Solución de falla del sistema de suministro de combustible de pantalla BMW

Información del vehículo: Modelo: F18 Motor: N20 Distancia de viaje: 135000 KM Fenómeno de falla: la pantalla CID del host indica "Falla del sistema de suministro de combustible" y el instrumento combinado no tiene ningún mensaje de alarma. Proceso de reparación: 1. Primero realice una prueba rápida en una computadora dedicada y lea los siguientes códigos de falla (como se muestra a continuación). 2. Ejecute el plan de detección correspondiente: el sistema indica que la posibilidad de falla de EKPS es Samsung. Como no se informó ninguna falla del DME, se sospechó de una falla dentro de EKPS. 3. Llame a la función de la unidad de control y lea los datos del módulo EKPS. No hay cambios significativos en la corriente y el voltaje de la bomba de combustible eléctrica durante la aceleración rápida o la aceleración lenta, y es básicamente constante (terminal de autobuses KL30----voltaje de la bomba de combustible eléctrica de 14,5v----14,1v). EKPS está conectado a PT-CAN2, por lo que se mide la forma de onda de PT-CAN2 y es normal. 4. Consulte a Fub para explicarle que cuando falla el componente de control electrónico de la bomba de combustible eléctrica y falla la comunicación con la unidad de control de la unidad de control de la bomba de combustible eléctrica (EKPS), se realizará una inspección estándar (módulo de prueba global). Si se produce una falla interna en una unidad de control, es posible que se registre una falla en la unidad de control de la unidad de control de la bomba eléctrica de combustible (EKPS). Si se interrumpe la comunicación con la unidad de control del motor o se produce un error, la unidad de control de la unidad de control de la bomba eléctrica de combustible pasa al modo de emergencia. La bomba de combustible eléctrica está controlada para funcionar a máxima potencia. 5. Con base en toda la información anterior, se cree que la falla interna del EKPS es lo más probable, reemplace el EKPS y programe el código del vehículo. La falla persiste después del reemplazo. El código de falla tampoco ha cambiado. El código de error no se puede eliminar. Intente restablecer la unidad de control. La eliminación del código de error no se puede eliminar. Posteriormente se reemplazó la bomba de combustible eléctrica, pero el problema persistió. 6. Encuentre un vehículo con la misma configuración, reemplace el DME y CAS, la falla desaparece después de la instalación y lea el flujo de datos en ese momento. En este momento, la corriente de la bomba de combustible eléctrica cambia significativamente durante la aceleración rápida y la aceleración lenta, y el rango de corriente está entre 7A y 10A. El código de error también se puede eliminar. A partir de esto, se determina que la falla es una falla interna del DME y se emite una alarma. 7. Después de reemplazar DME y CAS, ocurrió una nueva falla. Se puede ver en el código de falla que se trata principalmente de una falla relacionada con el módulo ICM. 8. Después de programar el ICM y configurar el código, la falla desaparecerá. Causa de la falla: Debido a la dirección inversa de DME y CAS, los datos del código de configuración del software dentro del módulo ICM eran incorrectos. Después de cambiar el código de configuración del ICM nuevamente, volvió a la normalidad. Recordatorio: después de dejar el DME, el vehículo no podrá conducir. Es necesario restablecer la caja de cambios. Resumen de mantenimiento: durante el mantenimiento de rutina, trate de no realizar pruebas de reemplazo. De lo contrario, podrían producirse otras averías inesperadas.