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165438 En la tarde del 2 de octubre, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Sobre la emisión del Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035?)". Para 2025, la competitividad del mercado de vehículos de nuevas energías de mi país mejorará significativamente, el volumen de ventas de vehículos de nuevas energías ha alcanzado aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos.
En comparación con el borrador publicado en la feria. A finales del año pasado, el objetivo de ventas de vehículos de nuevas energías para 2025 se redujo del objetivo de 25 a 20. Los expertos de la industria creen que los nuevos objetivos son más fáciles de alcanzar. Detrás de la reducción de las expectativas de ventas y los múltiples indicadores, la planificación de. La industria de vehículos de nueva energía es más pragmática y científica. Además de debilitar los indicadores duros en términos de cantidad, el plan de desarrollo industrial también enfatiza los puntos clave. La construcción de tecnología e infraestructura significa que la industria de vehículos de nueva energía se está transformando gradualmente. basado en el peso a la calidad
Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, dijo a Youzu (ID: Carcaijing) que la industria es un documento programático importante para el desarrollo de la industria. Industria automotriz de nuevas energías, el plan de desarrollo refleja el énfasis del país en el desarrollo de la industria de nuevas energías, enfatiza el estado de desarrollo de las nuevas energías en toda la industria automotriz y reitera una vez más que las nuevas energías son una estrategia de desarrollo nacional. p>Antes de que llegue la ola de jubilaciones, las baterías eléctricas se están reciclando paso a paso, y esta industria de 43 mil millones ha recibido gradualmente la atención que merece. El plan de desarrollo industrial propone claramente mejorar el sistema de reciclaje de baterías eléctricas y acelerar la legislación sobre reciclaje de baterías eléctricas. El gerente de proyectos de Greenpeace, Jiang Zhuoshan, dijo al periodista de Traveler (ID: carcaijing) que esta es una buena noticia para la industria del reciclaje y la industria del reciclaje. Tendrá más confianza en invertir en desarrollo bajo la nueva política, pero esto aún requiere automóviles. e inversión por parte de los fabricantes de baterías, que siempre han desempeñado un papel clave en toda la industria.
No sólo los vehículos de nuevas energías en sí, el plan de desarrollo industrial también intenta promover el diseño y la mejora de toda la cadena de la industria de nuevas energías. , fomentar la cooperación transfronteriza entre empresas en los campos de vehículos de nueva energía, energía, transporte, información, comunicaciones y otros campos, alentar a las empresas en los campos de vehículos completos y repuestos, Internet, información electrónica, comunicaciones y otros campos a formar alianzas, profundizar la reforma de la gestión de la industria internamente y expandirse externamente. La apertura, los intercambios y la cooperación acelerarán la integración en la cadena de valor global. La industria de vehículos de nueva energía se fortalecerá a través de medios sistemáticos. El mercado de valores de EE. UU. abrió a 165438 la tarde del 2 de octubre y las acciones de vehículos de nueva energía subieron colectivamente. Al cierre del día, el precio de las acciones de NIO subió 8,96, con un precio de 33,32 dólares. subió 6,91, con un precio de 20,72 dólares; el precio de las acciones de Ideal (Li) subió 13,44, cerrando en 22,88 yuanes
, al cierre del 3 de noviembre, el sector de vehículos de nueva energía ha subido. un poco en su conjunto, pero BYD (002594, SZ), BAIC Blue Valley (600733, SH), la empresa de baterías eléctricas Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. (300750, SZ), Guo Xuan Hi-Tech (002074, SZ) y otras acciones subieron ligeramente. El sector de pilas de carga subió ligeramente, liderando la ganancia la empresa de pilas de carga Hanyu Group (300403, SZ).
En el "Plan de Desarrollo Industrial" publicado esta vez, se establece claramente que las ventas de vehículos de nueva energía alcanzarán aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos, y los vehículos puramente eléctricos se convertirán en la corriente principal. de nuevas ventas en 2035.
Este indicador es básicamente consistente con la Hoja de Ruta 2.0 de Tecnología de Vehículos de Nuevas Energías y Ahorro de Energía publicada recientemente por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, pero en la Hoja de Ruta 2.0 se proporciona un plan más detallado. La Hoja de Ruta 2.0 señala que las ventas de vehículos de nuevas energías alcanzarán el 20, 40 y 50 del total de ventas de vehículos en 2025, 2030 y 2035 respectivamente.
Cabe mencionar que, en comparación con el borrador publicado para comentarios a finales del año pasado, el objetivo de ventas de vehículos de nueva energía en 2025 se ha reducido. Según el borrador, en 2025 los vehículos de nuevas energías representarán el 25% de las ventas.
A este respecto, Cao He, presidente de Quanlian Auto Dealer Investment Management (Beijing) Co., Ltd., dijo a Youzu (ID: Carcaijing): “La planificación del desarrollo industrial es sólo una dirección de esfuerzos y es El objetivo de ventas de 500.000 vehículos de nuevas energías propuesto en el plan (2012-2020) también se ha pospuesto un año, aunque no es muy vinculante. Cui Dongshu, secretario general de la Federación, afirmó: "Personalmente, creo que el objetivo es de 20". se puede lograr y el objetivo de 25 es prometedor. "
Con el fin de promover el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, el plan de desarrollo industrial también menciona que "a partir de 2021, la proporción de vehículos de nueva energía en áreas públicas de la Zona Piloto Nacional de Civilización Ecológica y áreas clave Las áreas de prevención y control de la contaminación del aire no serán inferiores al 80%.
La información pública muestra que actualmente existen cuatro zonas experimentales de civilización ecológica nacional en Fujian, Jiangxi, Guizhou y Hainan. Además, según el "Duodécimo Plan Quinquenal para la Prevención y el Control de la Contaminación del Aire en Áreas Clave" emitido por el Ministerio de Protección Ambiental, las áreas clave para la prevención y el control de la contaminación del aire se refieren principalmente a Beijing-Tianjin-Hebei, el río Yangtze Delta, el delta del río Perla, así como el centro de Liaoning, Shandong, Wuhan y sus regiones circundantes, Changzhou-Zhuzhou-Tanxi, Chengdu-Chongqing, la costa oeste del estrecho de Taiwán, el centro-norte de Shanxi, Guanzhong en Shaanxi, Ningxia. en Gansu y Urumqi en las aglomeraciones urbanas de Xinjiang, * * * involucra 19.
En el borrador de opinión anterior, la proporción era 100. Además, el nuevo plan de desarrollo industrial también cancela el requisito de reducir el consumo medio de combustible de los turismos nuevos a 4,0 l/100 km. Detrás de la reducción de las previsiones de ventas y de los múltiples indicadores se refleja que la planificación industrial de los vehículos de nuevas energías es más pragmática y científica, y que la calidad es más importante que la cantidad.
Este "Plan de Desarrollo Industrial" establece claramente que se deben lograr grandes avances en tecnologías clave como baterías eléctricas, motores de propulsión y sistemas operativos de vehículos, al mismo tiempo, en 2025, el consumo medio de energía de; Los nuevos turismos eléctricos serán La capacidad se reducirá a 12,0 kWh/100 km.
La intención original de la nueva industria energética es el desarrollo sostenible. Desde la perspectiva de todo el ciclo de vida de los vehículos eléctricos, el indicador de consumo de energía ha atraído cada vez más atención por parte del mercado. Entre los vehículos actuales de nueva energía, los vehículos de clase A00 como el Euler Black Cat y el Baojun E100 tienen un bajo consumo de energía y su consumo de energía se controla básicamente dentro de 10 kWh/100 km. ¿En cuanto a los modelos Tesla? El consumo de energía de vehículos de gran tamaño y altamente inteligentes como el S y el NIO ES8 se ha disparado incluso a más de 18 kWh/100 km.
Un ingeniero de investigación y desarrollo de nuevas energías de una empresa automovilística le dijo a un pasajero (ID: carcaijing): "La calidad y los sistemas inteligentes tienen el mayor impacto en el consumo de energía. En teoría, cuanto más grande es el coche, mayor es el consumo de energía". Pero, de hecho, el consumo de energía también está relacionado con la resistencia de los neumáticos, la resistencia al viento, el sistema de aire acondicionado, los hábitos de conducción, la retroalimentación de energía, etc. "Y todo esto requiere que toda la industria avance juntos.
Vale la pena señalar que el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía ha perjudicado inadvertidamente a los peces del estanque. Con el apoyo del capital y los cambios en la transformación industrial, se ha mejorado el estado de los motores y también se han incrementado las posiciones y beneficios de la I+D. Esto ha afectado hasta cierto punto a la industria tradicional de motores de combustión interna. El profesor Su, académico de la Academia China de Ingeniería y director del Comité Académico del Laboratorio Estatal Clave de Confiabilidad de los Motores de Combustión Interna, dijo con franqueza que no es científico y es peligroso criticar los motores de combustión interna basándose en el desarrollo de nuevas fuentes de energía en el mercado. Los motores de combustión interna pueden provocar fácilmente una falta de talento y la pérdida de la base industrial de los motores de combustión interna. De hecho, la promoción de vehículos de nuevas energías y el desarrollo de motores de combustión interna tradicionales no son absolutamente opuestos. Los motores de combustión interna todavía están adoptando activamente la tecnología de electrificación, como las bombas de inyección de combustible y sus accesorios, todos ellos productos de propulsión eléctrica.
El reciclaje de pilas eléctricas, el elefante en la habitación, está recibiendo poco a poco la atención que merece.
Según cálculos de Greenpeace, en 2030, China dispondrá de más de 1,65.438 0 TWh (1,65.438 0 * 1,9kWh) de baterías de energía vendidas con los vehículos eléctricos. Estas baterías completamente cargadas serán suficientes para alimentar. Singapur durante más de una semana. Calculado en base a una vida útil de 5 a 8 años y una pérdida del 20% de electricidad, el número total de baterías eléctricas para turismos y vehículos comerciales en mi país alcanzará los 7,05 millones de toneladas en los próximos diez años, lo que equivale a el peso total de 705 Torres Eiffel.
De 2021 a 2025, los vehículos de nuevas energías que ingresaron al mercado durante la etapa de rápido crecimiento de los vehículos de nuevas energías de mi país (2014-2018) entrarán en el período de desguace.
La cuestión de si utilizar el calor residual de las baterías fuera de servicio como un rico portador de energía o si supone una pesada carga para el medio ambiente se ha convertido en una cuestión urgente sobre la mesa.
En comparación con las baterías normales, las baterías eléctricas tienen mayor densidad de energía, más ciclos de carga y descarga y un mejor rendimiento para afrontar temperaturas extremas. Con este fin, las baterías de energía retiradas tienen una gama más amplia de escenarios de aplicación. Se pueden utilizar como baterías de almacenamiento de energía en enlaces de generación, transmisión y distribución de energía, estaciones base de comunicación 5G, centros de datos de computación en la nube y otros escenarios.
Greenpeace propuso en el "Informe de investigación sobre el potencial de la economía circular de las baterías de resistencia voluntaria para vehículos de nueva energía en 2030" que la capacidad de las baterías de los vehículos eléctricos de mi país alcanzará los 32 GWH en 2025, lo que puede cubrir la demanda de energía de reserva. de estaciones base de comunicación 5G en todo el país. Para 2030, el valor total de la utilización en cascada de baterías eléctricas desechadas en mi país será cercano a los 43 mil millones de yuanes, con un enorme potencial. La producción de baterías eléctricas requiere grandes cantidades de níquel, cobalto, manganeso y otros minerales metálicos. A través del reciclaje paso a paso, no sólo se puede reducir la contaminación ambiental causada por nuevas fuentes minerales, sino también garantizar la seguridad del suministro de metales clave a nivel nacional.
La industria ya ha tomado medidas. Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. ha unido fuerzas con Baicheng New Energy para establecer Kuaibu New Energy, estableciendo estaciones de carga rápida que integran almacenamiento, carga e inspección. A través de la tecnología de detección en línea de IA de baterías, se analizan y seleccionan baterías eléctricas con buena salud y larga vida útil para su uso en baterías de almacenamiento de energía, camiones, vehículos logísticos, vehículos de dos ruedas y otros campos. Las baterías en mal estado de salud pueden remitirse a métodos de fundición reciclados, respetuosos con el medio ambiente y de alta conversión para extraer eficientemente tecnología valiosa de las baterías de desecho.
Desde la perspectiva de toda la cadena de valor de las baterías, el plan de desarrollo industrial propone las condiciones necesarias para establecer y mejorar el sistema de circulación de la cadena de valor de las baterías, como promover la utilización en cascada, el reciclaje de recursos y la construcción de un sistema estandarizado. Sin embargo, la escala de la industria del reciclaje de baterías eléctricas todavía requiere el apoyo de todos los sectores de la sociedad. En relación con la capacidad de producción de vehículos eléctricos y baterías, la situación actual del reciclaje de baterías es difícil de hacer frente a la próxima ola de desguace de baterías.
Nuestro país ha promulgado regulaciones sobre el reciclaje de baterías, pero estas regulaciones no son perfectas. Por ejemplo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Medidas provisionales para la gestión del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía" y las "Disposiciones provisionales para la gestión de la trazabilidad del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía" en 2018, que aclaraban que las baterías Las fábricas, los fabricantes de vehículos, las empresas de desguace y desmantelamiento y las empresas de utilización integral deben diseñar, producir, reciclar y eliminar, pero la falta de sistemas de recompensa y castigo o sistemas de concesión de licencias ha resultado en una mala implementación de políticas. Además, el sistema de trazabilidad de baterías existente sólo requiere que las empresas completen sus propios informes, lo que carece de restricciones regulatorias y dificulta la evaluación del efecto del reciclaje.
Además, la falta de estándares unificados para el diseño y la utilización en cascada de baterías eléctricas, la baja tasa de recolección de baterías retiradas y el impacto en la estabilidad del suministro son obstáculos en el campo de la utilización en cascada de baterías retiradas. baterías.
El "Informe sobre tecnología y desarrollo industrial de reciclaje de baterías de desecho de energía de China" publicado por el Instituto de Ingeniería de Procesos de la Academia de Ciencias de China muestra que la tasa de recolección de desechos de baterías de iones de litio en Europa es del 45, mientras que que en China es menos de 40. Más de la mitad de las baterías de iones de litio usadas desaparecen.
El plan de desarrollo industrial propone mejorar el sistema de reciclaje de recuperación, utilización en cascada y reciclaje de baterías de energía, alentar * * * a construir canales de reciclaje y acelerar la legislación sobre reciclaje de baterías de energía.
Jiang Zhuoshan dijo a los periodistas de la Primera Brigada (ID: carcaijing) que bajo la nueva política, tendrán más confianza para invertir en desarrollo, lo cual es una buena noticia para la industria del reciclaje. Pero esto seguirá requiriendo inversiones por parte de los fabricantes de automóviles y de baterías, que siempre desempeñarán un papel clave en la industria en general.
Bump Cycle, una filial holding de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., ha podido recuperar níquel, cobalto, manganeso, litio y otros metales de baterías usadas mediante la tecnología de "diseño de posicionamiento inverso de productos". " y reducirlos a materiales reproducibles. El material del cátodo utilizado para preparar la batería. La tasa total de recuperación de metales centrales puede alcanzar más de 99,3 y hay 22 líneas de producción de reciclaje cóncavas y convexas con una capacidad de producción de 80.000 toneladas/año.
Jiang Zhuoshan sugirió que los departamentos pertinentes deberían implementar un sistema de responsabilidad ampliada del productor y establecer un mecanismo de recompensa y castigo para permitir que los fabricantes de baterías y vehículos de nueva energía asuman la responsabilidad de construir una economía circular para las baterías eléctricas.
De hecho, la planificación del desarrollo industrial no solo planifica y despliega el desarrollo de vehículos de nueva energía, sino que también planifica y despliega el desarrollo integrado de toda la cadena industrial. Según el plan de desarrollo industrial, con los cambios integrales en las fuentes de energía de los automóviles, los modelos de producción y operación y los modelos de consumo y uso, la ecología de la industria automotriz de nueva energía está evolucionando gradualmente desde una "relación en cadena" entre las piezas, el RD del vehículo y la producción. y empresas de servicios de venta. Una "ecología de red" que involucra múltiples entidades en los campos del automóvil, la energía, el transporte, la información y las comunicaciones, etc.
La construcción de una "ecología de red" es inseparable del apoyo de la infraestructura y el entorno industrial. En términos de infraestructura, el plan de desarrollo industrial señala que mi país debe seguir promoviendo la construcción de redes de carga e intercambio: acelerar la construcción de infraestructura de carga e intercambio, mejorar el nivel de servicio de la infraestructura de carga y fomentar la innovación en los modelos de negocio. .
En la actualidad, con el desarrollo de vehículos de nueva energía y la propuesta del concepto de "nueva infraestructura", la nueva infraestructura energética de mi país ha logrado grandes avances. Los datos de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga Eléctrica de China muestran que desde agosto de 2019 hasta julio de 2020, se agregaron alrededor de 10.000 nuevas pilas de carga públicas cada mes en todo el país. A julio de 2020, el número acumulado de infraestructura de carga en mi país es de 1.346.5438.000 unidades, un aumento interanual del 27,6.
Se entiende que el diseño actual de las pilas de carga ha satisfecho básicamente las necesidades de carga en el transporte público, el transporte logístico, los viajes privados y otros campos. Sin embargo, el desarrollo de nuevas infraestructuras energéticas, como las pilas de carga, todavía enfrenta problemas como la distribución desigual y la insuficiente comodidad de carga. Las dificultades de carga se han convertido en una de las limitaciones para el desarrollo de la nueva industria energética. Algunos analistas señalaron que la introducción del "Plan de Desarrollo Industrial" acelerará la solución al problema del desarrollo imperfecto de nuevas infraestructuras de carga de energía.
La construcción de sistemas de energía de hidrógeno se ha convertido en un contenido clave mencionado en el plan de desarrollo industrial. El "Plan de Desarrollo Industrial" señala que requiere promover la construcción de infraestructura de hidrogenación, orientar a las empresas para que implementen racionalmente la infraestructura de hidrogenación de acuerdo con el suministro de combustible de hidrógeno y la demanda de consumo, y mejorar los niveles de operación segura desarrollando gas a alta presión, gas criogénico y criogénico; líquidos y sólidos, etc. Aplicación de demostración de diversas tecnologías de almacenamiento y transporte, exploración de la construcción de tuberías de transporte de combustible de hidrógeno y reducción gradual de los costos de almacenamiento y transporte de combustible de hidrógeno. Al mismo tiempo, el plan de desarrollo industrial aclara aún más el contenido de mejorar la tecnología de aplicación de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y promover operaciones de demostración comercial.
De hecho, ya en 2019, la energía del hidrógeno se incluyó por primera vez en el informe de trabajo del gobierno, y la inversión y el diseño del upstream y downstream de la energía del hidrógeno se convirtieron en un tema candente. CICC cree que los vehículos que funcionan con hidrógeno son la dirección de desarrollo a largo plazo de la industria. La introducción de esta política acelerará aún más el ritmo del desarrollo industrial y brindará ciertas oportunidades de inversión a los fabricantes de vehículos impulsados por hidrógeno y las cadenas industriales relacionadas.
Chen Shihua cree que la mención repetida de la energía del hidrógeno en el plan de desarrollo industrial refleja plenamente el énfasis del país en el desarrollo de la energía del hidrógeno. "Debido a las limitaciones de las materias primas y la tecnología, el desarrollo de la energía del hidrógeno aún no ha llegado a la solución más ideal. Pero a largo plazo, la energía del hidrógeno es la mejor ruta para reemplazar la electricidad pura, pero su desarrollo todavía lleva mucho tiempo. "
En general, el alcance del apoyo de la planificación del desarrollo industrial a las nuevas energías no se limita a los vehículos de nuevas energías en sí, sino que amplía el enfoque del desarrollo industrial para explorar más a fondo el diseño y la mejora de toda la nueva energía. cadena industrial. En términos de entorno industrial, el plan de desarrollo industrial propone fomentar la cooperación transfronteriza entre empresas en los campos de vehículos de nuevas energías, energía, transporte, información y comunicaciones, etc., y alentar a las empresas en los campos de vehículos completos y repuestos. Internet, información electrónica, comunicaciones y otros campos para formar alianzas para profundizar la gestión interna de la industria de la reforma, ampliar la apertura, los intercambios y la cooperación, y acelerar la integración en la cadena de valor global.
Con la promoción de políticas, la inversión y el desarrollo de toda la nueva cadena de la industria energética tendrán mayor espacio para la imaginación en el futuro. El informe de investigación de CITIC Securities señaló que el plan de desarrollo industrial aclaró una vez más el desarrollo a largo plazo de los vehículos eléctricos y mejoró aún más la certeza de la inversión en la cadena industrial de vehículos de nueva energía desde una perspectiva global, la cadena de suministro electrificada de China se ha desarrollado rápidamente; y es el más completo. Las empresas líderes tienen suministros en el extranjero y se destaca su valor como activos de fabricación globales de alta calidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.