Se acercan los lobos extranjeros. ¿Está el mercado de vehículos eléctricos de China lo suficientemente gordo?

Hablando francamente, la semana pasada ha sido muy ocupada. Las primeras predicciones aproximadas fueron que esta semana se vendería un coche nuevo al día; en realidad, serían más. Según estadísticas incompletas, fueron más de 10 vehículos, o incluso más.

El vehículo número 3 millones

Solo BMW ha anunciado el lanzamiento de 4 vehículos de nueva energía, a saber, la nueva versión mejorada de la gama híbrida enchufable del BMW Serie 5 y el BMW X5 Plug de nueva generación. -En modelos híbridos, el BMW i8 Night Meteor Limited Edition y el primero en ser lanzado, el BMW i3 Fast Charging and Travelling Edition. Entre ellos, el BMW número 3 millones de producción nacional de BMW Brilliance, que salió de la línea de montaje en la planta Xindadong de Shenyang el 27 de febrero, es la versión mejorada de gama híbrida enchufable del BMW Serie 5.

En 2019, BMW vendió más de 720.000 vehículos (incluida la marca MINI) en China, convirtiéndose por primera vez en el campeón de ventas en el mercado de automóviles de lujo. Con el estallido de la epidemia, las ventas de todas las marcas se han visto afectadas en los dos primeros meses de este año. Pero vale la pena señalar que el BMW X1 PHEV y el BMW Serie 5 PHEV han vendido un total de 3.600 coches nuevos, y BMW New Energy ha tenido un buen comienzo.

Anteriormente, en respuesta a la competencia actual en el mercado de automóviles de lujo, Gao Le, presidente y director ejecutivo de BMW Group Greater China, dijo: "Para usar un dicho popular, hemos entrado en la 'segunda mitad' ". La "segunda mitad" del mercado de automóviles de lujo de este año está dominada por vehículos de nueva energía.

El servicio posventa toma la delantera en la mejora

Casualmente, el 26 de febrero, Beijing emitió el primer lote de indicadores de vehículos de pasajeros de nueva energía para 2020, con un total de 54.200 unidades, un aumento desde el año pasado 200, lo que representa aproximadamente el 90,3% de la cuota anual del indicador de nueva energía. Se dice que todavía hay más de 460.000 personas esperando en la cola, y el último lugar para conseguir la cuota tiene que esperar en la cola durante más de 9 años.

Ante los más de 50.000 nuevos indicadores energéticos, las principales empresas automovilísticas ya se están preparando. Hasta ahora, el vehículo eléctrico puro BMW i3 ha obtenido licencias gratuitas para vehículos de nuevas energías en seis ciudades: Beijing, Shanghai, Shenzhen, Hangzhou, Guangzhou y Tianjin, y está exento del impuesto de compra en todo el país.

No solo eso, los propietarios del modelo de carga rápida BMW i3 también pueden recibir un juego de tarjetas de carga públicas de forma gratuita durante un año. Además, BMW también ofrece una serie de servicios de actualización posventa para los usuarios del modelo de carga rápida BMW i3 puramente eléctrico, como: ofrecer una garantía de tres sistemas eléctricos de 8 años/120.000 kilómetros y una garantía de 3-; Un año de servicio de remolque gratuito e ilimitado por escasez de energía durante el período de garantía del vehículo.

Actualmente, hay casi 90 concesionarios autorizados de BMW i y la red de concesionarios autorizados de BMW New Energy cubre más de 400 concesionarios en todo el país. En términos de redes de carga públicas, para finales de 2020, BMW proporcionará cerca de 250.000 pilas de carga de alta calidad, que cubrirán más de 300 ciudades de todo el país, incluidas más de 70.000 pilas de carga rápida de CC.

Además, se han puesto en uso más de 100 estaciones de carga de la marca BMW en aeropuertos/centros de transporte de estaciones de tren, distritos comerciales populares y otros lugares en ciudades clave, incluidas 6 en cinco ciudades nacionales importantes, como Beijing. Aeropuerto Internacional de Daxing Se han lanzado servicios exclusivos de estacionamiento y carga reservada de BMW en cada aeropuerto.

iX3 es el protagonista

De hecho, ya en 2013, BMW fue la primera entre las marcas de lujo en lanzar los nuevos modelos energéticos "i" i3 e i8, pero los posteriores 6 El año pasado, BMW no llegó a un consenso sobre si promover la "electrificación", y no ha habido consenso dentro de la empresa sobre si promover la electrificación.

Con un suspiro, los buenos tiempos se desperdiciaron. No fue hasta la "Cumbre del Futuro #NEXTGen del Grupo BMW" del año pasado que finalmente se dio una respuesta clara a la electrificación y la dirección del desarrollo futuro.

Si el período anterior se considera un calentamiento positivo para el nuevo trabajo energético de BMW, entonces en la segunda mitad de este año, con el lanzamiento del vehículo eléctrico nacional iX3, la segunda mitad de la nueva batalla energética de BMW realmente comenzará. El automóvil se producirá en la planta Dadong de BMW Brilliance en Shenyang. La línea de producción puede producir vehículos de combustible tradicional, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros al mismo tiempo.

BMW opta por utilizar la forma más eficiente y rápida de proporcionar a los consumidores sistemas de energía adecuados para su uso en diferentes entornos de conducción. Esto no sólo reduce los costes de investigación y desarrollo y los riesgos de mercado de los modelos electrificados, sino también. Regular de manera más efectiva el ritmo de producción y venta de vehículos de combustible tradicional y vehículos de nueva energía.

El iX3 utiliza el sistema de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación de BMW, que también se utilizará en los futuros modelos iNext e i4 de BMW. El concept car BMW i4 también se exhibirá en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, que se inaugura el próximo martes, y se lanzará en 2021. Sus competidores tendrán como objetivo el Tesla Model 3.

Después de que Tesla logre la producción nacional en Shanghai, se espera que la entrada de materias primas y piezas para el Modelo 3 producido en el país sea entre un 10% y un 20% menor que la de la cadena de suministro de EE. UU. , los costos de fabricación y mano de obra se reducirán significativamente, llegando a cero. Una vez que los componentes estén completamente localizados, el costo total de producción del Model 3 se reducirá entre un 20% y un 28%. Por lo tanto, sin las ventajas de la plataforma, a medida que los costos de I+D y de la cadena de suministro se diluyan, será difícil para los vehículos de lujo de nueva energía regresar al mercado principal y lograr rentabilidad.

En 2019, bajo la influencia de diversos factores adversos, la producción y venta de vehículos de nuevas energías en mi país fueron de 1.242 millones y 1.206 millones respectivamente, de los cuales la producción y venta de vehículos eléctricos puros fueron 1.020 y 972.000 respectivamente. Este año, las ventas acumuladas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos fueron 329.300 y las ventas mundiales de vehículos eléctricos fueron aproximadamente 2,2 millones. China representa casi la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos.

Este es ciertamente un terreno fértil, pero el doble golpe de este año por la protección del medio ambiente y la epidemia ha añadido más incertidumbre a la "segunda mitad" de la competición. Vale la pena esperar con ansias quién será el protagonista de la "segunda parte".

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.