Suministros de mantenimiento Volkswagen
Al principio, el país promovió vigorosamente los vehículos eléctricos y diversas políticas de apoyo y subsidios hicieron que los precios de los vehículos eléctricos fueran muy bajos. Sin embargo, la mayoría de la gente siente que el tiempo de desarrollo de los vehículos eléctricos es demasiado corto y que la tecnología no está lo suficientemente madura, por lo que los compran precipitadamente. Sin embargo, los camiones cisterna de petróleo tienen una historia de cientos de años. Las características de las principales marcas están profundamente arraigadas en los corazones de la gente y los precios también cuidan de todos. Por eso, al principio, la mayoría de la gente rechazaba los coches eléctricos. Ahora que los precios del petróleo se están disparando y los subsidios a los tranvías se han reducido o incluso eliminado, muchos amigos han comenzado a vacilar en sus creencias. ¿Debería comprar un coche de gasolina o uno eléctrico como primer coche?
Comparación objetiva de las características de los camiones cisterna y los tranvías:
Camiones petroleros:
1. El camión cisterna está más mecanizado, por lo que su rendimiento es estable. se puede utilizar durante décadas con buen mantenimiento;
2. Es conveniente repostar, hay muchas gasolineras y no es un gran problema cuando se utiliza en entornos hostiles (pero el motor tiene altos requisitos de rendimiento). contenido de oxígeno en el aire y es débil en altitudes elevadas), los daños son más fáciles de reparar más adelante;
3. Los requisitos de calidad de diversos lubricantes, como la gasolina y el aceite de motor, son altos. Si el mantenimiento no es bueno, afectará fácilmente el uso normal y los consumibles deben reemplazarse periódicamente;
4. Los gases de escape emitidos por los camiones petroleros también contaminan la atmósfera hasta cierto punto. está estacionado, es fácil acumular carbono y monóxido de carbono. Riesgo de intoxicación;
5. El motor es de combustión interna y su bajo par de salida requiere que el camión cisterna esté equipado con un embrague. , transmisión y reductor principal para impulsar un automóvil de hasta 1000 toneladas. Tantos accesorios hacen que la parte mecánica ocupe mucho espacio y el espacio para los pasajeros en el coche se comprime. Sin embargo, es precisamente debido a las características de salida de par del motor de gasolina que el camión cisterna puede arrancar suavemente. Incluso si el acelerador está completamente abierto, el par máximo no puede explotar en ningún momento. La aceleración que aumenta gradualmente hace que las personas sean menos propensas a hacerlo. mareo por movimiento que los coches eléctricos;
6. El motor de combustión interna se ha desarrollado durante cientos de años, pero su principio de funcionamiento determina que su eficiencia de salida no es alta y su pérdida de calor es grande (en los últimos años, La eficiencia térmica del motor de encendido desarrollado con la nueva tecnología de Mazda alcanzó el 43%, que fue la primera en el mundo en ese momento (solo más del 50% de los motores de encendido por compresión se desarrollaron). Se puede decir que el problema de la pérdida de energía térmica no se ha resuelto bien desde hace cientos de años.
Esto es como un tanque de gasolina que te cuesta 400 yuanes, y menos de la mitad de la gasolina se usa para hacer funcionar el auto. La mayor parte de la combustión de la gasolina se disipa en calor y ni siquiera se oye ningún sonido. Sin embargo, en invierno o en zonas frías, el calor del motor es un excelente sistema de calefacción y no aumentará significativamente el consumo de energía debido a la calefacción en invierno como los tranvías;
7. Por ejemplo, también se lo conoce como el sonido natural de varios automóviles de gran cilindrada, y también es un conocimiento único. El llamado placer de conducir también está estrechamente relacionado con el sonido del escape.
Tranvía:
1. Desde la perspectiva de la estructura del tranvía, en comparación con el vagón cisterna, el motor del tranvía de plataforma puramente eléctrico de nuevo diseño es más pequeño que la transmisión del motor. sistema Mucho más (la batería está dispuesta debajo del automóvil, por lo que el motor de accionamiento en sí es mucho más pequeño que el motor. El tranvía no necesita muchas tuberías de agua complicadas, ni generador, ni embrague, transmisión, reductor principal, etc.) , un coche con el mismo volumen puede dejar más espacio para el habitáculo;
2. El tranvía no tiene sistema de escape y no hay tubo de escape que pase por debajo del piso, lo que significa que la parte trasera. el piso del tranvía puede ser plano sin un medio. Con el arco, la experiencia de conducción trasera será mucho mejor que la de un camión cisterna; al mismo tiempo, no hay escape, lo que significa que el tranvía puede lograr una contaminación cero en el tráfico; atascos y no hay riesgo de intoxicación al estacionar;
3. En lo que respecta a las características de salida del motor de accionamiento, el par de salida máximo es constante en los rangos de velocidad media y baja (las ruedas Se puede conducir directamente sin necesidad de un reductor principal, que es mucho más grande que el de un camión cisterna, y tiene menos accesorios, ahorrando espacio), lo que puede entenderse como En la etapa de aceleración inicial, se puede generar la máxima fuerza de aceleración. simplemente pisando el interruptor eléctrico, lo que hace que el tranvía sea muy flexible en vías urbanas de baja velocidad.
Pero esta última parte es más débil, porque el par en el rango de alta velocidad es cada vez menor, lo cual es una característica de los tranvías, por lo que su velocidad máxima no será demasiado alta (por el par motor -curva de velocidad (se puede ver en la imagen). Sin embargo, debido a la rápida respuesta del propulsor eléctrico y al sistema de recuperación de energía cinética del tranvía (similar a la potencia del motor), una vez que el conductor no sabe conducir, los pasajeros serán propensos a marearse;
4. Actualmente, el tranvía más grande El problema es la duración de la batería y la velocidad de carga. Debido a las limitaciones del tamaño de los vehículos, una batería de larga duración significa baterías más grandes, y los carros generalmente son más caros. No pueden ser tan compactos y eficientes en combustible como los camiones petroleros (como el Honda Fit), y la velocidad de carga siempre ha sido más lenta que la de los vehículos. camiones petroleros.
Añade un tanque de combustible durante tres a cinco minutos y carga el 60% de la batería en media hora. Cuanto más cerca del 100%, más lenta será la velocidad de carga y la batería se recargará durante la conducción de largas distancias.
5. En comparación con los camiones petroleros, la salida de los tranvías a gran altura no se verá debilitada por la escasez de oxígeno, solo se verá afectada por la temperatura y su resistencia se reducirá considerablemente en zonas frías. (pero con el tiempo, la batería se calentará y el sistema de control de temperatura mejorará en gran medida esta deficiencia);
6. Debido a la gran cantidad de componentes electrónicos, la estabilidad de los tranvías no es tan buena. de los petroleros, lo que impone mayores requisitos al control de calidad de los fabricantes, que deben ser Sólo con un control más estricto que un camión cisterna podemos tener la capacidad de luchar.
En la sociedad actual, la regla "28" todavía se aplica, y el 80% de nuestros jóvenes son personas comunes y corrientes con ingresos promedio, por lo que cuando se enfrenten a comprar su primer automóvil, estarán muy confundidos. ¿Compro un coche de gasolina o un coche eléctrico?
A la hora de comprar, fíjate en tu presupuesto. El presupuesto de los jóvenes corrientes definitivamente no es demasiado alto y deben considerar la rentabilidad. Desde un punto de vista funcional, tanto los camiones cisterna como los tranvías tienen buenas opciones rentables, por lo que lo que hay que considerar y comparar es la practicidad y conveniencia de su uso posterior, así como el costo de uso.
La practicidad se puede ver desde dos aspectos: el transporte diario y los viajes de vacaciones. Ahora un gran número de jóvenes está acudiendo en masa a las grandes ciudades para trabajar duro. El tráfico diario se produce principalmente por vías urbanas, que se caracterizan por la congestión, las bajas velocidades y las distancias cortas. No hay duda de que el tranvía ganó rotundamente. Desde la perspectiva de los viajes, es fácil conducir para viajes cortos a los alrededores y esperar el tranvía para viajes de larga distancia, es mejor que un coche de gasolina, ahorra combustible y es conveniente para reponer energía.
Convenientemente, puede comprobar la eficacia de las funciones, como el sistema de arranque y parada del motor, que se reconoce como una función inútil. Es inevitable que los automóviles se averíen durante el uso, y la mayoría de las fallas de los camiones cisterna pueden dar a las personas suficiente tiempo para solucionarlos (suficiente para estacionar junto a ellos). Algunas fallas conocidas de los tranvías son muy graves (como restricciones de vehículos eléctricos, pantallas negras del sistema operativo e incluso choques, etc.), lo que requiere que las principales compañías automotrices continúen trabajando duro para mejorar la estabilidad de los camiones cisterna que representan una pequeña parte. Ventajas en este sentido.
Los costes de uso posterior también son una consideración relativamente importante, y este aspecto es sin duda una ventaja para los tranvías. El costo de un camión cisterna incluye el alto costo por kilómetro provocado por los precios de la gasolina, el alto costo del mantenimiento regular y el costo de reposición de diversas grasas.
Conclusión: La mayoría de las personas tienden a considerar todos los aspectos a la hora de utilizar un coche. Sin embargo, la realidad es que un vehículo no puede cumplir todos los requisitos. Por ejemplo, los desplazamientos hacia y desde el trabajo requieren aparcamientos pequeños, flexibles y de bajo coste, las salidas requieren comodidad, los viajes de larga distancia requieren asientos cómodos y funciones estables...
Así que hoy me baso en las necesidades de automóviles de los jóvenes contemporáneos. Una recomendación:
Aprovechando las políticas nacionales, Shouqi eligió decididamente los vehículos eléctricos. El costo de utilizar un vehículo de gasolina es menos de una décima parte. Sólo después de usarlo supe que "realmente huele".
Algunos amigos pueden preguntar, ¿qué debo hacer si quiero hacer un viaje por carretera para asegurar la duración de la batería y la carga de mi coche de gasolina?
Solo quiero decir: ¡despierta! Todo el mundo es un animal social. Se puede decir que el 90% del tiempo del año se pasa en la ciudad, y la mitad del 10% del tiempo de vacaciones no se puede viajar por diversos motivos. No es necesario gastar demasiado dinero en menos del 5% de tu tiempo cada año. Es más, la industria del alquiler de coches está muy desarrollada ahora. Si planea alquilar un coche con antelación cuando esté fuera, ¡cualquier problema se puede resolver!
Algunos amigos también dirán que el precio de los tranvías desnudos de su misma clase es decenas de miles más que el de los tranvías que funcionan con gasolina, lo que me basta para llenar más gasolina para mis hijos adolescentes. En otras palabras, ¿sabías que costará dinero reemplazar la batería después de tres a cinco años?
De hecho, en primer lugar, los tranvías del mismo nivel no son mucho más caros que los tranvías de gas, y los tranvías se producen principalmente en el país y han despegado, por lo que el precio es ventajoso, en segundo lugar, la mayoría de los fabricantes lo han hecho; tres vehículos eléctricos Garantía de por vida, política de reemplazo gratuito para baterías seriamente defectuosas. Y según muchos antiguos propietarios de tranvías, la tecnología de baterías utilizada hace cinco años todavía se puede utilizar hoy en día, por lo que puede estar tranquilo a este respecto.
Finalmente, si realmente viaja mucho cada año (por ejemplo, algunas industrias especiales requieren viajes de negocios de larga distancia), también puede optar por mezclarlo ~ En resumen, dada la situación social actual, petroleros en zonas urbanas Conducir por dentro es la mejor opción.