¿Cuáles son las fallas comunes y las soluciones de los disyuntores SF6?
1. El interruptor se niega a cerrar y abrir
Cuando se emite el comando de apertura y cierre, el disyuntor se niega a operar. Las principales razones son: mala conversión del interruptor auxiliar; desconexión del cable de la bobina electromagnética o mal contacto; doblado y atascado de la varilla de empuje de la válvula de primer nivel; baja presión de aceite y gran fuga del circuito de mantenimiento de la válvula de cierre; la válvula de bola de apertura no está cerrada; la válvula unidireccional no está bien cerrada, lo que mantiene el circuito de aceite bloqueado y luego se separa después de cerrarse, el cilindro de trabajo está áspero y atascado;
2. Cerrar inmediatamente después de abrir
Cerrar inmediatamente después de abrir, principalmente al final del cierre, porque el núcleo de hierro de cierre o el vástago de la válvula de primer nivel de cierre no se restablecen por completo, lo que resulta en en que la bola de acero no pueda rearmarse completamente y que el circuito de aceite de cierre no quede sellado. La razón principal de esto se debe principalmente a la flexión de la varilla de golpe del núcleo de hierro móvil de cierre durante la operación manual, que es causada por el aflojamiento del cabezal de golpe y el atasco. Simplemente retire el núcleo de hierro móvil, corríjalo y asegúrese. que el núcleo de hierro esté en todas las posiciones al volver a montarlo. No importa si no se atasca.
3. Abrir inmediatamente después del cierre
La razón común para abrir inmediatamente después del cierre es que el núcleo de hierro móvil de apertura o el vástago de la válvula de apertura de primer nivel están atascados en una posición determinada. lo que hace que la bola de acero de apertura no pueda restablecerse por completo, o que la bola de acero de retención de la válvula de retención de cierre no pueda restablecerse por completo.
4. Arranque y supresión frecuentes de la bomba de aceite
El arranque y supresión frecuentes de la bomba de aceite se pueden dividir en arranque y supresión frecuentes en la posición de apertura; la posición de cierre; arranque y supresión frecuentes en las posiciones de apertura y cierre. Las principales razones son las fugas externas y las fugas internas. En términos generales, es causado por sellado flojo de juntas y puertos; sellado flojo de sellos de válvulas de compuerta de apertura y cierre y válvulas de drenaje de aceite; El método de tratamiento específico consiste en desmontar e inspeccionar, esmerilar y reemplazar la junta o el anillo de sellado después de la reparación.
5. Fuga del mecanismo de operación hidráulica
Para el mecanismo hidráulico, la fuga provocará un arranque frecuente de la bomba y presión o un tiempo de compensación de presión demasiado largo una gran cantidad de aceite. la filtración en el cuerpo de la válvula provocará una falla. En caso de una falla de presión, el aceite hidráulico que ingresa al lado de nitrógeno del tanque de almacenamiento de presión provocará un aumento anormal de la presión, etc., lo que afectará el funcionamiento seguro del disyuntor SF6. . Varias fallas del mecanismo de operación hidráulica, excepto daños o anormalidades del dispositivo de detección de presión y los componentes de presión, que causan una presión de aceite anormal. La falla de la bobina del electroimán de apertura y cierre, el eyector de la válvula de primera etapa y el interruptor auxiliar de señal para rechazar el cierre y el cierre casi siempre son causados por fugas (incluidas fugas de nitrógeno). Las principales piezas de fuga de aceite del mecanismo hidráulico incluyen: válvula de tres vías y válvula de drenaje de aceite, tuberías de aceite de alta y baja presión, manómetros y juntas de relé de presión, sellos dañados del vástago del cilindro de trabajo y del vástago del pistón del cilindro de almacenamiento de presión y ampollas en el tanque de aceite de baja presión.
(1) Fugas en juntas de tuberías, como tuberías de aceite de alta y baja presión, manómetros y relés de presión.
Las fugas en juntas de tuberías representan una mayor proporción de fugas en todos los mecanismos hidráulicos. representa el 30% de las fugas. Las tuberías de aceite hidráulico y las juntas de las tuberías se sellan utilizando "manguitos cortados". Si hay una precisión de procesamiento de la conexión, una fuerza de apriete inadecuada y rebabas, se producirán fugas de aceite. Al manipularlo, primero apriete ligeramente la junta. Si aún hay fugas, retire el tubo de aceite y vuelva a alinear el conjunto. El par de apriete no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño durante el montaje para evitar daños a la férula y no se producirán fugas de aceite. ocurrir.
(2) Sellos deficientes y fugas de aceite
Los mecanismos hidráulicos generalmente tienen dos formas de sellado: sellado rígido y sellado elástico. Los sellos elásticos incluyen: Los sellos de caucho en forma de "O" utilizan su deformación elástica para formar sellos estáticos y dinámicos planos o circulares. El sello en "V" es direccional y la abertura en forma de V debe mirar hacia el lado de alta presión.
El anillo de sellado es de mala calidad y está mal instalado. El vástago del pistón tiene rebabas o el aceite tiene impurezas. El desgaste durante el movimiento provocará que el anillo de sellado falle. puede causar fugas. Cuando se encuentra esta situación, se debe reemplazar el sello.
(3) Mal sellado del cuerpo de la válvula y fuga de aceite
El sellado de las superficies de unión de los cuerpos de las válvulas, como las válvulas de tres vías y las válvulas de drenaje de aceite, utiliza principalmente sellos rígidos, generalmente los Sello de la línea de válvula del cuerpo de la válvula. Por ejemplo, las válvulas de bola usan el ajuste apretado entre la bola de acero y la superficie de la válvula para formar un sello, y las válvulas de asiento usan el ajuste apretado entre la superficie del cono y el puerto de la válvula para formar un sello.
La fuga de aceite en la superficie de la junta del cuerpo de la válvula se debe principalmente a las siguientes razones: mala precisión del ajuste del sellado, grandes errores de rugosidad y planitud de la superficie de sellado, mala precisión del procesamiento, impurezas en la superficie de la junta durante el montaje o Durante el funcionamiento, causa daños a la superficie de sellado.
Los métodos de tratamiento incluyen: limpieza de las rebabas de los componentes relevantes; si el aceite hidráulico está sucio o no calificado, reemplazarlo o filtrarlo; se debe volver a ensamblar la válvula de bola si está mal sellada. que la superficie de sellado del puerto de la válvula no debe ser demasiado ancha. La bola debe ser nueva y sus requisitos de precisión son altos. La superficie del cono está mal sellada y debe pulirse con cuidado para repararla. Si el sello está muy desgastado y no se puede reparar, reemplácelo en su totalidad.
(4) Fugas en la carcasa
Las fugas en la carcasa suelen ser causadas por la expansión de defectos en piezas fundidas y soldadas debido al impacto de la presión del sistema hidráulico. Por ejemplo, si el tanque de combustible y el cilindro de nitrógeno (acumulador de presión) tienen fugas de soldadura, se requiere reparación con soldadura.
(5) Reposición de gas SF6
Antes de inflar el disyuntor SF6, primero sople el tubo de inflado con gas SF6 calificado durante 5 segundos para eliminar el aire del tubo de inflado durante el funcionamiento. , preste atención a la limpieza de la interfaz inflable. Si la humedad es alta, puede utilizar un secador de pelo eléctrico para secar la interfaz. Es mejor ajustar la presión de inflado para que sea básicamente consistente con la presión del SF6 en el disyuntor y luego conectarlo a la interfaz del tubo de inflado. La diferencia de presión de inflado generalmente debe ser inferior a 100 kPa. Está prohibido inflar directamente con alta presión sin pasar por la válvula reductora de presión. La presión del gas cargada en el disyuntor debe ser ligeramente superior a la presión especificada para complementar la cantidad de gas consumido en futuras mediciones de humedad del gas.
(6) Detección de humedad del gas SF6
El nivel de humedad del gas SF6 tiene un gran impacto en el rendimiento de extinción del arco, la resistencia del aislamiento y la vida útil del equipo eléctrico cuando la humedad excede. lo especificado Cuando se extingue el arco, se descompondrá en compuestos tóxicos o corrosivos bajo la alta temperatura generada durante la extinción del arco, corroyendo los componentes metálicos en la cámara de extinción del arco y provocando que el disyuntor explote. Por lo tanto, la medición de la humedad del gas se debe realizar 24 horas después de que se llene el equipo con gas SF6. Antes de la medición, se debe verificar la presión microclasificada del gas SF6 en el cuerpo. La medición se debe realizar en un lugar seco y a baja temperatura. Humedad climática. Para la medición se debe utilizar una tubería especial, generalmente de 5m de longitud interior. Antes de la medición, el tubo de medición debe lavarse con nitrógeno seco o gas SF6 nuevo calificado.
(7) Detección de fugas de gas SF6
Las partes con fugas del cuerpo del disyuntor SF6 incluyen: rayones en la varilla impulsora del pilar y el anillo de sellado, sellado deficiente de la válvula de inflado y la raíz de la funda de porcelana del pilar Hay grietas, conexiones de bridas, ampollas en la cubierta superior de la cámara de extinción de arco, placas de cubierta de caja triple, juntas de tuberías de gas, interfaces de relé de densidad, juntas de manómetro secundario, soldaduras y ranuras de sellado que no coincidir con el tamaño del anillo de sellado (junta), etc. Antes de medir, elimine el gas SF6 alrededor del área a probar y luego use la sonda del detector de fugas para alejarse lentamente de 1 a 2 mm del punto a probar. En circunstancias normales, el puntero del detector de fugas no se moverá. un estado estable, como la detección de fugas. El puntero del medidor es inestable y se considera gas residual. Puede soplar aire para expulsarlo durante 1 hora y luego continuar midiendo.
1. El interruptor se niega a cerrar y abrir
Cuando se emite el comando de apertura y cierre, el disyuntor se niega a operar. Las principales razones son: mala conversión del interruptor auxiliar; desconexión del cable de la bobina electromagnética o mal contacto; doblado y atascado de la varilla de empuje de la válvula de primer nivel; baja presión de aceite y gran fuga del circuito de mantenimiento de la válvula de cierre; la válvula de bola de apertura no está cerrada; la válvula unidireccional no está bien cerrada, lo que mantiene el circuito de aceite bloqueado y luego se separa después de cerrarse, el cilindro de trabajo está áspero y atascado;
2. Cerrar inmediatamente después de abrir
Cerrar inmediatamente después de abrir, principalmente al final del cierre, porque el núcleo de hierro de cierre o el vástago de la válvula de primer nivel de cierre no se restablecen por completo, lo que resulta en en que la bola de acero no pueda rearmarse completamente y que el circuito de aceite de cierre no quede sellado. La razón principal de esto se debe principalmente a la flexión de la varilla de golpe del núcleo de hierro móvil de cierre durante la operación manual, que es causada por el aflojamiento del cabezal de golpe y el atasco. Simplemente retire el núcleo de hierro móvil, corríjalo y asegúrese. que el núcleo de hierro esté en todas las posiciones al volver a montarlo. No importa si no se atasca.
3. Abrir inmediatamente después del cierre
La razón común para abrir inmediatamente después del cierre es que el núcleo de hierro móvil de apertura o el vástago de la válvula de apertura de primer nivel están atascados en una posición determinada. lo que hace que la bola de acero de apertura no pueda restablecerse por completo, o que la bola de acero de retención de la válvula de retención de cierre no pueda restablecerse por completo.
4. Arranque y supresión frecuentes de la bomba de aceite
El arranque y supresión frecuentes de la bomba de aceite se pueden dividir en arranque y supresión frecuentes en la posición de apertura; la posición de cierre; arranque y supresión frecuentes en las posiciones de apertura y cierre. Las principales razones son las fugas externas y las fugas internas. En términos generales, es causado por sellado flojo de juntas y puertos; sellado flojo de sellos de válvulas de compuerta de apertura y cierre y válvulas de drenaje de aceite; El método de tratamiento específico consiste en desmontar e inspeccionar, esmerilar y reemplazar la junta o el anillo de sellado después de la reparación.
5. Fuga del mecanismo de operación hidráulica
Para el mecanismo hidráulico, la fuga provocará un arranque frecuente de la bomba y presión o un tiempo de compensación de presión demasiado largo una gran cantidad de aceite. la filtración en el cuerpo de la válvula provocará fallas. En caso de una falla de presión, el aceite hidráulico que ingresa al lado de nitrógeno del tanque de almacenamiento de presión provocará un aumento anormal de la presión, etc., lo que afectará el funcionamiento seguro del disyuntor SF6. . Varias fallas del mecanismo de operación hidráulica, excepto daños o anormalidades del dispositivo de detección de presión y los componentes de presión que causan una presión de aceite anormal.
La falla de la bobina del electroimán de apertura y cierre, el eyector de la válvula de primera etapa y el interruptor auxiliar de señal para rechazar el cierre y el cierre casi siempre son causados por fugas (incluidas fugas de nitrógeno). Las principales piezas de fuga de aceite del mecanismo hidráulico incluyen: válvula de tres vías y válvula de drenaje de aceite, tuberías de aceite de alta y baja presión, manómetros y juntas de relé de presión, sellos dañados del vástago del cilindro de trabajo y del vástago del pistón del cilindro de almacenamiento de presión y ampollas en el tanque de aceite de baja presión.
(1) Fugas en juntas de tuberías, como tuberías de aceite de alta y baja presión, manómetros y relés de presión.
Las fugas en juntas de tuberías representan una mayor proporción de fugas en todos los mecanismos hidráulicos. representa el 30% de las fugas. Las tuberías de aceite hidráulico y las juntas de las tuberías están selladas mediante "manguitos cortados". Si hay una precisión de procesamiento de la conexión, una fuerza de apriete inadecuada y rebabas, se producirán fugas de aceite. Al manipularlo, primero apriete ligeramente la junta. Si aún hay fugas, retire el tubo de aceite y vuelva a alinear el conjunto. El par de apriete no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño durante el montaje para evitar daños a la férula y no se producirán fugas de aceite. ocurrir.
(2) Sellos deficientes y fugas de aceite
Los mecanismos hidráulicos generalmente tienen dos formas de sellado: sellado rígido y sellado elástico. Los sellos elásticos incluyen: Los sellos de caucho en forma de "O" utilizan su deformación elástica para formar sellos estáticos y dinámicos planos o circulares. El sello en "V" es direccional y la abertura en forma de V debe mirar hacia el lado de alta presión.
El anillo de sellado es de mala calidad y está mal instalado. El vástago del pistón tiene rebabas o el aceite tiene impurezas. El desgaste durante el movimiento provocará que el anillo de sellado falle. todos pueden causar fugas. Cuando se encuentra esta situación, se debe reemplazar el sello.
(3) Mal sellado del cuerpo de la válvula y fuga de aceite
El sellado de las superficies de unión de los cuerpos de las válvulas, como las válvulas de tres vías y las válvulas de drenaje de aceite, utiliza principalmente sellos rígidos, generalmente los Sello de la línea de válvula del cuerpo de la válvula. Por ejemplo, las válvulas de bola usan el ajuste apretado entre la bola de acero y la superficie de la válvula para formar un sello, y las válvulas de asiento usan el ajuste apretado entre la superficie del cono y el puerto de la válvula para formar un sello.
La fuga de aceite en la superficie de la junta del cuerpo de la válvula se debe principalmente a las siguientes razones: mala precisión del ajuste del sellado, grandes errores de rugosidad y planitud de la superficie de sellado, mala precisión del procesamiento, impurezas en la superficie de la junta durante el montaje o operación, Causar daños a la superficie de sellado.
Los métodos de tratamiento incluyen: limpieza de las rebabas de los componentes relevantes; si el aceite hidráulico está sucio o no calificado, reemplazarlo o filtrarlo; se debe volver a ensamblar la válvula de bola si está mal sellada. que la superficie de sellado del puerto de la válvula no debe ser demasiado ancha. La bola debe ser nueva y sus requisitos de precisión son altos. La superficie del cono está mal sellada y debe pulirse con cuidado para repararla. Si el sello está muy desgastado y no se puede reparar, reemplácelo en su totalidad.
(4) Fugas en la carcasa
Las fugas en la carcasa suelen ser causadas por la expansión de defectos en piezas fundidas y soldadas debido al impacto de la presión del sistema hidráulico. Por ejemplo, si el tanque de combustible y el cilindro de nitrógeno (acumulador de presión) tienen fugas de soldadura, se requiere reparación con soldadura.
(5) Suplemento de gas SF6
Antes de inflar el disyuntor SF6, primero sople el tubo de inflado con gas SF6 calificado durante 5 segundos para eliminar el aire del tubo de inflado durante el funcionamiento. , preste atención a la limpieza de la interfaz inflable. Si la humedad es alta, puede utilizar un secador de pelo eléctrico para secar la interfaz. Es mejor ajustar la presión de inflado para que sea básicamente consistente con la presión del SF6 en el disyuntor y luego conectarlo a la interfaz del tubo de inflado. La diferencia de presión de inflado generalmente debe ser inferior a 100 kPa. Está prohibido inflar directamente con alta presión sin pasar por la válvula reductora de presión. La presión del gas cargada en el disyuntor debe ser ligeramente superior a la presión especificada para complementar la cantidad de gas consumido en futuras mediciones de humedad del gas.
(6) Detección de humedad del gas SF6
El nivel de humedad del gas SF6 tiene un gran impacto en el rendimiento de extinción del arco, la resistencia del aislamiento y la vida útil del equipo eléctrico cuando la humedad excede. lo especificado Cuando se extingue el arco, se descompondrá en compuestos tóxicos o corrosivos bajo la alta temperatura generada durante la extinción del arco, corroyendo los componentes metálicos en la cámara de extinción del arco y provocando que el disyuntor explote. Por lo tanto, la medición de la humedad del gas se debe realizar 24 horas después de que se llene el equipo con gas SF6. Antes de la medición, se debe verificar la presión microclasificada del gas SF6 en el cuerpo. La medición se debe realizar en un lugar seco y a baja temperatura. Humedad climática. Para la medición se debe utilizar una tubería especial, generalmente de 5m de longitud interior. Antes de la medición, el tubo de medición debe lavarse con nitrógeno seco o gas SF6 nuevo calificado.
(7) Detección de fugas de gas SF6
Las partes con fugas del cuerpo del disyuntor SF6 incluyen: rayones en la varilla impulsora del pilar y el anillo de sellado, sellado deficiente de la válvula de inflado y la raíz de la funda de porcelana del pilar Hay grietas, conexiones de bridas, ampollas en la cubierta superior de la cámara de extinción de arco, placas de cubierta de caja triple, juntas de tuberías de gas, interfaces de relé de densidad, juntas de manómetro secundario, soldaduras y ranuras de sellado que no coincidir con el tamaño del anillo de sellado (junta), etc.
Antes de medir, elimine el gas SF6 alrededor del área que se está probando y luego use la sonda del detector de fugas para alejarse lentamente de 1 a 2 mm del punto que se está probando. En circunstancias normales, el puntero del detector de fugas no se moverá de manera estable. estado, como la detección de fugas. El puntero del medidor es inestable y se considera gas residual. Puede soplar aire para expulsarlo durante 1 hora y luego continuar midiendo.