte dentro de la superficie de deslizamiento del perno de anclaje más la fuerza de tracción; Resistencia de salida de la pieza fuera de la superficie de deslizamiento.

(2) Si la fuerza de bloqueo del cable de anclaje pretensado (varilla) puede cumplir con los requisitos de diseño. Una gran cantidad de resultados de pruebas muestran que el valor de bloqueo pretensado del esquema de diseño de soporte que utiliza soporte de cable de anclaje pretensado es solo aproximadamente el 50% del valor de diseño. Por lo tanto, la forma de aplicar el pretensado incluye la selección de anclajes y clips, y el método de aplicación del pretensado.

(3) Si la profundidad incrustada y la calidad de los pilotes pueden cumplir con los requisitos de diseño. Si la profundidad incrustada de los pilotes no puede cumplir con los requisitos de diseño debido a razones geológicas, se deben agregar anclajes de bloqueo al extremos de los pilotes; si la calidad del cuerpo del pilote no puede cumplir con los requisitos, agregue cables de anclaje o soportes para reducir el desplazamiento y la tensión del cuerpo del pilote. Por supuesto, si las condiciones lo permiten, es mejor reparar los pilotes.

(4) Si la conexión entre la viga de cintura y la estructura de soporte puede cumplir con los requisitos de diseño

Entre la viga de cintura y la estructura de soporte, es necesario garantizar que la cintura La viga puede transmitir fuerzas horizontales y también es necesario garantizar que se pueda transmitir la fuerza cortante. Por lo tanto, cuando la viga de cintura es de hormigón armado, la superficie de contacto entre la viga de cintura y la estructura de soporte debe ser rugosa y reforzada cuando la viga de cintura es de acero perfilado, las partes embebidas del acero perfilado y la viga de cintura; La estructura de soporte debe soldarse o se debe usar hormigón perfilado de acero para llenar el espacio entre la viga de cintura y la estructura de soporte para garantizar una tensión uniforme en la superficie de contacto entre la viga de cintura y la estructura de soporte.

(5) Si la estructura de impermeabilización puede cumplir con los requisitos de impermeabilización

Si la estructura de impermeabilización puede cumplir con los requisitos de impermeabilización depende de las capacidades de construcción de la pozo de cimentación y pilotes, tapas y pisos de ingeniería Uno de los factores importantes que determina el éxito de la construcción del pozo de cimentación es también uno de los factores importantes que determina la seguridad del entorno circundante durante el proceso de construcción del pozo de cimentación.

En la actualidad, las estructuras de impermeabilización comúnmente utilizadas en proyectos de pozos de cimentación son una mezcla de cortinas de impermeabilización de pilotes, cortinas de impermeabilización de pilotes con lechada giratoria y cortinas de impermeabilización de paredes con rociado pendular.

En términos generales, bajo las siguientes circunstancias, el efecto de retención de agua de la cortina de retención de agua no es fácil de cumplir con los requisitos de diseño:

① La parte inferior de la capa de arena. es una capa de roca fuertemente erosionada;

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② La capa de arena contiene muchos cimientos antiguos, especialmente cimientos de pilotes de madera

③. la capa de arena es agua que fluye, como el bombeo de agua mientras se construye una cortina de retención de agua.

④ Durante el proceso de construcción de la cortina de retención de agua, hubo muchas fallas en el equipo, lo que resultó en muchas juntas de construcción. de la cortina de retención de agua

4. Construcción basada en información

Porque las condiciones geológicas, el entorno circundante, los edificios subterráneos (estructuras), las tuberías subterráneas y otros factores afectarán la seguridad de fosos de cimentación, es difícil garantizar el 100% de precisión en la investigación de estos factores antes de la construcción. Por lo tanto, cuando las condiciones mencionadas anteriormente cambian durante el proceso de construcción, la comunicación oportuna con el diseño y la modificación oportuna del plan de diseño pueden garantizar la seguridad de la construcción del pozo de cimentación.

5. Es probable que se produzcan accidentes de seguridad durante el proceso de construcción.

(1) Escasez del período de construcción: la edad de la estructura de soporte, especialmente las varillas de anclaje (cables), no no cumple con los requisitos de especificación y la resistencia La siguiente capa de suelo se excava antes de que se cumplan los requisitos de diseño;

(2) Sobreexcavación: la profundidad de una excavación excede los requisitos de diseño, o los requisitos reales la profundidad de excavación excede la profundidad de diseño;

( 3) Sobrecarga: la carga de apilamiento en la parte superior de la pendiente es demasiado alta, excediendo la sobrecarga permitida de diseño;

(4) Los alrededores el ambiente no se ajusta claramente, la tubería de agua cercana estalla y la presión del agua aumenta bruscamente;

(5) ) La construcción del punto de conexión entre la viga de acero y la riostra diagonal no era confiable, lo que provocó deslizamiento y daño bajo la acción de la fuerza de corte del soporte, y la estructura de soporte colapsó;

(6) La cortina de retención de agua goteó, provocando que la periferia del pozo de cimentación se hundiera;

(7) La construcción no se lleva a cabo en la secuencia de construcción requerida por el diseño o de acuerdo con el plan de diseño.

IV.Cuestiones a las que se debe prestar atención en el monitoreo del pozo de cimentación:

Además del diseño y la construcción, si el proceso de construcción del pozo de cimentación es seguro o no, monitoreo oportuno y preciso. Los datos permitirán a los diseñadores evaluar rápidamente la seguridad de los fosos de cimentación también es una medida importante para garantizar la seguridad de los fosos de cimentación.

Hay directrices claras en la especificación sobre qué elementos de prueba deben seleccionarse para fosos de cimentación con diferentes esquemas de soporte y diferentes niveles de seguridad. Creo que el seguimiento debería realizarse lo más estrechamente posible según los requisitos reglamentarios. Incluso si es imposible completar las opciones de acuerdo con los requisitos de la especificación, se deben cumplir al menos los siguientes aspectos:

(1) Para soporte de anclaje de hormigón proyectado y pilote más esquema de soporte interno, especialmente para cimentación. pozos con profundidad de excavación profunda, el monitoreo del desplazamiento horizontal debe combinar el desplazamiento horizontal de la parte superior del talud con el desplazamiento horizontal de la masa de suelo profunda (medición de la inclinación), y los orificios del inclinómetro deben disponerse en lugares sensibles con entornos circundantes y condiciones geológicas deficientes. y no debe estar demasiado cerca de las esquinas del avión.

(2) El espacio horizontal entre los puntos de medición debe controlarse dentro del rango de 15 a 30 metros.

(3) El punto de referencia del foso debe establecerse fuera del rango de influencia del desplazamiento del foso.

(4) Para soluciones de soporte que utilizan cables de anclaje (varillas) pretensados, se deben instalar medidores de tensión del cabezal del anclaje tanto como sea posible para detectar los cables de anclaje (varillas)

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Aplicación y pérdida de pretensado.

(5) Asegúrese de que el valor inicial del pozo de cimentación se mida no menos de dos veces antes de la excavación del pozo de cimentación, asegúrese de que el pozo de cimentación se pruebe al menos una vez durante la excavación de cada capa de suelo, y el desplazamiento está cerca de O cuando se excede el valor de alarma, se debe cifrar el número de tiempos de monitoreo.

(6) Cada resultado de monitoreo debe informarse a la unidad de diseño y construcción y a los departamentos gubernamentales relevantes de manera oportuna, y las partes relevantes deben ser notificadas de manera oportuna si se descubren condiciones anormales.

(7) Durante la temporada de lluvias o cuando ocurren condiciones anormales como roturas de tuberías de agua, se debe aumentar el número de tiempos de monitoreo hasta que el desplazamiento sea estable y se garantice la seguridad del pozo de cimentación antes de la observación normal. se puede retomar.

En resumen, contar con datos de seguimiento precisos y oportunos es una medida importante para controlar los accidentes en sus inicios.

5. Métodos de rescate en accidentes de ingeniería en pozos de cimentación

1. Contrapresión de relleno

Cuando el desplazamiento del pozo de cimentación aumenta repentinamente, la parte superior del pozo La pendiente se agrietará y se producirá deslizamiento. Cuando hay signos de daño, el método más rápido y efectivo es rellenar la estructura de soporte y presionar el suelo a una altura que pueda garantizar la estabilidad del desplazamiento del pozo de cimentación, y luego considerarlo. un plan de refuerzo. Esto puede evitar accidentes graves.

2. Descarga desde la parte superior de la pendiente

Bajo la premisa de que las condiciones lo permitan (como que el entorno circundante sea abierto), excave el suelo dentro de un cierto rango en la parte superior de la pendiente para reducir la carga. en la cima de la pendiente, que también es uno de los planes de rescate de cimientos más efectivos.

3. Soporte temporal en el pozo de cimentación

Cuando se pueden construir contraarriostramientos o se pueden utilizar pilotes de ingeniería como soporte, y cuando el desplazamiento de la estructura de soporte es grande, se considera temporal. También se utiliza soporte de acero, uno de los métodos más utilizados.

4. Lechada doble líquida para bloquear el agua

Durante la excavación del pozo de cimentación, si se descubre que el efecto de retención de agua de la cortina de retención de agua no se cumple. Si la cantidad de fuga de agua es grande y el punto de fuga es profundo, se puede usar la solución de obturación de agua de lechada doble líquida. Se puede usar una mezcla de lechada de cemento y vidrio soluble. utilizado para tapar la fuga no sólo es rápido sino también efectivo, sino que el costo es ligeramente mayor.

5. Relleno de grietas en la parte superior del talud.

Cuando se producen grietas en la parte superior del talud debido a un desplazamiento excesivo de la estructura de soporte, se debe utilizar mortero de cemento para sellar. las grietas a tiempo para evitar que el suelo se disuelva debido al agua de lluvia. El cuerpo se ablanda y la presión del agua en la pendiente aumenta, provocando que el desplazamiento de la estructura de soporte aumente aún más.

6. Al rellenar grietas en la parte superior de la pendiente, no utilice lechada a presión para sellar las grietas sin tomar medidas de protección para la estructura de soporte y la contrapresión del suelo de relleno, de lo contrario, la estructura de soporte. se dañará fácilmente.

7. Refuerzo de la estructura de soporte

Cuando el desplazamiento de la estructura de soporte se encuentra en un estado temporalmente estable, pero la calidad de construcción de la estructura de soporte no cumple con los requisitos de diseño, la estructura de soporte se puede reforzar. Los métodos de refuerzo pueden incluir la adición de cables de anclaje (varillas) o la adición de estructuras de soporte.

6. Conclusión

La ingeniería de pozos de cimentación es de hecho un proyecto con alto índice de accidentes en la industria de la ingeniería de la construcción, pero no es inevitable ni inevitable en términos de ciencia, tecnología y tecnología de la construcción modernas. Siempre que se supervise eficazmente cada eslabón de todo el proceso de ingeniería de los pozos de cimentación, desde el estudio y el diseño hasta el relleno de los mismos, si se encuentran problemas, busquemos la verdad en los hechos y los estudiemos y los tratemos con cuidado, los accidentes de seguridad en los pozos de cimentación son completamente; prevenibles y evitables.

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