Cómo instalar neumáticos de ingeniería
Métodos de desmontaje, montaje y mantenimiento de neumáticos de ingeniería:
El uso de maquinaria de ingeniería sigue aumentando. Todo el mundo sabe que muchos vehículos de transporte de maquinaria de ingeniería se utilizan cada vez más, por lo que con. Lo que ha aumentado es el uso de neumáticos de ingeniería. Cuando utilizamos neumáticos de ingeniería, debemos prestar atención a su desmontaje, montaje y mantenimiento. A continuación, presentaremos los métodos de desmontaje, montaje y mantenimiento de los neumáticos de ingeniería.
1. Cumpla estrictamente con los estándares de inflado de neumáticos de ingeniería. Después de inflarlos, verifique si todas las piezas tienen fugas y verifique la presión de los neumáticos con regularidad para asegurarse de que cumpla con los estándares. Adquiera el hábito de utilizar un manómetro para medir la presión de los neumáticos del cargador y no la juzgue a simple vista. Asegúrese de que el neumático tenga un cierto grado de elasticidad, de modo que cuando soporte una carga específica, su deformación no exceda el rango especificado, asegurando que el equipo tenga buena estabilidad y comodidad durante la conducción. La presión de aire de la llanta de refacción debe ser relativamente alta para evitar que se escape con el tiempo.
2. Es necesario seleccionar e instalar correctamente los neumáticos de ingeniería y utilizar las cámaras de aire correspondientes de acuerdo con las especificaciones de los neumáticos de ingeniería. Los neumáticos montados en una misma máquina deben ser de la misma marca, estructura y prestaciones. Si esto no se puede hacer, se deben instalar neumáticos de la misma marca, especificación, patrón y tipo en el mismo eje al reemplazar neumáticos nuevos, se debe reemplazar todo el vehículo o se deben instalar neumáticos con patrones direccionales en el mismo eje; mismo eje., debe instalarse de acuerdo con la dirección de rodadura especificada; al reemplazar neumáticos nuevos, los neumáticos nuevos deben instalarse en las ruedas delanteras y los neumáticos reparados deben instalarse en las ruedas traseras. Para garantizar la seguridad en la conducción, no se permite el uso de neumáticos recauchutados como volantes (ruedas delanteras).
3. Reemplace los neumáticos de ingeniería con regularidad Después de que el equipo haya estado en funcionamiento durante un período de tiempo, los niveles de fatiga y desgaste de los neumáticos delanteros y traseros serán diferentes, por lo que deben reemplazarse a tiempo. regulaciones. Hay dos formas de cambiar neumáticos: método cruzado y método de rotación coaxial. El método de transposición cruzada es adecuado para equipos de grúa que a menudo viajan por carreteras con gran inclinación, mientras que el método de transposición coaxial es adecuado para equipos que suelen viajar por carreteras más planas.
4. Controlar la temperatura de los neumáticos de ingeniería Durante el proceso de conducción de maquinaria y equipos de ingeniería, los neumáticos generan calor debido a la fricción y la deformación, lo que aumenta la temperatura y la presión del aire dentro de los neumáticos.
Cuando la temperatura de los neumáticos de ingeniería es muy alta, no se puede desinflar ni reducir la presión, y mucho menos verter agua sobre los neumáticos para enfriarlos, a fin de no acelerar el daño de los neumáticos. Debes detenerte y descansar en un lugar con sombra y esperar hasta que la temperatura de los neumáticos baje antes de continuar conduciendo. Al estacionar el equipo en el camino y llegar al sitio, se debe desarrollar el hábito de estacionamiento seguro de deslizarse.
5. Elija un terreno plano, limpio y libre de aceite para estacionar. Cada neumático debe aterrizar suavemente, especialmente durante la noche. Debe prestar más atención al lugar de estacionamiento y levantar las ruedas traseras si es necesario. Cuando el equipo esté fuera de servicio durante un período prolongado, el marco debe apuntalarse con bloques de madera para reducir la carga sobre los neumáticos, los neumáticos no se pueden estacionar en el lugar cuando no hay presión de aire y las ruedas deben elevarse; arriba.
6. Los neumáticos de ingeniería deben evitar almacenarse cerca de la luz solar, aceite, ácidos, sustancias inflamables y productos químicos corrosivos. Todos los neumáticos deben almacenarse en una habitación fresca, seca y oscura. Los neumáticos de ingeniería deben colocarse en posición vertical. Está estrictamente prohibido colocarlos en posición horizontal, apilarlos o colgarlos en forma de cruz. El período de almacenamiento no excederá de tres años. Si es necesario almacenar las cámaras de aire por separado, se deben llenar con una cantidad adecuada de aire y no se deben doblar, colocar en plano ni apilar. Cuando no se almacene por separado, se debe colocar dentro de un neumático e inflarlo adecuadamente.
Lo anterior es un resumen de los métodos de desmontaje, montaje y mantenimiento de los neumáticos de ingeniería. Creo que aportará algunos conocimientos a todos. Al mismo tiempo, también espero que todos puedan mantener y mantener los neumáticos de ingeniería. más correctamente para que puedan usarse por más tiempo.