Prueba de conducción de la motocicleta Honda CB400SF, ¡no es necesario cambiar el clásico! Episodio 1

La piloto de carreras Shizuka Okazaki, que todavía participa en eventos nacionales japoneses de J-GP3 en 2020, se paró frente a la Honda CB400SUPER FOUR que iba a probar este tiempo, pero era muy raro seguir hablando. La existencia de "autos clásicos" con una larga historia ha estimulado repetidamente las almas fanáticas de los caballeros. El siguiente es el primer episodio de la evaluación de prueba de manejo.

La primera generación de la Honda CB400 SUPER FOUR fue un modelo de ventas prolongadas que salió al mercado en 1992. Los fanáticos de los autos japoneses se referirán a la SUPER FOUR como "Su-Four" para abreviar. El modelo NC39 que salió al mercado en 1999 estaba equipado con un dispositivo Hyper VTEC y desde entonces se ha actualizado continuamente. La última versión también utiliza un dispositivo Hyper VTEC Revo que puede lograr un control más delicado.

▲ Honda CB400 SUPER FOUR 2020 especificaciones principales ■ Longitud total 2080 Ancho total 745 Altura total 1080 Distancia entre ejes 1410 Altura del asiento 755 (cada mm) Peso del vehículo 201 kg ■ Cuatro cilindros refrigerados por agua de 399 cc - tiempos DOHC de cuatro cilindros en línea y 4 válvulas Potencia máxima 56 ps/11000 rpm par máximo 4,0 kg-m/9500 rpm capacidad del tanque de combustible de ida y vuelta de seis etapas 18 L ■tamaño de neumáticos F=120/60-17 R=160/60 -17 ●Precio japonés: 920.000 8.400 yenes (azul metálico, rojo caramelo) / 884.400 yenes (negro metálico)

Aunque me llaman una "chica" de carreras, no sé si este título es apropiado o no. De hecho, ni siquiera yo lo sé.

Aunque también sé que considerando mi edad y apariencia, llamarme así es un poco problemático, pero lo que más me molesta de que me llamen "niña" es en realidad que Siento que mi esencia es básicamente un "hombre". Lo único que puedo pensar es en motos y carreras. ¿Eso importa?

No importa, de todos modos existen chicas así en el mundo (risas). ¡Porque la moto es realmente genial y la competición es súper divertida! No importa cuántos años pasen o cuánta experiencia acumule, esto nunca cambiará.

La razón por la que se me ocurrió esta idea es en realidad porque el tiempo que tomé prestado para montar SUPER FOUR me hizo pensar en este tema nuevamente. Porque todas las mañanas cuando veo a CB, me fascina y pienso que es "tan guapo~".

¿Soy así? No importa, ¿verdad?

Aunque estaba un poco preocupado porque estaba exagerando, mi emoción no podía detenerse sin importar qué. Presioné el botón de arranque y hubo un "¡Boom!". En el momento en que el motor se encendió, ¡no pude calmarme en absoluto! Simplemente el ralentí puede hacer que la gente escuche el sonido del escape del motor de cuatro cilindros en línea. ¡El mejor!

¿Soy así? No importa, ¿verdad?

▲ Heredando el diseño ortodoxo del tranvía NK con un solo faro redondo, continúa mejorando su apariencia de acuerdo con los cambios de los tiempos. Cambie el diseño de la cubierta lateral y el carenado trasero y esfuércese por actualizarse y evolucionar continuamente.

▲ "Aunque si eres una chica, puedes pensar que su cuerpo es un poco grande, pero su postura de conducción no es demasiado forzada y sigue siendo cómoda. Se mantiene dentro del rango cómodo. La parte posterior del tanque de combustible está diseñada para ser estrecha y la forma general es relativamente delgada, por lo que la conexión a tierra de los pies es mejor de lo que esperaba y me siento seguro al conducir. .

” (Okazaki Shizuka)

Aunque puede ser de conocimiento común para todos los que aman las motocicletas, todavía lo menciono un poco. El nombre "CB" es en realidad el nombre del modelo ortodoxo de Honda.

El primer modelo de coche en utilizar este nombre fue el CB92 en 1959. Desde entonces, Honda ha lanzado modelos CB con diversas cilindradas, pero en el segmento de 400 cc, el origen más antiguo es la Dream CB400FOUR de 1974, que tiene una historia de casi 50 años.

Aunque nunca he experimentado esa era, al mirar la última CB400SF, todavía no puedo evitar pensar: “No ha cambiado en absoluto, todavía conserva la sensación de una motocicleta. Esa sensación de frescura”.

Y "obviamente es un modelo de automóvil que existe desde hace mucho tiempo, pero siempre puede mantener una figura hermosa". No importa qué tipo de historia gloriosa tenga, a medida que pasa el tiempo, los productos que gradualmente se mueven en direcciones extrañas (no solo se limitan a las motocicletas) no son infrecuentes hoy en día. Sin embargo, Honda ha podido implementar la sensación única de belleza del CB, y su mera existencia hace que la gente se sienta extremadamente guapa.

Mientras el motor estaba al ralentí, Okazaki Shizuka seguía hablando de CB.

▲ Se han introducido tres colores para la pintura y la parte de combinación de colores: azul metálico con capa de aire (izquierda), rojo caramelo (centro) y negro metálico (derecha).

▲ De 2 válvulas a 4 válvulas, el sonido del escape también se vuelve más agradable a velocidades medias y bajas, es una válvula dual de admisión 1 y escape 1. Cuando alcanza el rango de alta velocidad, se vuelve más agradable. Se convierte en Las cuatro válvulas de admisión 2 y escape 2 comienzan a funcionar. Además de juzgar la marcha y la velocidad del motor, la última versión de Hyper VTEC Revo también puede identificar y controlar la apertura del acelerador.

▲ (Izquierda) El amortiguador de la rueda trasera utiliza un balancín de aleación de aluminio y un amortiguador con una botella de aceite de freno. El ajustador de precarga se puede ajustar en 5 pasos. Tanto las ruedas delanteras como las traseras están equipadas con sistemas ABS, lo que permite a los conductores sentirse cómodos al conducir. (Derecha) La CB400SF tiene un control estable. El amortiguador delantero está equipado con un ajustador de precarga que se puede ajustar paso a paso. El diámetro del freno de disco delantero es φ296 mm, que es bastante grande.

"Aunque últimamente uso a menudo el scooter ligero y pequeño, la sensación en ese momento cuando presiono el botón para arrancar es realmente... Es genial tan pronto como el neumático comienza a girar, se siente como si estuviera girando un rodamiento de buena calidad, y la excelente sensación hace que mover la carrocería sea fácil y feliz en este sentido. ¡Debo decir que CB realmente merece su reputación! " (Okazaki Shizuka)