¿Qué opinas del metro de Nanchang?
Ningún metro de ciudad es como el Metro de Nanchang. No alivia la presión del tráfico en la ciudad vieja ni fortalece la conexión entre la ciudad principal y los suburbios para promover el desarrollo económico. conecta principalmente el desierto lago Jiulong, Wanda Mall, el lago Jiulong, a excepción de Wanda Paradise, donde hay turistas, el resto son bienes inmuebles nuevos, los fantasmas pueden matar a golpes a la gente y una larga sección del metro pasa por un lugar tan deshabitado. lugar con un radio de 7 a 8 kilómetros, y entonces será una pérdida. Sigue siendo el dinero de los contribuyentes el que llena los bolsillos de los promotores y patrones inmobiliarios.
Algo anda mal con las personas que planifican el metro. ¿Es razonable el trazado de las curvas o el trazado del "pozo"? Todos los metros están entrando en la alta tecnología, ¿existe tal diseño? Debería estar conectado con Gaoxin, Changdong y Yaohu en el este; Liantang, Xiangtang y Xianghu en el sur; la estación de tren del oeste, Wangcheng, Xinjian y Meiling en el oeste y Caida, Lehua, etc. en el norte. Es conveniente para todos utilizar el diseño de "pozo". Si fuera reemplazado por esta forma retorcida, sería una pérdida de tiempo.
El metro de Nanchang tiene los mismos defectos de diseño que el BRT.
Mi tío hace negocios en Nanchang. Cuando regresa a casa cada Festival de Primavera, siempre se queja de la Línea 1 del Metro de Nanchang. ¿Por qué? Debido a que no pasa por la estación de tren, la estación Nanchang West, ni siquiera por ninguna estación de pasajeros, parece ser de poca utilidad. Sin embargo, la línea 2 planificada por la ciudad de Nanchang pasará por la estación West y la estación de tren. eche un vistazo a la red de planificación de las líneas 1 y 2 del Metro de Nanchang
Las líneas 1 y 2 del metro se pueden transferir en la estación Metro Building y en la estación Bayi Square. Se dice que el corredor de transferencia en la estación Bayi Square será muy bueno. de largo, comparable al Metro 1 de Shanghai, Estación Xujiahui de las Líneas 9 y 11. La Línea 2 del Metro planea abrir la sección entre la Estación Nanchang Oeste y el Edificio Metro en la primera mitad de 2017. Para entonces, los residentes que salgan de la Estación Oeste podrán hacer transbordo a la Línea 1 en la Estación Edificio Metro para regresar a la ciudad.
La función principal de la Línea 1 es conectar universidades y distritos comerciales. Como todos sabemos, hay un autobús en Nanchang que ha sido preseleccionado entre los diez autobuses más concurridos del país. 220! Este viaje en autobús entre la ciudad y el campus de la Universidad de Yaohu está casi lleno. Un autobús cada minuto no puede soportar el fuerte flujo de pasajeros, ¡porque hay muchas universidades en el distrito universitario de Yaohu!
Como puedes ver en la imagen de arriba, todas las escuelas están a lo largo de la ruta de K220 Road. Puedes contarlas tú mismo. Los conductores de 220 se quejan a menudo de que los pasajeros que sólo toman las paradas 2 y 3 no toman los autobuses 36 y 7, sino que se apiñan en el autobús 220 con los estudiantes. La sección Ding Highway North-Olympic Center de la Línea 1 del Metro se superpone completamente con la Ruta 220, con el objetivo de aliviar el enorme flujo de pasajeros de la Ruta 220.
En el otro extremo de la Línea 1 del Metro se encuentra otro campus universitario en Nanchang, el Campus Universitario de Jiaoqiao, que también cuenta con muchas universidades. Conecta los dos campus universitarios con el centro de la ciudad y se puede llegar a la Universidad Agrícola. El distrito de Luo y la estación Yaohu West pueden irradiar al distrito de Maciu Changdong (ambos han abierto conexiones de autobús). A continuación explicaré el papel de la Línea 1 del Metro desde la perspectiva de cada estación:
1 Estación Shuanggang: Ubicada justo entre la Universidad Jiaotong del Este de China y la Universidad de Finanzas y Economía de Jiangxi, puede irradiar a toda la universidad. campus
2 Estación Kongmuhu, anteriormente conocida como Estación Jiaoqiao, pero la estación de autobuses Jiaoqiao está en la Zona de Desarrollo Hero Para evitar confusiones, se cambió el nombre. Todavía está ubicada en el Campus de la Universidad de Jiaoqiao, pero allí. No hay autobús en la salida. Esta estación se convierte en el flujo de pasajeros de la Línea 1. La estación más baja, la estación 3 Changjiang Road, está ubicada en Fenghuangzhou, nuevo distrito de Honggutan. La apertura del metro ha aliviado la presión de la ruta del autobús 506. Hay muchas áreas residenciales de nivel medio y bajo en los alrededores, incluido el campus Binjiang de la escuela secundaria afiliada a la Universidad Normal de Jiangxi. La estación 4 Zhujiang Road está ubicada cerca de Phoenix Holiday Plaza (un centro comercial que ha estado sin terminar durante muchos años) y cerca del pueblo urbano cercano. La estación 5 Lushan South Avenue, ubicada en la Carretera Nacional 105, es la vía de transporte hacia el aeropuerto y las zonas rurales. En esta estación puede hacer transbordo a autobuses urbanos y rurales y a autobuses del aeropuerto. 6. La estación Yin Road está ubicada cerca de la escuela secundaria Nanchang No. 2 y la escuela primaria Yuxin, lo que alivia la presión del autobús No. 22. 7. La estación Weidong, anteriormente conocida como estación Huizhan Road, pasó a llamarse porque está cerca de la aldea Weidong. Aquí está Honggutan Wanda Plaza, Honggutan Wanda Plaza Inaugurado en 2012, debido a su ubicación geográfica, pocas personas lo visitan con frecuencia. La apertura del metro sin duda ha traído nuevas oportunidades de negocios a esta plaza comercial de ocio más grande de Nanchang. La estación 8 Metro Building está ubicada en el punto medio de múltiples áreas residenciales en el área central de Honggutan. También está muy cerca de Honggu Parkson y el área de oficinas.
Coordenada horaria: 24 de julio de 2019. Dejando de lado el tramo ampliado, las líneas 1 y 2 del metro de Nanchang han quedado completamente conectadas. Las líneas 3 y 4 restantes no se abrirán al menos hasta 2021, por lo que el progreso histórico de la línea de metro de Nanchang puede anunciarse por etapas hasta que se anuncie la línea 5 o el último plan de metro.
Aunque hay algunas líneas, a juzgar por la dirección de las líneas de metro, las Líneas 1 y 2 abiertas conectan las áreas urbanas nuevas y antiguas de Nanchang, básicamente conectando algunas de las principales áreas densamente pobladas de Nanchang. Conectado con la zona de actividades. Al mismo tiempo, dos líneas de metro recorren todo Nanchang, fortaleciendo la comunicación entre los extremos este y oeste de Nanchang y haciendo que las regiones de Nanchang estén más estrechamente conectadas.
Si realmente quiero evaluar el metro de Nanchang, tengo los siguientes sentimientos:
Primero, la construcción del metro de Nanchang es relativamente lenta. La construcción de la Línea 1 del Metro comenzó en 2009, y desde este año se cumplen 10 años. En los últimos 10 años, la ciudad de Nanchang ha completado la apertura de dos líneas de metro. Incluso las líneas 3 y 4, que están en construcción, no se inaugurarán hasta 2021. En cuanto a la dirección final y la configuración de las estaciones de la próxima Línea 5, no hay más información. En comparación con las cercanas Changsha y Wuhan, la velocidad de Nanchang es realmente demasiado lenta.
En segundo lugar, el diseño del metro de Nanchang es relativamente fácil de usar. No importa en términos de precio o experiencia, el metro de Nanchang es relativamente fácil de usar. Por poner un ejemplo, ese es el baño. Se puede ver que todos los baños del metro de Nanchang están dentro de la estación. Si los pasajeros tienen una emergencia durante el viaje, puede ser muy conveniente resolver el problema sin salir de la estación.
En tercer lugar, la tasa de utilización del metro de Nanchang es relativamente alta. El metro de Nanchang actualmente recorre unos 44 kilómetros y el número de pasajeros en días laborables normales supera los 500.000. En ciudades con pocos kilómetros de recorrido del metro, este flujo de personas sigue siendo aceptable, lo que también refleja la enorme demanda de los ciudadanos de Nanchang por el metro.
En cuarto lugar, creo que la planificación del metro de Nanchang no está integrada con la dirección de desarrollo de la ciudad. No hablemos de la Línea 5, que aún no está finalizada. Hablemos de la ampliación de la Línea 1234, que actualmente está abierta o en construcción. La planificación y la construcción sólo comenzarán cuando el flujo de personas o la demanda sea suficiente. Aunque existen algunas condiciones rígidas en la planificación y la construcción, desde una perspectiva general, creo que Nanchang todavía es un poco mezquino.
Por supuesto, no importa lo que pensemos sobre el metro de Nanchang, ¡ahora se ha convertido en un hecho y no se puede cambiar! Sólo espero que en la próxima ronda de planificación se pueda hacer una planificación más razonable y una construcción más rápida para que toda la gente de Nanchang pueda disfrutar mejor de los dividendos que traerá el metro.
Las ideas de planificación del Metro de Nanchang son producto de la economía inmobiliaria. Se centra en la ciudad antigua y se extiende en todas direcciones. Carece de una perspectiva de desarrollo moderna y no es adecuada para la futura construcción urbana. . Por ejemplo, la Línea 1 terminada pasa por una estrecha calle comercial, que es antigua y no tiene valor comercial. Luego está el recinto del gobierno provincial y otras agencias, y el gobierno provincial se mudó fuera de la ciudad el año pasado. Ambos extremos de varias líneas se extienden hacia áreas desiertas, que son áreas urbanas que el gobierno de la ciudad espera expandir. Además, en realidad hay tres líneas que conducen a la misma área pequeña (Aunque hay muchas empresas en esta). área, la mayoría de ellas son empresas de alta tecnología que no tienen un gran flujo de empleados. La idea de depender del metro para aumentar el valor de los inmuebles suburbanos puede que no se haga realidad en diez o veinte años. E incluso si se pudiera hacer, sin una carretera de circunvalación, personas de todas direcciones tendrían que ir a la ciudad vieja para comunicarse, lo que provocaría congestión y caos en la ciudad vieja.
He utilizado el metro tanto en Xi'an como en Nanjing. La primera vez que tomé el metro fue en Nanjing y me sentí muy bien. Por supuesto, también me sentí muy bien con la ciudad de Nanjing. Aunque el metro de Nanchang actualmente solo tiene la Línea 1, se siente más espacioso que el de Nanjing y otras condiciones son similares. Es muy cómodo tomar el metro a casa cuando estás cansado de ir de compras. ¡La estación de metro es más cálida en invierno y más fresca en verano que tomar el autobús! No hay diferencia con el metro de Nanjing, ¡pero sí una pequeña diferencia con el tráfico de Xi'an! Xi'an es una ciudad antigua, bastante grandiosa. ¡Pero los autobuses y el metro de Xi'an no son tan buenos como los de Nanchang! No hablemos primero del metro, usemos los autobuses como ejemplo.
Los autobuses en Nanchang incluyen autobuses particularmente espaciosos como la Ruta 2, autobuses de dos pisos, autobuses eléctricos puros y microbuses, todos los cuales son no tripulados y venden boletos. Los autobuses son básicamente entre un 70% y un 80% nuevos. Sin embargo, los autobuses en Xi'an venden billetes manualmente. El conductor hablaba el dialecto de Xi'an. En ese momento, los autobuses también eran muy viejos. ¡Difícilmente se pueden ver autobuses tan viejos en Nanchang! ¡Ese tipo de autobús probablemente se usó en Nanchang hace diez años!
Hablando del metro, el metro de Xi’an está muy lleno y las paradas están un poco apartadas. La estación de metro también es relativamente pequeña.
¡El metro de Nanchang también es muy bonito!
La distribución del metro en la ciudad de Nanchang, ¿por qué no se planifica el distrito de Qingyunpu? Originalmente, no había buenas escuelas ni hospitales en el distrito de Qing Yun Pu, pero ahora ni siquiera hay metro. Realmente siento que vivir en esta zona es muy triste. Tengo muchas ganas de que construyan el metro justo enfrente de mi casa. También es conveniente viajar a caballo.
Basta con mirar la dirección del metro de Nanchang y sabrás que esto es una broma.
Es miope y no tiene ningún plan.
Parece que está sirviendo a los desarrolladores.
Se recomienda que el estado investigue a fondo si existen violaciones.
1. Conveniencia
Antes de que existiera el metro en Nanchang, el transporte en Nanchang era. Es muy inconveniente, tienes que meterte en el autobús para ir a algún lado y es muy lento subir y bajar desde que se construyó el metro, lo que realmente ha resuelto un gran problema para el transporte urbano muchas veces. Para llegar a un lugar determinado, no necesitamos meternos en el autobús, simplemente tomamos el metro, y el metro es muy rápido. En el pasado, una hora desde nuestra escuela hasta la plaza Qiushui más los traslados no era suficiente. tomar el metro. Esto es sin duda algo muy bueno.
2. Cómodo
La gestión del metro de Nanchang es muy ordenada, por lo que no hay basura por todas partes, ni conductores solicitando clientes por todas partes ni vendedores gritando por todas partes, por lo que el metro de Nanchang es muy cómodo para la gente. La imagen general del tren es que es cómodo. En segundo lugar, cada estación está exquisitamente decorada. Cada lugar tiene elementos culturales únicos de Nanchang, lo cual es muy hermoso. También puedes mirar televisión cuando estás aburrido. El tren está en funcionamiento. Es relativamente estable y no estás cansado incluso si estás de pie. Además, algunos trenes tendrán trenes temáticos, como el tema del loto y el tema del océano. Si tienes suerte, es posible que puedas viajar en uno. Por lo tanto, el metro de Nanchang es uno de los trenes más populares. La gente se siente particularmente cómoda.
3. Diseño humanizado
En primer lugar, el precio más alto por tomar el metro es de solo 5 yuanes, que es muy barato en comparación con otras ciudades. Recuerdo cuando tomé el metro. en Hangzhou Cuesta 6 yuanes por solo unas 4 paradas, y la ubicación y la cantidad de máquinas expendedoras de boletos no son particularmente buenas. En segundo lugar, el diseño de cada estación del metro de Nanchang también es muy fácil de usar. Hay andenes en lugares donde la gente suele ir. Este año se inauguró la Línea 2, que conduce directamente a la estación Nanchang Oeste, que es sin duda la guinda del camino. pastel.
En general, el metro de Nanchang es conveniente, cómodo y está diseñado humanamente... Está realmente bien construido. No solo facilita a la gente, sino que también contribuye al desarrollo económico de Nanchang y brinda a la gente. Trae felicidad y esperanza a la gente. Ahora el Metro de Nanchang se ha convertido en parte de la gente que vive en esta ciudad y nadie puede prescindir de él.
Soy extranjero y ahora trabajo en Nanchang. Cuando llegué por primera vez a Nanchang, descubrí que hay un metro en Nanchang. Me bajé en la estación de tren y tomé el metro directamente a la empresa. Se siente muy conveniente, y lo escuché antes. Los amigos que fueron a la escuela en Nanchang dijeron que antes no había metro en Nanchang, pero ahora que hay metro, ¡puedes disfrutarlo en secreto!
Además, cuando llegamos por primera vez a Nanchang, todos estábamos arrastrando maletas con nuestros amigos. Cuando entramos a la estación de metro, el personal de seguridad fue particularmente responsable y no se les permitió traer ningún líquido en la bolsa. , que pertenecía a nuestros amigos. Se llevaron todos los cosméticos. Esta es la primera vez que veo una seguridad tan estricta en el metro. Tal vez sea porque el metro acaba de ser construido. ¡Espero poder seguir así y no sólo temporalmente!
El metro de Nanchang todavía no es perfecto. A diferencia de las ciudades de primer nivel de Shanghai y Beijing, el metro recorre toda la ciudad. De hecho, lo que Nanchang hace mejor son los diversos temas del metro de Nanchang. ¡Los temas del océano y la animación son particularmente buenos!
El metro de Nanchang se está construyendo específicamente para áreas deshabitadas. Es difícil para 500.000 personas viajar en el distrito recién construido. A partir del mapa de distribución del metro, se forma una gran área en blanco. , y se hace tan Feo