¿Cuál de las marchas de transmisión manual S y C del Mercedes-Benz SLK200 es de alta velocidad y cuál es de baja velocidad?

Algunas cuestiones importantes de esta caja de cambios:

1. Velocidad límite de cambio

Posición de control velocidad límite de seguridad

3ª marcha 113 kilómetros por hora 115 kilómetros por hora

2 73 kilómetros por hora 103 kilómetros por hora

1 35 kilómetros por hora 48 kilómetros por hora

R 15 kilómetros 19 kilómetros por hora

Pone marcha atrás y pisa el acelerador a 25 kilómetros por hora y 34 kilómetros por hora

Cómo accionar la palanca de cambios

1. La palanca de cambios está instalada en el panel de control en el lado derecho del conductor

2. La palanca de cambios tiene un dispositivo de seguridad mecánico. Para cambiar la posición de la palanca de cambios, se debe aplicar una fuerza lateral antes de poder cambiar de marcha.

3. El motor sólo se puede arrancar colocando la palanca de cambios en la posición P o N.

4. Después de apagar el motor, mueva la palanca de cambios a P para bloquear las ruedas.

5． Después de encender el interruptor de encendido, aplique el freno para sacar la palanca de cambios de la posición P.

6． Cuando se conecta el encendido, la pantalla de posición de marcha y programa en el panel de instrumentos muestra la posición de la palanca de cambios y el programa del selector de programas.

7. P ubicación de estacionamiento.

8.R es marcha atrás.

9. N es neutral. Cuando las ruedas delanteras no están levantadas, el remolque debe estar en marcha N.

10. D es la marcha de avance. Cuando se cuelga en esta posición, las cuatro marchas 1, 2, 3 y 4 se pueden subir y bajar automáticamente.

11. M es la posición de cambio manual, que puede realizar la elevación y descenso de las marchas 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª.

3. Cómo utilizar el selector de programas

1. A través del selector de programas se pueden seleccionar tres programas: programa económico (adaptativo), programa deportivo y programa de nieve.

3. Pulsa la tecla "S" y el ordenador selecciona el programa de movimiento. Este programa da prioridad al control de la aceleración antes que al ahorro de combustible.

4. Presione la tecla "*" y la computadora seleccionará el programa de nieve. Este programa es adecuado para conducir en caminos de baja adherencia, la computadora controla la transmisión para arrancar en segunda velocidad para evitar que el vehículo. de resbalar.

5. Coloque la palanca de cambios en la posición "M" para cambiar de marcha según los deseos del conductor.

6. Cada vez que se apaga y se vuelve a encender el encendido, el ordenador vuelve automáticamente al programa normal.

Regla L1: Regla económica, introducir esta regla después de que la temperatura del aceite alcance los 30°C.

Regla L2: regla intermedia, entre L1 y L3.

Reglas L3: Reglas deportivas Después de que la computadora detecte el estilo deportivo del conductor o presione la "tecla S", ingresará esta regla primero.

Regla L4: Reglas para subir pendientes suaves. El cambio por ordenador da prioridad a la potencia necesaria para subir pendientes suaves.

Regla L5: Reglas para subir pendientes pronunciadas. El cambio por ordenador da prioridad a la potencia necesaria para subir pendientes pronunciadas.

Reglas L6: Reglas de descenso, los cambios por computadora se retrasan respecto de las carreteras planas y se utiliza el freno motor.

Regla L7: Regla de nieve, presione la tecla "*" para ingresar a esta regla. La computadora controla la transmisión para arrancar en segunda velocidad para evitar el deslizamiento de las ruedas y es adecuada para carreteras con bajo coeficiente de adherencia.

Regla L8: Regla de protección de baja temperatura Cuando la temperatura del aceite es inferior a 14 °C, se ingresa esta regla y se prohíbe el bloqueo del convertidor de par.

Regla L9: Regla anticontaminación Cuando la temperatura del aceite sea de 15-30°C, introduzca esta regla y aumente el ralentí para evitar la contaminación.

Regla L10: Regla de protección contra alta temperatura Cuando la temperatura del aceite es superior a 118°C, se ingresa esta regla y se bloquea el convertidor de torque.

Reglas L11: Reglas CM1 normales.

Regla L12: Regla CM1 de alta temperatura.

5. Cambios descendentes: la computadora controla automáticamente los cambios descendentes según la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y las condiciones de la carretera.

1. Al relajar el pedal del acelerador de forma suave y completa, puedes saltar a las marchas descendentes 4-2 y 3-1.

2. Cuando sueltas el pedal del acelerador rápidamente, se fijará en la marcha actual o bajará una marcha en secuencia.

3. Al pisar el pedal del freno, haga cambios descendentes con antelación para aprovechar al máximo el freno motor.

6. Aumente instantáneamente la aceleración al cambiar bajo el control de las reglas L1 y L2, cuando presiona rápidamente el pedal del acelerador hasta el fondo, puede pasar instantáneamente a las reglas L2 y L3 después de reducir el acelerador. , volverás a las reglas originales.

7. Función de aceleración rápida: después de que el pedal del acelerador alcanza un cierto nivel y la velocidad del vehículo alcanza un cierto rango, si presiona el pedal del acelerador nuevamente, la computadora proporcionará una función de cambio descendente.

2. Para protección: cuando la velocidad del vehículo es mayor que la velocidad límite de cambio de marcha, de D→3, 3→2, 2→1, al cambiar de marcha, la computadora primero mantiene la posición de marcha original y luego cambia de marcha después de un retraso.

3. Dentro de la caja de cambios, cuando la velocidad del motor es superior a una determinada velocidad, se prohíbe N→D o N→R. Después de la desaceleración y el retraso, se puede realizar la transición.

En la integración de la transmisión manual y automática, ¿cuál es el papel de la transmisión manual?

La transmisión manual también se basa en la transmisión automática.

Por un lado, proporciona diversión manual; por otro, controla la velocidad de forma independiente mediante el funcionamiento manual. Específicamente: 1…………………… 2 Dos engranajes separados para su uso.

2. Retrasar los cambios de marcha. Retrasar los cambios de marcha puede lograr muchos propósitos:

1. Carreras de resistencia: ¿Con quién vas a competir con cada 3000 cambios de marcha? Debe cambiarlo después de al menos 5000 conversiones. Algunos propietarios de automóviles también lo utilizan para calcular la aceleración de 0 a 100 (tal vez esta no sea la medida oficial).

2. Acelerar y adelantar: Cuando la transmisión reduce automáticamente y acelera excesivamente, será un poco lenta.

3. Tire de la velocidad, que generalmente se llama alta velocidad. La transmisión automática ordinaria nunca puede llevar las marchas 1, 2, 3 y 4 a 5000 rpm. 180. Alta gama, incluso si usa la 1.ª y 2.ª marcha

4. Conveniencia: la 1.ª y 2.ª marcha de las marchas automáticas normales solo pueden satisfacer las necesidades de subir y bajar pendientes, arrancar, etc. y no se puede comparar con la transmisión automática manual. Debido a la pequeña cantidad de marchas y la conexión con D, es inconveniente operar los tres puntos anteriores, y estas tres funciones son básicamente imposibles de realizar.

Además, dado que no hay necesidad de juzgar su intención basándose en el acelerador, básicamente no hay frustración al cambiar en la transmisión manual.

3. Cambio ascendente por adelantado:

El propósito es ahorrar combustible y evitar el ruido fuerte del motor. Si circulas a menudo a altas velocidades y no te preocupas por la acumulación de carbono, puedes hacerlo. Cambiar a una velocidad más baja cuando se conduce en ciudad. Las marchas, como 2000, 2500, etc., pueden ahorrar combustible. Pero cuando se conduce por la ciudad todos los días, es mejor cambiar de marcha a altas velocidades y no ahorrar combustible. A menudo utilizo esta función en tramos de carretera en los que puedo circular por carreteras elevadas.

No me preguntes qué significa la velocidad de rotación. ¡Si me preguntas, este post será en vano y tendrás que aprenderlo de nuevo! En pocas palabras, la velocidad está directamente relacionada con la potencia y el par, lo que afecta muchos aspectos como el aumento de velocidad, la subida, la carga, el consumo de combustible, el ruido del motor, los depósitos de carbón e incluso la vida útil del motor.

Se puede decir que la caja de cambios manual automatizada cubre completamente todas las funciones de las cajas de cambios normales y proporciona muchas funciones prácticas. Por supuesto, comprar una caja de cambios automática generalmente es para ahorrar problemas, por lo que en la mayoría de los casos se conduce en ciudad. áreas Todavía nadie lo usa.

Además, si la caja de cambios sólo tiene manual automático y no tiene modo deportivo ni modo nieve, entonces no se puede llamar caja de cambios Porsche en el sentido pleno. Los modos deportivo y de nieve reducen en gran medida la frecuencia de uso manual y son más prácticos.