Si la temperatura del agua del Volkswagen Sagitar no sube, ¿no funciona el aire acondicionado?

La temperatura del agua del Volkswagen Sagitar de Pacific Automotive Network no aumenta porque no se puede utilizar el aire acondicionado. En términos generales, las razones por las que el sistema de calefacción del vehículo no está caliente se pueden dividir en dos razones: una es causada por el sistema de enfriamiento del motor y la otra es causada por un mal funcionamiento del mecanismo de control de la calefacción. Estos problemas son más difíciles que los de los propietarios de automóviles comunes y algunos son más complicados de reparar, por lo que aun así debes contratar profesionales.

Dado que el automóvil está equipado con un aire acondicionado completamente automático, conecté la herramienta de diagnóstico e ingresé al sistema de aire acondicionado. Desafortunadamente, no hubo ningún código de falla. Al leer el flujo de datos, el código de apagado del aire acondicionado para el grupo 1 y la zona 1 es 0, lo que significa que no hay ninguna condición de apagado para el compresor, lo que significa que la falla no se debe a que la unidad de control del aire acondicionado apague activamente el compresor. . En este caso, el personal de mantenimiento centra su inspección en el hardware del sistema de aire acondicionado y no considera otros factores. Continuando con la visualización del flujo de datos, la corriente calculada del compresor es 0,82 A, la corriente real del compresor es 0,83 A, la carga del compresor es 4,0 N·m, la temperatura interior es 32 °C, la temperatura del evaporador es 15 °C y la La presión del sistema es de 980 kPa. El valor actual calculado es la corriente de control calculada por la unidad de control del aire acondicionado en función de cada señal. En este momento, la temperatura ambiente es de 32 °C, la temperatura establecida por el aire acondicionado está en la velocidad más fría y la diferencia de temperatura es. grande, por lo que la unidad de control debe utilizar una corriente máxima de trabajo de 0,82A. El valor de corriente real se refiere a la corriente real cuando el compresor regula la válvula solenoide N280. Este valor es controlado por la unidad de control del aire acondicionado. Ahora el valor actual real es básicamente consistente con el valor actual calculado, lo que puede eliminar aún más la posibilidad de falla de la unidad de control. La carga del compresor se refiere a la potencia de salida del compresor. Cuando el automóvil está en ralentí, la carga del compresor es de 4,0 N·m. Este dato está en el lado bajo. El valor normal debe ser 7,0^-8,0 N·m. La carga debe cambiar a medida que cambia la presión del sistema. Cuanto mayor sea la presión del sistema, mayor será la carga. En este momento, la presión del sistema de aire acondicionado es de 980 kPa, lo que concuerda con la lectura del manómetro. Se considera que el sensor de presión no es un problema importante, pero el valor de presión es obviamente demasiado bajo. Las razones de la baja presión en el sistema de aire acondicionado incluyen refrigerante insuficiente, apertura excesiva del acelerador y falla del compresor. El refrigerante se ha agregado antes. Independientemente de la situación, ¿cómo determinar el estado de la válvula de mariposa y del compresor? Basado en el principio de que la carga del compresor cambia con la presión del sistema de aire acondicionado, se acelera el motor y se encuentra que cuando la presión del sistema es 1.08MPa, la carga del compresor es 5.2N·m, y cuando la presión del sistema es 800 kPa, la carga del compresor es de 2,0 N·m. Basado en el fenómeno de que la presión del lado de baja presión es superior al valor normal, se concluye que una falla interna del compresor provocó una anormalidad en el sistema de aire acondicionado. Solución de problemas: Reemplace el compresor de aire acondicionado (Figura 2) y verifique el flujo de datos. La corriente calculada del compresor es 0,52 A, el valor de corriente real es 0,53 A, la presión del sistema es 1,46 MPa y la carga del compresor es 7,4 N·m. , y la temperatura del evaporador es de 5°C, la temperatura dentro del automóvil es de 16°C, la falla está eliminada.

(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)