Cruceros por el Atlántico Tour de un día por Okinawa Introducción Atlantic Cruises
Actualmente, en la industria de cruceros internacionales, las cuatro principales compañías de cruceros son Carnival Cruise Line, Royal Caribbean Cruises, Pembro Princess Cruises y Star Cruises. El volumen de pasajeros de las cuatro principales compañías de cruceros representa el 80% de toda la industria de cruceros, lo que muestra características obvias de una estructura oligopólica.
Carnival Cruise Line fue fundada en 1972 y es una gran compañía de cruceros. Con protección vacacional y. Los cruceros interesantes son su principal atractivo y actualmente es la mayor flota de cruceros. Además de la flota de Carnival, también están Holland America Line, Italian Coast Cruise Line, Cunard Cruise Line, Cruise Lines, Sail Cruises, etc., que compiten sanamente bajo la dirección del grupo. Su flota navega todo el año en el Caribe, México y las Bahamas. Las rutas estacionales incluyen Alaska, Hawaii, el Canal de Panamá y aguas canadienses.
Royal Caribbean International se fundó en 1969 con el objetivo de conseguir gran tonelaje, precios bajos y diversas instalaciones. Su flota navega por el Canal de Panamá, el Mediterráneo, Europa, Rusia, el Golfo de Noruega, Alaska, Bermudas, Hawaii, el Transatlántico, Nueva Inglaterra, México, África, Medio Oriente, Australia y Nueva York.
Procter Gamble. o Cruceros Pampo se fundó en 1837. Se trata de una antigua flota de cruceros de gran escala, de precios bajos-medios y puro estilo británico, con rutas por todo el mundo. Su elegante servicio británico, sus cruceros profesionales y fluidos y su emocionante entretenimiento nocturno son las razones de la perdurable popularidad de su flota. Su flota navega por Canadá, Estados Unidos, Sudáfrica, China, el Océano Índico, el Mar Rojo y Australia.
Star Cruises se fundó en 1993 con el objetivo de promover el turismo de cruceros internacional en la región de Asia-Pacífico. Star Cruises ha tomado nota del rápido desarrollo de la industria de cruceros mundial y de la importante posición del sudeste asiático en el mapa de cruceros internacionales y ha lanzado la línea de cruceros de lujo mundial. Actualmente es operado conjuntamente por cuatro marcas: Star Cruises, Norwegian Cruise Line, Eastern Cruises y Cruise Passengers. Cuenta con 20 cruceros con rutas que cubren Asia Pacífico, América del Norte, el Caribe, Alaska, Europa, el Mediterráneo, Bermudas y la Antártida.
A finales de 2002, había 265 cruceros en el mundo***, con unos ingresos por ventas estimados en 15.400 millones de dólares y un consumo per cápita de 1.500 dólares. El desarrollo de la industria de cruceros internacionales es relativamente maduro. Los principales mercados todavía se encuentran en América del Norte y Europa, y el desarrollo de la región de Asia y el Pacífico todavía está relativamente rezagado.
：2. Crucero Global por el Atlántico
1. Dias
De 1487 a 1488, con el apoyo de la familia real portuguesa, Dias llegó a África, la zona más austral. punta del Cabo de Buena Esperanza, y lo llamó Cabo de Buena Esperanza. Esta ruta va desde Portugal hasta la costa occidental de África hasta el Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África.
2. Colón
En el año 492, con el apoyo de la familia real española, Colón abrió una ruta hacia América. La ruta discurría desde España hasta el océano Atlántico y finalmente hasta las Indias Occidentales americanas.
3. Vasco da Gama
De 1497 a 1498, Vasco da Gama abrió una nueva ruta desde Europa hasta la India. Vasco da Gama dobló el Cabo de Buena Esperanza y llegó a la India. Ruta: Portugal, costa occidental de África, Océano Atlántico, extremo sur de África, Cabo de Buena Esperanza, costa este de África, Océano Índico, India.
4. Magallanes
De 1519 a 1522, con el apoyo de la familia real española, Magallanes lideró una flota para completar un viaje global a través del Pacífico, el Océano Índico y el Océano Atlántico. y luego regresó a Europa. Ruta Océano Atlántico Español América del Sur Costa Este Estrecho de Magallanes Océano Pacífico Islas Filipinas Océano Índico Cabo de Buena Esperanza Océano Atlántico España.
3. Turismo de cruceros en el Atlántico
También conocido como crucero y barco turístico. Por lo general, los cruceros navegan por determinadas rutas de turismo acuático de forma regular o irregular, haciendo escala en uno o varios lugares pintorescos para la visita de los turistas.
Si un barco de pasajeros ordinario se utiliza para el turismo o se modifica para el turismo, también puede denominarse crucero. Líneas de cruceros: transatlánticos y cruceros que navegan por los océanos.
Los cruceros son uno de los barcos utilizados por el departamento postal exclusivamente para el transporte de correo, pero generalmente los cruceros son para hacer turismo. Los cruceros tienen una trayectoria de más de 100 años en el extranjero. A principios del siglo XIX, debido a la inmadurez de la tecnología aeronáutica, algunas personas comenzaron a abordar cruceros para viajar a través del océano y el turismo de cruceros comenzó a desarrollarse, pero la función más importante de los cruceros era transportar correo e inmigrantes;
Sin embargo, cuando la tecnología aeronáutica se volvió cada vez más madura, aquellos aristócratas ricos y de ocio prefirieron volar como una forma de ocio y rápida de viajar; los inmigrantes también eligieron volar como una forma rápida, económica y cómoda a través del océano; .
Por ello, en 1985, el crucero francés "France" se retiró de la ruta atlántica, y los cruceros también se retiraron del escenario de la historia, marcando el fin de una gran era de la navegación. Ahora bien, esos transatlánticos de lujo sólo pueden considerarse estrictamente cruceros. Los cruceros famosos incluyen: Great Eastern, Kaiser Wilhelm, Titanic, Olympic, Britannia, Lusitania, Mauretania, Aquitania, Kaiser, Fatherland, Majesty, King, Queen Mary, Queen Elizabeth, Normandy, Estados Unidos, Noruega francesa, Queen Elizabeth 2.
4. Mapa de la ruta de los cruceros por el Atlántico
En 1756, el gobierno británico comenzó a operar un servicio de correo mensual desde el puerto de Falmouth hasta Nueva York. En 1819, el primer barco estadounidense, el Savannah, que utilizaba máquinas de vapor como potencia auxiliar, cruzó el Atlántico desde Savannah el 22 de mayo y llegó a Liverpool, Inglaterra, 29 días después. Aunque la máquina de vapor sólo se utilizó durante unas 85 horas, el viaje hizo historia y marcó el comienzo de la era de los barcos propulsados por vapor.
En la primera mitad del siglo XIX, cada vez más buscadores de oro querían viajar de Europa a América, y la demanda de servicios postales también aumentó rápidamente. En este contexto, la británica Tichenzava Steamship Company inició en 1837 el negocio del transporte marítimo de pasajeros y carga con un velero de vapor, que era el prototipo del crucero. En 1840 nació el primer crucero del mundo, diseñado por el ingeniero náutico Robert Napier. El vapor "Britannia" de 1.154 toneladas producido por Royal Cruise Lines partió de Liverpool el 4 de julio de ese año y comenzó a cruzar el Atlántico hacia Canadá y Estados Unidos. En su viaje inaugural, transportó a 65 pasajeros, junto con el presidente de Crown Cruises, Samuel Kennard. Poco después, con la ayuda de un amigo, Kennard formó la línea RMS mundial-británica y norteamericana y comenzó el servicio regular de línea transatlántica.
Después de 1850, Royal Mail permitió que las compañías navieras privadas les ayudaran a entregar cartas y paquetes mediante contrato, pero tenían que volar aviones de Royal Mail y enarbolar la bandera de Royal Mail y llamar a sus propios barcos para el Líneas de cruceros reales. Tener este título también se considera una garantía de credibilidad, ya que el correo debe entregarse a tiempo. Desde 1991, tres cruceros norteamericanos también han ofrecido servicios regulares desde Vancouver a Asia. El nombre de Royal Cruise Line se extendió gradualmente a Asia y se convirtió en sinónimo de grandes barcos de pasajeros. Ante las enormes ganancias, Gran Bretaña y Estados Unidos establecieron líneas de cruceros una tras otra. Su actividad principal era transportar correo y un gran número de buscadores de oro deseosos de ir a Estados Unidos.
En aquel momento, cómo acortar el tiempo de navegación era la mayor preocupación de los diseñadores y constructores de cruceros. Las líneas navieras están construyendo cruceros de alta velocidad para competir en las rutas transatlánticas. Para ello, la asociación industrial también ha desarrollado el premio Blue Ribbon con colores publicitarios. La cinta azul no sólo simboliza el honor, sino que también aporta más beneficios comerciales a la empresa naviera.
Los diseñadores de la época generalmente creían que los barcos con más motores principales y mayor potencia serían más rápidos. Por lo tanto, las principales líneas navieras equipan grandes cruceros con potentes unidades de potencia para maximizar la velocidad. El conocido Titanic tiene cuatro chimeneas, una de las cuales es sólo una decoración, que atiende a la psicología de las personas. A finales del siglo XIX, la velocidad máxima de un crucero era de 20 nudos (los nudos eran la distancia recorrida por un crucero en una unidad de tiempo). En la década de 1930, los cruceros estadounidenses podían alcanzar velocidades de unos 30 nudos.
A finales del siglo XIX y principios del XX, Alemania era líder en envío de correo atlántico.
Desde entonces, el Reino Unido no se quedó atrás y el gobierno prestó 2,6 millones de libras para construir Lusitania y Mauritania. Por primera vez, estos dos grandes cruceros estaban equipados con motores de turbina de vapor. Según el informe del entonces "New York Times", para alcanzar una velocidad sostenida de 25 nudos, el "Lusitania" instaló 68 calderas de agua de alimentación, 6 calderas eléctricas, 52.000 pies cuadrados de superficie de calefacción y la potencia del barco aumentó. 30.000 caballos de fuerza. Esta velocidad rompió el récord de velocidad transatlántico que Alemania mantenía desde hacía mucho tiempo.
Para competir por el dominio de los cruceros del mundo, los países europeos han construido los cruceros más rápidos en la ruta del Atlántico, y la competencia no tiene precedentes. En 1935, el gobierno francés invirtió en la construcción del "Normandy". Su velocidad de viaje inaugural fue de 29,98 nudos, batiendo el récord de dos años del "Rex" italiano. No pasó mucho tiempo antes de que el Queen Mary de Gran Bretaña alcanzara los 30,14 nudos. Los normandos no estaban convencidos y lucharon duro para alcanzarlos, pero pronto fueron derrotados nuevamente. Finalmente, en 1938, el Queen Mary alcanzó una velocidad máxima de 31,6 nudos, convirtiéndose en el barco más rápido de su época, cruzando el Atlántico en cuatro días o menos. Este récord no fue batido hasta 1952 por el USS Estados Unidos. Estados Unidos alcanzó la velocidad máxima para un crucero de gran tamaño, alcanzando más de 40 nudos en el Atlántico. A partir de ese momento, la carrera de cruceros por el premio del listón azul terminó.
5. Turismo de cruceros a gran escala
Ventajas del turismo de cruceros: 1. Los productos de cruceros se dividen en dos categorías: viajes en grupo y viajes autoguiados, que son muy diferentes a los Visitas tradicionales en grupo y visitas autoguiadas. Se han añadido elementos de crucero al formato de turismo correspondiente. 2. La ventaja de Dream Cruises y los cruceros grupales es que las tarifas incluyen todo (boletos, impuestos, tarifas de visa, tarifas de guía turístico, tarifas de visitas turísticas en tierra, tarifas de transporte), así como servicios de recogida locales, como guías turísticos. y guías. Los visitantes sólo necesitan seguir al guía turístico, lo cual es muy fácil. La mayoría de las personas que eligen este tipo de producto son personas de mediana edad y mayores 3. La ventaja de los cruceros autoservicio radica en la seguridad de los propios turistas; Puede combinar libremente boletos aéreos, boletos de ferry, hoteles y visas para solicitar el itinerario que mejor se adapte a sus necesidades. La mayoría de los viajeros planean unos días adicionales para viajar cerca de su puerta de salida. Desventajas 1. El itinerario es único y las excursiones en tierra son las mismas que las excursiones en grupo tradicionales, por lo que el itinerario será apresurado, el grado de libertad es muy bajo, no se puede obtener el contenido real y hay menos líderes de grupo; Requiere ciertos conocimientos profesionales de turismo y una base lingüística. Hacer muchos deberes con antelación para planificar su itinerario generará gastos adicionales inesperados y aumentará los costos de viaje. 3. No existe un servicio de conexión a tierra, lo que es propenso a tener problemas. No apto para cruceros: hay una categoría de personas que definitivamente no son aptas para cruceros: se marean. En la superficie, un barco gigante de más de 100.000 toneladas parece un gigante. Mientras el Star Ferry se balanceaba de un lado a otro en el puerto de Victoria, el Star Virgin se mantenía firme como una roca. Pero en el mar, es sólo una gota en el océano del tamaño de un barco. Información: El significado original de crucero es un gran barco de pasajeros que tiene rutas fijas y navega regularmente por el océano. La palabra correo en sí misma significa transporte. En el pasado, el correo transatlántico siempre se transportaba en barcos tan grandes y rápidos, de ahí el nombre. Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las industrias militares se convirtieron en industrias civiles y la industria de la aviación surgió y se desarrolló rápidamente. En comparación con el transporte aéreo, los cruceros transoceánicos iniciales eran lentos y consumían mucho tiempo, por lo que gradualmente se retiraron del escenario de la historia. Los llamados cruceros en realidad se refieren a barcos turísticos que navegan por el océano.
6. ¿Cuánto dura el Atlantic Cruise Line?
Originalmente, estaba previsto navegar durante seis días.
El 2 de abril de 1912, el Titanic (también conocido como Titanic) fue terminado y botado en el astillero Harlan and Wolff. Como uno de los cruceros más importantes de la White Star Line (en adelante, "White Star Line"), el Titanic fue construido originalmente en los Estados Unidos no sólo para transportar turistas con fines lucrativos.
En aquel momento, el mayor competidor de White Star Line, la British-Cunard Line, poseía dos de los supercruceros más rápidos del mundo, el Lusitania y el Mauritania. El primero era también el más grande del mundo. Este fue el crucero más grande registrado en ese momento.
La White Star Line fue expulsada del negocio por sus competidores, junto con años de escasos ingresos, y necesitaba urgentemente un crucero incomparable para restaurar su gloria pasada.
Así que, con la ayuda de la empresa matriz American International Lines y el veterano constructor naval Wolfe, nació un plan ambicioso.
Según el acuerdo alcanzado por las tres partes, White Star Line construirá tres nuevos barcos. Estos tres gigantescos barcos sin precedentes superarán con creces a sus competidores en tonelaje, velocidad y lujo, convirtiéndose en un auténtico gigante del Atlántico. Tirano.
A diferencia de otras empresas, White Star Line mantuvo la convención de nombres.
Este comportamiento anormal ciertamente está relacionado con la estrategia de marketing, pero también se puede ver desde el lado que yo No me interesa el nombre. Estos tres barcos gigantes no pueden esperar. En este contexto, el Titanic se construyó hace menos de dos años, pero durante este período, 246 trabajadores resultaron heridos y 9 murieron. La tasa de lesiones accidentales fue alarmantemente alta.
Sin embargo, el primer vuelo no fue fácil. En primer lugar, el barco gemelo del Titanic, el HMS Hawker, que había sido entregado un año antes, chocó con el crucero de la Royal Navy británica HMS Hawker en el mar en septiembre de 1911 y se vio obligado a cambiar la fecha de su viaje inaugural del 20 de marzo de 1912, pospuesto a abril. 10.
Durante el viaje inaugural también se produjo una huelga de trabajadores del carbón en el puerto de Southampton, que afectó levemente las labores de carga de carbón del barco.
Sin embargo, American International Lines no quiso retrasar el viaje inaugural del Titanic. Para minimizar el riesgo, retiraron todo el carbón de los depósitos de carbón de todos los barcos correo anclados en el puerto de Southampton.
Zarpe
En la madrugada del 10 de abril de 1912, el puerto de Southampton estaba abarrotado y el crucero del siglo finalmente desveló su misterio a los ojos de todos.
Según datos facilitados por la White Star Line, el desplazamiento del Titanic estadounidense superó las 46.000 toneladas, lo que suponía el nivel más alto en ese momento y casi tenía el récord anterior, el Lusitania (31.550 toneladas). toneladas) y 1,5 veces la de Mauritania (31.938 toneladas brutas).
Tiene 269,06 metros de largo y 28,19 metros de ancho. Equivale en tamaño a un campo de fútbol estándar y tiene capacidad para 3547 personas al mismo tiempo. Es extremadamente rápido y extremadamente cómodo. Su escala de construcción es también la más grande del mundo. Su motor alternativo sin precedentes tenía 12 metros de altura, 2,7 metros de diámetro y necesitaba quemar 610 toneladas de carbón por día. Se puede decir que es una fortaleza marítima insumergible.
7. Líneas de Cruceros del Atlántico
Existencia real.
Un crucero en velero es un tipo de crucero muy especial. A diferencia de los cruceros gigantes con enormes hélices comparables en tamaño a las ciudades en el mar, se caracteriza por su pequeño tamaño, nobleza y elegancia, ocupando el primer lugar en la lista de pequeños cruceros de lujo. El Aeolus es más pequeño, transporta sólo 312 pasajeros, con un tonelaje bruto de 1,47 millones de toneladas, una longitud de casco de 187 metros y seis cubiertas. Sin embargo, aunque el barco es pequeño, tiene todo lo necesario a bordo. Windsor Cruises tiene una variedad de instalaciones. La sofisticada ropa de cama, las lujosas cabeceras, la hermosa tapicería y las cómodas sábanas de algodón egipcio hacen que los viajeros se sientan como si estuvieran en un hermoso oasis. También hay una amplia gama de deportes disponibles en el crucero, como kayak, buceo, vela y snorkel. Es muy adecuado para niños de alrededor de 10 años. Durante las vacaciones, los padres pueden llevar a sus hijos al Windsor y disfrutar de la sensación de logro de conquistar el océano en el crucero. También visitarán lugares de interés en el camino. Definitivamente permitirá que sus hijos tengan unas vacaciones plenas y significativas.
El Fengshen tiene dos rutas: la primera es un recorrido europeo de 7 noches y 8 días; la segunda es un recorrido europeo y africano de 8 noches y 9 días. Si elige la segunda ruta, los turistas pueden explorar las costumbres y costumbres de los países europeos y africanos a lo largo de la costa atlántica, lo que supone un viaje muy rentable.
Hay tres razones por las que actualmente no hay rutas que crucen el Pacífico:
La primera razón es por motivos de seguridad. Los aviones también tienen sus propias rutas claras y la situación en el mar. Es relativamente complicado. Si ocurre un accidente a mitad del camino y se requiere un aterrizaje de emergencia, si elige cruzar el Océano Pacífico, no habrá lugar para prepararse para el aterrizaje.
La segunda razón es ahorrar combustible y tiempo. Los diseñadores planifican cuidadosamente cada ruta para que sea la ruta más rentable.
Entonces, en definitiva, volar a través del Pacífico no es rentable, por lo que no muchos aviones elegirán esta ruta.
El tercer motivo está relacionado con las altas corrientes de aire. Hay muchas corrientes de aire de alta velocidad sobre el Océano Pacífico. Los aviones viajan a través de corrientes de aire a velocidades peligrosas e incluso pueden provocar algunos accidentes.
8. Ruta de Cruceros por el Pacífico
En los últimos años, el turismo de cruceros nacional se ha desarrollado rápidamente. Actualmente, existen grandes puertos de cruceros en Tianjin, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Xiamen, Hong Kong y otros lugares. Los grandes puertos de cruceros pueden albergar cruceros de primera línea, mientras que los puertos de otras ciudades solo pueden albergar cruceros de pequeño tonelaje con bajo tonelaje y bajos requisitos de seguridad.
Tianjin, Qingdao, Shanghai y otros puertos sirven principalmente a Japón y Corea del Sur, y hacen escala principalmente en Fukuoka, Sasebo, Nagasaki y otros puertos de Japón y en la isla de Jeju, Incheon y otros puertos de Corea del Sur. En los últimos años, por razones políticas, los cruceros han hecho escala principalmente en Japón y casi ninguna escala en Corea del Sur.
También hay algunas rutas fluviales interiores, como Chongqing, las Tres Gargantas y otras rutas de cruceros por el río Yangtze.
Sugerencia 100%: Intenta elegir un barco de gran tonelaje. Cuanto mayor sea el tonelaje, mayor será la comodidad y menos probabilidades de marearse. Al igual que en un avión, cuantas más opciones de entretenimiento y gastronomía, y cuanto más grandes, ¡mejor! Si las condiciones económicas lo permiten, intente elegir un crucero con ventanas. Después de subir al barco, deja todo atrás y descansa unos días.
9. Rutas de cruceros internacionales
Mar de Bohai/Mar Amarillo/Mar de China Oriental: Yantai-Dalian (múltiples rutas portuarias) Weihai-Dalian Penglai-Lushun Tianjin-Lushun Xiaoyangshan-Dayangshan / Shengsi/Taishan Gaoting/Taishan Shuanghe/Zieziping/Zhujiajian Island (específicamente, Yangshan pertenece a Shengsi y solo se puede tomar prestado de Shanghai) Puerto de Ruian-Isla Nanji Delta del río Perla Ferry interurbano: Fuera de Macao Hong Kong-Hong Kong Tuen Mun Puerto exterior de Macao -Terminal de ferry de Hong Kong y Macao/China-Terminal de ferry de Hong Kong Puerto exterior de Macao-Aeropuerto de Hong Kong Puerto interior de Macao-Zhuhai Wanchai Macao_Hong Kong Aberdeen-China Terminal de ferry de Hong Kong Puerto exterior de Macao/_Aberdeen-Shekou, Shenzhen Aeropuerto de Shenzhen-Exterior de Macao Puerto/_Aberdeen Aeropuerto Shenzhen-Aeropuerto de Hong Kong/Aeropuerto Tuen Mun-Terminal de ferry de Hong Kong y Macao Shekou, Aeropuerto de Shenzhen-Hong Kong Shekou, Terminal de ferry de Shenzhen-Hong Kong y Macao Shekou, Shenzhen-Macao Taipa Shekou, Shenzhen-Zhuhai Jiuzhou Tung Isla Chung-Huizhou Sanmen (los vuelos no son fijos) Cuenca Yangmeikeng, Isla Shenzhen Shekou-Lajia, Huizhou (los vuelos no son fijos) Aeropuerto Zhuhai Jiuzhou-Hong Kong Terminal de ferry Zhuhai Jiuzhou-Hong Kong China/Terminal de ferry Wanchai de Hong Kong y Macao- Puerto interior Terminal de transporte de pasajeros Humen-Humen de Macao Terminal de pasajeros de Hong Kong y China - Terminal de pasajeros de Nansha, Aeropuerto de Hong Kong - China y Terminal de pasajeros de Hong Kong Panyu - Terminal de pasajeros de Zhongshan y China - Doumen - Terminal de pasajeros de Shunde y China - Heshan - Puerto de Gaoming y Terminal de pasajeros de China - Puerto de Jiangmen y Terminal de pasajeros de China - Puerto de Kaiping Sanbu (hay demasiados vuelos en el delta del río Perla, se puede omitir lo anterior. Servicios de ferry desde Fujian y Taiwán: Pingtan Huangqi-Matsu Arctic Fuzhou Mawei-Matsu Antártida Pingtan-Taichung (no una vez al día) Pingtan-Taipei (No todos los días) Xiamen-Taichung (No todos los días) Xiamen-Keelung (No todos los días) Puerto Xiamen Dongdu-Zhangzhou
(Ir a Xiamen Universidad, campus de Zhangzhou) Muelle Xiamen Wutong- - Muelle Kinmen Shuitou Quanzhou - Muelle Kinmen Shuitou (la información de la tripulación se puede encontrar en línea, pero no hay información específica) Isla Damai - Yuhuan Keelung, Zhejiang
(Pocos vuelos. ¡Recomendado! ) Puerto Penghu - Chiayi Bubu (90 minutos en barco expreso) Penghu-Kaohsiung Penghu-Wang'an Qimei Kaohsiung
(El horario de navegación es muy irregular. Algunos de los barcos de Penghu a Jimei se extienden hasta Kaohsiung. ¡Recomendado!) Keelung-Matsu Lago Kenting-Lanyu (solo en temporada alta, barco en Taitung en otros horarios) Servicios de ferry relacionados con Hainan: Xuwen Haian-Haikou Xiuying Puerto norte de Xuwen-Puerto sur de Haikou (ferrocarril) Beihai-Haikou Sanya-Sansha (Coconut Princess Cruise, con el grupo) Viajes fluviales interiores (solo se enumeran rutas de larga duración): Chongqing Chaotianmen-Yichang Port
(¡Recomendado! Wanzhou-Wushan
(¡Recomendado! Wanzhou-Yichang
(¡Recomendado!) Río Wuqiang-Yuanling
(Itinerario de crucero de mil millas en "Xiang Xing Ji", ¡recomendado!) Guilin-Yangshuo
(¡Recomendado! Shexian Shendu -Thousand Island Lake
(¡Recomendado!) etc.
10. Ruta del crucero nacional
Shanghai-Osaka, vuelo de una semana