¿Por qué un BMW cambia automáticamente a P después de arrancar y detenerse automáticamente? que hacer

Un propietario del Serie 3 F30 se encontró con un problema de este tipo. Tiene función de inicio y parada automática. Recientemente, mientras esperaba un semáforo, la función start-stop entró en vigor y el vehículo se apagó automáticamente. Sin embargo, después de que la luz se puso verde y relajé los frenos, descubrí que el vehículo no se movía. Después de repostar combustible, el motor arrancó, pero cuando vi que la marcha de cambio entró automáticamente en la marcha P, tuve que apagar la marcha D nuevamente antes de que pudiera moverse. ¿Qué ocurre? La función de apagado automático involucra muchos sistemas y componentes. En determinadas circunstancias, es posible saltar automáticamente de la marcha R o D a la P. Hay principalmente dos puntos. 1. Cuando se apaga el encendido, la marcha saltará automáticamente de r o d a p después de apagar el motor. El encendido se apagará automáticamente en las siguientes circunstancias: a. Cuando el vehículo esté bloqueado, cuando las luces bajas estén encendidas. b. Antes de que la batería se descargue por completo, el dispositivo de encendido se apaga automáticamente para que el motor pueda arrancar la próxima vez. c. Abróchese el cinturón de seguridad del conductor y abra la puerta cuando las luces bajas estén apagadas. 2. Cuando la radio está en modo de espera, si el motor está apagado en este momento, la marcha saltará automáticamente de r o d a p. Además, tenga en cuenta que cuando el encendido está apagado, al presionar el botón de encendido/apagado de la radio se ingresará en el modo de espera. Además de los dos puntos anteriores, existen principalmente las siguientes tres razones por las que el vehículo se detiene y cambia automáticamente a una marcha después del arranque y la parada automáticos. 1. Es un problema con el programa de computadora del motor (DME). Si se le ocurre este problema y no hay ningún código de falla relacionado con la transmisión después de ir a 4S para el diagnóstico, es probable que sea un problema con el programa DME. Primero puede programar el vehículo y configurarlo con el código más reciente. 2. Falla del cuerpo de la válvula interna de la transmisión: generalmente hay códigos de falla relacionados con el EGS y las válvulas solenoides. 3. Falla del hardware de la computadora de transmisión: si un componente del chip está dañado, la probabilidad de que ocurra es relativamente pequeña.