¿Cuál es la diferencia de estructura entre un scooter y una bicicleta?

El deporte BMX se originó en California en los años 60 y en poco tiempo conquistó todo Estados Unidos con su encanto único. Para aquellos adolescentes que nunca han pensado en las motos todoterreno, este deporte les permite experimentar la maravillosa sensación de conducir en una pista todoterreno construida por ellos mismos. Aunque utilizaban bicicletas, eso no les impidió vivir plenamente la emoción y la emoción que les provocó ese momento del impacto. Para los adolescentes, el coste de la BMX es relativamente bajo y no es necesario ir a un campo de prácticas demasiado lejos de casa.

A principios de la década de 1970, se estableció la primera organización de BMX en los Estados Unidos, lo que también se considera una señal de que el BMX se ha convertido en un deporte oficial. En los diez años siguientes, el BMX se introdujo en otros países. La Federación Internacional de BMX se estableció oficialmente en abril de 1981 y el primer Campeonato Mundial de BMX se celebró en 1982. En ese momento, el BMX, un deporte único, se había desarrollado rápidamente en todo el mundo. Dado que este deporte tiene muchas similitudes con el ciclismo, el BMX se convirtió oficialmente en miembro de la familia del ciclismo en 1993.

Después de Estados Unidos en Europa, algunos países de Australia también tienen un fuerte desarrollo del BMX. Pero Estados Unidos sigue siendo la superpotencia en este proyecto. El BMX se ha introducido en nuestro país en los últimos años y ha ganado cierta popularidad en varias grandes ciudades. /p >

El BMX se ha desarrollado hasta el momento y se ha separado de la práctica exclusiva en los campos de prácticas. La competencia ha generado más proyectos. Específicamente dividido en cinco tipos: el primero es la competencia de carreras de tierra más primitiva. El segundo tipo (competición de saltos en barro DIRTJUMP) utiliza una pendiente hecha de tierra para realizar competiciones de saltos. El tercer tipo, llamado STREET, utiliza un campo de utilería que imita los obstáculos de la calle para competir. El cuarto tipo (HALFPIPE half pipe) es una competición de saltos en el recinto del half pipe. El quinto tipo (FATLAND, estilo de terreno plano) utiliza bicicletas BMX para realizar varios movimientos de deslizamiento equilibrados en terreno plano designado para competir.

El estilo plano es el más básico e importante. Hay cientos de movimientos, el más básico de los cuales es el equilibrio estático en el coche, como saltar con la rueda trasera en el suelo y saltar con la rueda delantera. en el suelo, limpiar la rueda, arreglar el coche, derrapar, cruzar el puente, etc. Los principiantes sólo pueden practicar el equilibrio dinámico más difícil, es decir, hacer movimientos en bicicleta, después de mejorar su capacidad de equilibrio estático.

El cuerpo de las BMX generalmente está fabricado de aleación y puede soportar el impacto de una caída desde una altura de varios metros. También hay muchas características especiales en el diseño, como un manillar que puede girar 360 grados sin verse restringido por la línea de freno y "bazucas" para pedalear tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. Siempre que se coloquen algunas piezas pequeñas en un automóvil, se puede jugar de diferentes maneras y satisfacer las necesidades de personas con diferentes personalidades.

Componentes periféricos de la llanta

Neumáticos

En el proceso de funcionamiento de una BMX, los neumáticos desempeñan un papel importante en la absorción de impactos. Lo que es popular ahora son los neumáticos gruesos (como 1,95, etc.) con patrones de banda de rodadura más profundos en el lateral del neumático. Los neumáticos gruesos son estables al realizar trucos. En el futuro, varias acciones, como trucos en pendientes, aumentarán gradualmente. están relacionados con el costado del neumático. El dibujo de la banda de rodadura está relacionado, por lo que este neumático grueso es más adecuado. Otra cosa relacionada con los neumáticos es el ajuste de la presión de los neumáticos. Incluso si un mismo neumático tiene diferentes presiones de aire, la sensación de uso será diferente. A continuación se analiza el impacto de la presión del aire en la práctica de BMX.

Cuando la presión del aire es alta: el área del neumático se vuelve más pequeña Al girar a alta velocidad, la velocidad no es fácil de disminuir. Al dar marcha atrás, se puede girar con menos fuerza. Pero se vuelve más pesado porque se le añade mucho gas.

Cuando la presión del aire es baja: el área del neumático se vuelve más grande, facilitando la realización de ejercicios de pendiente y deslizamiento que cuando la presión del aire es alta. Al dar marcha atrás, la resistencia entre el neumático y el suelo aumenta, por lo que se requiere algo de fuerza. El neumático se moverá lateralmente al girarlo, por lo que no encajará.

Llanta

Al realizar operaciones de habilidad, la llanta debe tener una cierta resistencia al impacto. Especialmente en lo que respecta a los frenos, actualmente el MTB utiliza principalmente frenos de disco para desacelerar, pero el BMX todavía usa pastillas de freno, por lo que las partes de la llanta que están en contacto con las pastillas de freno deben ser resistentes a la fricción. Hay un fabricante extranjero (AREX) que logró vender llantas de ancho ancho. Posteriormente, otros fabricantes también vendieron llantas de ancho ancho, por lo que ahora las llantas de ancho ancho son más populares. La ventaja de una llanta ancha es que el área de contacto con la pastilla de freno es mayor y el ajuste de la pastilla de freno también es más fácil.

Radios

La selección de los radios requiere experiencia y datos relevantes, porque hay muchas variedades de longitudes y materiales, y diferentes combinaciones tienen diferentes apariencias y resistencias. Un mismo radio utiliza el mismo buje, pero el método de instalación es diferente y la longitud de los radios es diferente.

Buje

La función del buje es hacer que la llanta gire suavemente, por lo que su estructura interna es precisa. Actualmente, existen muchos bujes que utilizan rodamientos sellados con baja resistencia a la rotación y alta precisión. El propósito del buje de la rueda trasera no es solo girar la llanta, sino también utilizar la fuerza de transmisión de la cadena para girar la llanta. El Free Coaster Hab (buje de montaña libre) actúa como una rueda dentada inactiva cuando la bicicleta gira hacia atrás. . Recientemente, un fabricante extranjero (BENDIX) ha fabricado una montaña rusa que fija la rueda dentada al pedalear. Si se utiliza este dispositivo, la técnica del pedaleo se vuelve muy sencilla, por lo que muchos ciclistas extranjeros no están dispuestos a reconocer este dispositivo.

Recientemente, con la mejora continua del BMX de estilo urbano y otras tecnologías, los requisitos de resistencia del eje giratorio también se han vuelto más altos. Ahora hay bujes con ejes giratorios de 14 mm a la venta. de bujes, uno es un buje con un eje giratorio de 14 mm; el otro es un eje giratorio de 3/8 de pulgada más una manga de 14 mm. Comparando los dos, por supuesto, la resistencia del eje giratorio de 14 mm es mejor, pero cuando quieres utilizar el eje giratorio de 14 mm, el cuadro y la horquilla deben adaptarse a él.

Partes periféricas del mango

Mango

Los factores importantes del mango son la altura y el grado de flexión. La longitud del mango se puede ajustar mediante. cortando ambos extremos. En cuanto a la curvatura, lo que ahora es más popular son los manillares ligeramente curvados hacia el ciclista. Además, además de los mangos de 22,2 mm de espesor comúnmente utilizados, en países extranjeros se utilizan cada vez más mangos de 1 pulgada (25,4 mm) de espesor debido a su alta resistencia y amplia selección de ubicaciones para instalar las palancas de freno. Al usar este tipo de manijas, no puede hacerlo. Si usa una palanca de freno común, asegúrese de usar una palanca de freno especial de una pulgada (25,4 mm).

Extremo de manillar

El extremo de manillar es algo que se instala en el lado más exterior del grip para proteger ambos extremos. Lo mejor es utilizar productos metálicos (aluminio, acero inoxidable, hierro, etc.). Al fijarlo en el mango, los pernos deben colocarse correctamente. Al darle la vuelta, la tuerca tocará el suelo y se perderá fácilmente.

Agarre

El agarre es el lugar donde la mano suele estar en contacto y transmite la fuerza de la mano al coche. Existen muchos tipos de puños de goma con diferentes grosores y formas. . Las empuñaduras finas son más populares últimamente porque son más fáciles de usar.

Palanca de freno

Las palancas de freno vienen en varios estilos dependiendo de su longitud. Hubo un tiempo en que algunos ciclistas no fijaban la potencia completamente al manillar, lo que le permitía girar libremente alrededor del manillar, lo cual era conveniente para ciertos trucos.

Potencias de manillar

Existen dos tipos de potencias de manillar, tipo estándar y tipo frontal. Las protuberancias del manillar vienen en muchos tamaños. Lo importante de la resistencia del manillar es su poder de sujeción. Debe elegir un manillar con una longitud de protuberancia adecuada y una fuerte fuerza de fijación. Los tamaños están disponibles en tamaños estándar y tallas superiores, así que preste atención al comprar.

PEG

Para BMX, el PEG es absolutamente necesario cuando quieres realizar trucos planos o trucos callejeros.

A. El papel de PEG

1). Trucos callejeros: utiliza la clavija sobre rocas, etc. para deslizarte, girar y otros trucos.

2). Trucos de Flatland: montar a caballo

B. El material del PEG y su impacto

Aluminio: Como material del peg, las ventajas del aluminio son. ligero y poco resbaladizo. Esto significa que tus pies no se deslizarán fácilmente de la clavija cuando realices trucos en terreno plano. Al realizar algunos trucos callejeros, como saltar sobre una roca con una clavija en la rueda trasera, detenerse y luego retroceder, etc., si la clavija no es muy resbaladiza, será menos probable que se caiga. Por el contrario, si no es lo suficientemente resbaladizo, no será lo suficientemente rápido a la hora de realizar determinados trucos. Sin embargo, cuando sujetas la clavija con fuerza y ​​realizas habilidades de giro, la interfaz de la clavija en contacto con la piedra se frotará, haciendo que el área esté resbaladiza. En cualquier caso, la mayor desventaja del aluminio es la gran pérdida por fricción, que no es adecuado para personas que realizan habilidades de hilado con frecuencia, a menos que no les importe gastar dinero.

Hierro: pesado, duradero, resbaladizo, brilla maravillosamente y fuerte. Pero demasiado resbaladizo.

Comparación entre aluminio y hierro:

El material utilizado depende de los trucos que realices. Quienes solo realicen trucos planos deberán elegir los trucos de calle deben ser de hierro (puedes). también elige aluminio según tu interés); si eres un maestro que puede realizar ambos trucos, ¡debes comprar aluminio!

Método de fijación C.peg

Montaje de zócalo: este método de fijación consiste en fijar los pernos a los orificios para tornillos en el cuerpo de la clavija. Este método requiere herramientas como una llave de trinquete, un casquillo de 15 mm y una extensión.

Enhebrado: La propia clavija tiene hilos. Este método se puede apretar a mano o con unos alicates.

En comparación con los dos anteriores, el tipo de casquillo es mejor porque no es fácil de aflojar y su forma no es fácil de robar. Pero algunas personas piensan que el tipo roscado tiene buena apariencia y es económico.

Grosor y longitud de D.peg

Grueso: Por supuesto, lo grueso es mejor porque es más cómodo y estable; lo fino aumentará la presión sobre los pies.

Largo: Para habilidades de calle, en muchos casos es más complicado colgar la clavija de un objeto. Si la clavija es corta, a veces no se puede colgar, por lo que es mejor una más larga.

E. Perno antigiro

Algunos PEG están equipados con un componente llamado perno antigiro. El propósito de este componente es realizar trucos como evitar que la clavija se afloje y gire. y fije la clavija en la misma posición (en el sentido de rotación). Por favor vea la imagen a continuación.