Sospecha de que el Tesla Model 3 está perdiendo el control: ¿Deberían usarse los frenos para cargar con la culpa?
¿[Autohome? Technology]? No hace mucho, hubo un accidente en Jiangxi donde se sospechaba que un Tesla Model? 3 aceleró automáticamente y no pudo frenar. Finalmente se estrelló contra un montículo al borde de la carretera, se volcó y Una vez más, Tesla, una marca con sus propios atributos de actualidad, ha pasado a primer plano. (La noticia de este accidente está aquí: ¿El Model 3 casi se estrella mientras conducía en la dirección equivocada? Se expuso una imagen del Model 3 sospechoso de perder el control) Después del incidente, el propietario del automóvil resultó herido en el accidente. Afortunadamente, su vida no. en peligro. En una entrevista, el propietario dijo que el vehículo no respondió cuando se presionó el pedal del freno y la velocidad aumentó a 127 km/h, por lo que tuvo que controlar el volante para evitar los vehículos de la carretera y finalmente se estrelló contra un montículo. , provocando que el vehículo se incendiara. Hoy, Tesla respondió oficialmente: según la investigación de Tesla, desde antes del incidente hasta el accidente, solo hubo una señal de que el pedal del acelerador estaba presionado en el fondo, y no hubo ninguna señal de que el pedal del freno estaba presionado. en la escena. Y Tesla dijo que incluso si falla el sistema de frenado electrónico, aún se puede lograr la función de frenado puramente hidráulico cuando se pisa el pedal del freno. Dado que el vehículo había sido quemado, los departamentos y agencias pertinentes no pudieron investigar ni recopilar pruebas sobre el estado del vehículo. Esta respuesta hizo que el incidente recayera en Rashomon. Entonces, ¿es el sistema de frenos de Tesla el culpable de este incidente o es el chivo expiatorio? ¿Cuál es la diferencia entre el sistema de frenos de Tesla y los frenos tradicionales? Analicémoslo brevemente a continuación.
Contenido principal del artículo:
1. ¿Qué tiene de especial el sistema de frenado de los vehículos eléctricos?
2. ¿Fallarán los frenos de los vehículos eléctricos?
3. ¿Qué debo hacer si fallan los frenos?
●¿En qué se diferencian los sistemas de frenado de los vehículos eléctricos? Como vehículo de combustible, la energía necesaria para operar todos los componentes del vehículo proviene del combustible en el tanque de combustible del vehículo. Por lo tanto, durante los más de 100 años transcurridos desde el nacimiento del vehículo, los ingenieros han tenido muchas ideas fantásticas para hacer posible el vehículo. pasar por diversos dispositivos mecánicos para lograr las funciones esperadas por las personas, el sistema de frenado es uno de ellos. Cuando un automóvil frena, las pastillas de freno deben ejercer mucha presión sobre el disco de freno. Es difícil lograr un efecto de frenado eficiente confiando únicamente en la "fuerza del pie" del conductor. La solución que se les ocurrió a los ingenieros fue crear una estructura sellada espaciada en el medio y usar el sistema de admisión de aire del motor para "succionar" el aire de un lado. Esto crea una diferencia de presión en ambos extremos de la estructura, lo que crea una diferencia de presión en ambos extremos de la estructura. puede ayudar al conductor a juntar el sistema hidráulico, por lo que el mecanismo que genera fuerza de frenado se llama bomba de refuerzo de vacío. Hoy en día, hay cada vez más modelos electrificados, como los vehículos híbridos y eléctricos puros, a menudo tienen el motor parado, mientras que los vehículos eléctricos no tienen ningún motor, por lo que la bomba de refuerzo de vacío no puede funcionar correctamente cuando se instala en estos modelos. En estos modelos, obviamente es una mejor opción que la energía eléctrica proporcione la asistencia necesaria. En este contexto surgió el sistema de servofreno eléctrico.
>>Haga clic aquí. Obtenga más información sobre el sistema de frenado eléctrico asistido "¿Pasando del 911 al Focus? Hablemos de los populares frenos cable a cable"<< Como vehículo puramente eléctrico, Tesla adopta Sistema de servofreno eléctrico iBooster de Bosch. En comparación con las bombas de refuerzo de vacío tradicionales, los frenos eléctricos pueden ajustar la sensación del pedal del freno a través de curvas de frenado definidas por software. Al mismo tiempo, debido a las características de alta eficiencia del accionamiento eléctrico, logra una mayor eficiencia energética. También tiene una capacidad de recuperación de energía cinética más eficiente.
●¿Es probable que falle el sistema de servofreno eléctrico? Entonces, ¿es posible que este sistema falle? En primer lugar, al ser uno de los componentes con mayor nivel de seguridad del automóvil (nivel ASIL D), el sistema de frenos tiene una confiabilidad extremadamente alta. En segundo lugar, en la información de iBooster proporcionada por Bosch, se menciona que este sistema proporciona dos modos de falla seguros en situaciones extremas. En el primer modo, se tienen en cuenta dos situaciones extremas: una es que el sistema de alimentación del vehículo no llega a funcionar del todo. operación cargada, en este momento el iBooster funcionará en modo de ahorro de energía, la otra es que el propio iBooster falla, en este momento el sistema electrónico de estabilidad del vehículo asumirá el papel del sistema de frenado, en ambos casos el vehículo aún puede proporcionar una desaceleración de 0,4 g (es aproximadamente el 40% de la fuerza de frenado total de los modelos normales), pero sólo si el conductor pisa el pedal del freno con fuerza (al menos 200 N, unos 20 kilogramos, aproximadamente el peso de un niño de 6 años). niño).
El segundo modo es la situación más extrema, es decir, el vehículo está completamente apagado. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el iBooster no brindará asistencia, pero aún puede activar el mecanismo hidráulico para generar fuerza de frenado en los cuatro. ruedas del vehículo. Esto es también lo que Tesla describió en su explicación oficial. En términos de principios estructurales, la diferencia entre el sistema de frenado asistido eléctrico equipado por Tesla y el sistema de bomba de refuerzo de vacío tradicional se limita a la fuente de potencia de frenado, por lo tanto, bajo cualquier circunstancia, siempre que se presione con fuerza el pedal del freno. , ambos sistemas proporcionarán la fuerza de frenado correspondiente para reducir la velocidad del vehículo. Por lo tanto, se puede juzgar que, a menos que la estructura mecánica del sistema de frenos esté dañada, la probabilidad de falla de los frenos del Tesla Model 3 es extremadamente pequeña. Combinado con el informe de Tesla, solo se detectó el pedal del acelerador pero no se detectó ninguna señal del pedal del freno. Especulamos que una posibilidad es que el conductor confundió el acelerador con el pedal del freno y la otra es la falla del sistema de asistencia de frenado eléctrico iBooster. , el conductor presionó el pedal del freno, pero no lo suficiente como para activar el modo de falla seguro del sistema iBooster. Por supuesto, lo anterior se limita a nuestras especulaciones. Aún tenemos que esperar noticias oficiales y autorizadas sobre la verdadera causa del accidente.
●¿Qué debo hacer si el freno está realmente roto? Consejos para el automóvil: si el sistema de frenado falla por completo, no debemos entrar en pánico. El vehículo también tiene un sistema de frenado de respaldo: freno de mano electrónico. Al presionar y mantener presionado el botón del freno de mano electrónico, el vehículo puede activar el sistema ABS para frenar el vehículo hasta que se detenga.
>>Haz clic aquí para aprender a usar el freno de mano electrónico para el frenado de emergencia "¿Usarlo directamente en caso de emergencia? La función desconocida del freno de mano electrónico"<< En el manual del propietario de Tesla, también se explica cómo use el freno de mano electrónico en caso de emergencia. En este caso, el método de operación de frenado a través del freno de mano electrónico: presione y mantenga presionado el extremo de la palanca de cambios detrás del volante para frenar el vehículo en caso de emergencia. Resumen del artículo: Palabras como "aceleración automática y fallo de frenos" junto con Tesla, una marca única en la industria automotriz, noticias de este tipo suelen generar mucho tráfico. Todavía no sabemos si la función Auto?Pilot estaba activada en este automóvil en el momento del accidente, pero lo que debemos entender es que desde un punto de vista técnico, los automóviles Tesla ya no son una anomalía en la industria. , y ahora hay incluso cientos de miles de ellos. Varios modelos de marcas chinas tienen funciones similares al Auto Pilot, y el sistema de frenos iBooster equipado en el Model 3 no es una patente única de Tesla. Por tanto, no hace falta llevar gafas de colores para etiquetar a Tesla: los errores que pueda cometer el Model 3 también aparecerán en modelos de otras marcas. Antes de la popularización de la tecnología de conducción autónoma L4 y superiores, las manos detrás del volante eran las verdaderas responsables de la seguridad. En cuanto a la causa real de este accidente, seguiremos prestando atención. (¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Wang Xingyu)