Revisión y perspectivas de la seguridad de los escolares

1. Prólogo

Según los resultados de una encuesta sobre seguridad en las escuelas primarias de la ciudad de Taipei encargada por la ciudad de Taipei ***, la Fundación de Educación y Cultura para la Seguridad Infantil de Jingjuan (en adelante (conocida como Fundación Jingjuan), el 30,4% de los escolares dijeron que habían resultado heridos en el camino hacia y desde la escuela, y el número promedio de lesiones por persona fue de 1,96 veces. Hay 151 escuelas primarias en la ciudad de Taipei, con alrededor de 170.000; estudiantes y una cantidad considerable de lesiones todos los días Comportamiento del tráfico hacia y desde la escuela Aunque los estudiantes pasan tiempo concentrado yendo y viniendo de la escuela, debido a las diferentes condiciones ambientales alrededor de cada escuela, los fenómenos del tráfico también son diferentes entre sí. En los últimos años, la situación de "baja tasa de natalidad" y "estudio entre distritos" se ha vuelto cada vez más grave. Los padres conceden gran importancia a la seguridad de sus hijos, por lo que suelen utilizar coches, motos o vehículos de guardería para recogerlos. y dejarlos Además, debido a que el entorno del espacio peatonal en las carreteras alrededor de las escuelas primarias y secundarias en varios países del país no es perfecto, los estudiantes, los peatones y los vehículos se cruzan en la carretera, lo que no solo provoca desorden de tráfico en las carreteras. alrededor de la escuela, pero también amenaza seriamente la seguridad de los niños y peatones. Por lo tanto, la seguridad de los escolares y el mantenimiento del orden del tráfico alrededor de las escuelas son cuestiones que merecen la atención del pueblo chino.

Durante mucho tiempo, la ciudad de Taipei*** se ha adherido al concepto de priorizar la seguridad de los niños en edad escolar. Además de comprometerse a mejorar el ambiente escolar, también organiza el "Walking to School". Semana" cada año en el Día Internacional Sin Automóviles. Por primera vez desde la República de China en 1995, hemos cooperado con la Fundación Jingjuan para llevar a cabo una revisión integral de la seguridad de los viajes de los niños a la escuela y mejoras ambientales, y proponer acciones específicas basadas en el entorno escolar y las necesidades de cada caso. Llevamos mucho tiempo trabajando duro en seguridad vial, partiendo de la perspectiva de los niños, combinando el modelo de cooperación de la sociedad civil, las comunidades y los gobiernos, para luego aprovechar tres; Aspectos: mejora del proyecto, promoción de la educación y fortalecimiento de la aplicación de la ley para eliminar el problema de los niños en edad escolar que van y vienen de la escuela. Eliminar posibles amenazas de tráfico y proporcionar un entorno seguro para viajar a la escuela. En segundo lugar, a través de la experiencia exitosa y el modelo de implementación de la ciudad de Taipei, se enfatiza la importancia de la seguridad de los escolares en su camino a la escuela y luego se proporciona una referencia para la implementación en varios condados y ciudades.

2. Problemas de seguridad de los niños cuando viajan a la escuela

Una encuesta realizada por la Fundación Yi Jingjuan en 1996 encontró que más del 70% de los niños en edad escolar en áreas urbanas eran transportados hacia y desde ir a la escuela en automóvil y motocicleta, y el 53,0 % de los padres no están dispuestos a dejar que sus hijos vayan caminando a la escuela debido a factores como el tráfico o la seguridad personal si se compara esta proporción con la forma en que los padres recuerdan el camino que llevaron hacia y desde la escuela. cuando eran niños, más del 70% de ellos caminaban solos a la escuela, lo que demuestra que el patrón de los escolares ha cambiado. Hay cambios muy claros. En cuanto a los tres principales factores que preocupan a los padres al no dejar que sus hijos vayan andando a la escuela, están demasiado lejos (que representa el 15,6%), un coche demasiado rápido (que representa el 14,1%) y el miedo a que sus hijos sean secuestrados (que representa el 14,1%). 11,6%): Además, consideran que las infraestructuras viarias no son lo suficientemente buenas. El factor de competencia con personas y vehículos por el carril supone más del 40%. Se puede ver que la mayoría de los padres todavía no se atreven a dejar que sus hijos caminen precipitadamente a la escuela porque los escolares aún no son maduros física y mentalmente, y su comprensión del entorno vial, las instalaciones de transporte o el sentido común aún no se ha desarrollado.

Sandels (1975) realizó investigaciones y observaciones sobre el comportamiento de los niños en el tráfico y descubrió que los conceptos y cogniciones de los niños están lejos de los de los adultos y son egocéntricos. Se distrae fácilmente con el entorno que lo rodea. Además, los estudiantes son evacuados en grupos cuando van y vienen de la escuela. La carga de tráfico alrededor de la escuela aumenta significativamente en un corto período de tiempo. La interconexión de personas y vehículos y la circulación de las rutas de evacuación se convierten en la clave para que los niños puedan pasar. Además, teniendo en cuenta la lentitud al caminar de los niños, los estudiantes de bajo grado tienen condiciones biológicas y psicológicas especiales, como baja estatura, diferencias en la cognición visual y conciencia insuficiente de los peligros. los de los adultos para satisfacer las necesidades reales.

Aunque todavía existen muchas restricciones y dificultades legales o técnicas creadas por el hombre para cambiar significativamente el entorno peatonal y los patrones de tráfico alrededor de la escuela, la ciudad de Taipei ***, la Fundación Jingjuan y la escuela han Además de persistir en identificar problemas y buscar soluciones y medidas viables, también nos coordinamos con vecinos, empresas y unidades locales, y cooperamos con encuestas in situ para esforzarnos por lograr mejoras graduales. Esperamos comenzar con pequeños pasos y mejorar gradualmente. Índice de seguridad de los niños que van a la escuela.

Participar y mejorar el proceso de planificación de rutas escolares

Desde 1995, la ciudad de Taipei*** ha cooperado con la Fundación Jingjuan, la Fundación de Educación y Cultura de Seguridad Vial y la Fundación de Transporte. Departamento de Gestión de la Universidad de Tamkang por primera vez. El Departamento coopera con el Cuerpo de Voluntarios Guías de la ciudad de Taipei y otros grupos para desarrollar un modelo de trabajo que pueda implementar la seguridad escolar a través de intentos continuos, tal vez el público en general piense que debería ser liderado por el gobierno. sector público, pero en términos de mano de obra requerida, cuestiones de coordinación, tiempo y otros factores no son un enfoque muy eficiente. Por lo tanto, a través de la conexión y la voz de la sociedad civil, tenemos una comprensión profunda de los problemas y las necesidades de seguridad en los viajes. luego, a través del sector público para establecer una contraparte única e integrar la gestión y el seguimiento, no sólo se puede superar la escasez de mano de obra en el sistema de servicio público y las dificultades de las conexiones horizontales o la división del trabajo; la coherencia de los objetivos, luego puede implementar todo el proceso de trabajo y reglas desde el entorno seguro de los viajes de los niños escolares, como se muestra en la Figura 1.

4. Educación y promoción de la seguridad vial

Los accidentes de tráfico no sólo son las diez principales causas de muerte entre los niños en Taiwán, sino también la "Organización Mundial de la Salud" publicada en 1997 por la La Organización Mundial de la Salud y el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia también muestran que más de 700 niños mueren cada día en accidentes de tráfico a nivel internacional y más de 27.000 resultan heridos, por lo que es importante promover la seguridad vial de los escolares; un tema universal al que las ciudades deben prestar atención centrarse en mejorar el entorno escolar para reducir la aparición de accidentes de tráfico infantiles y hacer que los niños viajen con seguridad.

Además de la ingeniería de tránsito y la aplicación de la ley, la educación sobre seguridad vial (Educación) es un vínculo indispensable e importante para mejorar el entorno de seguridad de los niños en edad escolar. La educación sobre seguridad vial debe enfatizar cualquier necesidad que los individuos, la sociedad o los gobiernos tengan. conceptos de aprendizaje inmediato y a largo plazo, y en términos de acciones subjetivas u objetivas, las personas deben estar equipadas con conocimientos básicos y necesarios sobre seguridad vial y capacidades y actitudes de respuesta a emergencias desde la niñez hasta la edad adulta solo implementando de manera efectiva y continua la educación en seguridad vial en la vida. y aprender a leer y escribir podemos reducir la aparición de accidentes de tráfico y proteger la seguridad de la vida de los escolares.

1. Implementar los objetivos de la educación sobre seguridad vial

(1) Práctica de vida: comenzar desde el entorno del tráfico, las instalaciones y las situaciones de tráfico en torno a la vida de los niños en edad escolar para comprenderlos e implementarlos en la vida real. medio de vida.

(2) Experiencia de vida: a partir de la observación o la experiencia real y el análisis de casos, comprenda el horror de los accidentes de tráfico, sus causas e impacto, y luego recuerde a los estudiantes que presten atención a las cosas en su camino a la escuela y las valoren. el valor de la vida.

(3) Desarrollo de medios de vida: Permitir que los escolares se familiaricen con las normas de tráfico, las instalaciones, el uso y el mantenimiento, y también comprender la conciencia y la adaptabilidad de los ciudadanos modernos a la seguridad del tráfico, lo que los convierte en esenciales para la supervivencia y en un objeto de aprendizaje permanente. .

2. Métodos de educación en seguridad vial

Dirigido a los padres, además de comunicarse a través de folletos, también se pide a las escuelas que lo expliquen durante el Día de los Padres (día escolar) al comienzo de el término. El plan de seguridad vial de la escuela y los proyectos que requieren la cooperación de los padres, además, la educación sobre seguridad vial dirigida a los niños en edad escolar incluye los siguientes elementos.

(1) Educación ambiental: debido a que los estudiantes pasan mucho tiempo en el entorno circundante del campus, la educación ambiental puede desempeñar un papel sutil en el establecimiento de sus conceptos de seguridad vial, por ejemplo, integrando varias instalaciones de transporte (incluidas; señales, señales o marcas), lemas y conocimientos temáticos de seguridad vial, etc., permitiendo que los niños aprendan y se familiaricen con ellos de forma natural en el entorno.

(2) Enseñanza integrada del plan de estudios: el transporte está estrechamente relacionado con la vida. Si cualquier material, incluido el lenguaje, la sociedad o la naturaleza, puede integrarse en el proceso de enseñanza, no solo puede diversificar la enseñanza, sino también mejorarla. más concreto. Al implementar la seguridad vial en la vida diaria, es más fácil para los niños integrar el aprendizaje (o la internalización) en su vida diaria.

(3) Actividades temáticas: realizar actividades publicitarias temáticas de la "Semana de la seguridad vial" o el "Mes de la seguridad vial" junto con el inicio del período escolar, la enseñanza fuera del campus o los viajes de graduación, a través de múltiples recordatorios y actividades relevantes Colaborar con la publicidad para profundizar en su correcta comprensión y comportamiento en materia de seguridad vial.

Contar historias en reuniones

Promover juegos de rompecabezas sobre seguridad vial

Figura 2: Fotos de educación sobre seguridad vial en escuelas primarias

Wu , Integración de recursos comunitarios

Las escuelas son parte de la comunidad. Tradicionalmente, las escuelas primarias son más centros de barrio; en los últimos años, los departamentos públicos han promovido la comunitarización escolar y el desencerramiento, con el objetivo de compartir recursos y desarrollarse. A primera vista, el trabajo de promover la seguridad en el camino a la escuela no parece estar directamente relacionado con la conexión comunitaria, pero después de varios años de experiencia en promoción, la Fundación Jingjuan sabe que si existe un buen canal de comunicación entre la comunidad. y la escuela, la escuela puede invitar proactivamente a la comunidad** * Al participar juntos, los residentes de la comunidad pueden sacrificar intereses personales menores en función de salvaguardar la seguridad de los niños en edad escolar. Al confiar unos en otros, ayudarse unos a otros y cooperar, podrán hacerlo. superar con éxito diversos problemas que enfrentan los escolares en la seguridad de su viaje a la escuela.

Tomemos como ejemplo la escuela primaria Hedi en el distrito de Zhongzheng, ciudad de Taipei. Durante mucho tiempo, ha habido una falta de aceras en ambos lados de la escuela primaria Hedi, aunque los padres han informado repetidamente del peligro de los peatones. y vehículos compitiendo por el camino en la carretera que conduce a la escuela, la escuela y la escuela. El alcalde también se esforzó por mejorarlo, pero debido a la financiación y la incapacidad de la comunidad para generar conciencia política, las aceras se retrasaron posteriormente, debido a la coordinación. de la Oficina de Transporte de la Ciudad de Taipei, la Oficina de Educación y la Fundación Jingjuan, etc., el jefe Zou Li del terraplén del río se comunicó con los residentes muchas veces y coordinó que el espacio peatonal no solo sea utilizado por los niños en edad escolar para ir y volver de la escuela, sino Los residentes de la comunidad también son sus usuarios y pueden usarlo para ordenar el entorno circundante y mejorar la vida de los vecinos. Conceptos como la calidad finalmente ganaron el apoyo de los residentes locales, y se estableció un espacio peatonal completo alrededor de la escuela, de modo que *** puede contribuir a la seguridad de los estudiantes en su camino a la escuela.

Además de la mejora de la construcción de hardware, la cooperación comunitaria es a menudo una parte importante de la seguridad del viaje a la escuela. Por lo tanto, la Fundación Jingjuan se combinó con la Asociación de Desarrollo Comunitario de Hedili y personas importantes de la comunidad. formar un Comité de Seguridad Infantil, este comité promueve más trabajo en la comunidad en materia de seguridad, incluyendo educar a los vecinos a no estacionar vehículos a voluntad, ocupar aceras y mantener en conjunto los espacios peatonales, este es un caso sumamente típico, y creo que lo es; Sigue siendo el caso en China. Hay muchas situaciones similares que deben resolverse con urgencia. La cooperación efectiva con la comunidad y el reconocimiento mutuo crearán necesidades comunes para la seguridad de los escolares en sus viajes y la mejora del entorno comunitario.

Análisis de eficacia y suelo

La Oficina de Transporte de la ciudad de Taipei *** y la Fundación Jingjuan han cooperado desde 1995 para ayudar a las escuelas primarias de la ciudad a mejorar la seguridad de los viajes de los niños. Hasta ahora, hay 24 escuelas primarias en el distrito de Zhongzheng (8 escuelas), el distrito de Neihu (4 escuelas), el distrito de Shilin (3 escuelas), el distrito de Beitou (2 escuelas) y el distrito de Xinyi (7 escuelas). Anteriormente había 16 escuelas primarias; *** la inspección encontró 189 elementos inseguros (incluido estacionamiento ilegal, baches en las aceras, rutas para bicicletas, educación sobre seguridad, sincronización de señales, guías voluntarios, aplicación de la ley y caminos seguros a la escuela, etc.), y se han realizado 173 mejoras. completado, con una tasa de mejora del 91,5% entre ellos, los mayores cambios fueron la adición del sistema peatonal de la Escuela Primaria Hedi, la demolición del paso elevado de la Escuela Primaria Mandarin, la mejora y adición del sistema peatonal de la Escuela Primaria Fulin; y la construcción del sistema peatonal de la Escuela Primaria Nanhu. El proyecto de rectificación de la puerta de la escuela primaria y la comparación de la situación antes y después de la mejora, consulte la foto en la Figura 3. Otros proyectos y medidas de mejora, como la eliminación. eliminación de obstáculos, implementación del retiro de motocicletas de aceras y arcadas, replantación de árboles viales y mantenimiento ambiental, etc., ver Tabla 1.

Tabla 1: La eficacia de la implementación de la seguridad vial en la ciudad de Taipei para niños de escuela primaria

Lu, Conclusión

El "Informe mundial sobre la prevención de lesiones infantiles" ( Edición de 2008), la implementación universal de medidas preventivas efectivas puede salvar más de la mitad de las vidas de los niños; es decir, "utilizar el método correcto para hacer lo correcto". dueños del futuro. El país, la sociedad e incluso los individuos deben educarlos para proteger al máximo la seguridad del viaje.

El modelo de cooperación entre la Oficina de Transporte de la ciudad de Taipei *** y la Fundación Jingjuan comenzó de 1995 a 1997. Aunque el número de escuelas atendidas es solo 24, profundiza en la comunidad y adopta un enfoque constante y constante para resolver los viajes de los niños en edad escolar. seguridad a través de acciones prácticas Además de resolver los principales problemas del entorno del tráfico, también continúa proporcionando diagnóstico de problemas y servicios de mejora para nuevos problemas de seguridad del tráfico que surgen de las escuelas, convirtiéndose en un socio a largo plazo de las escuelas en el trabajo de mantenimiento de la seguridad en el futuro. , Ciudad de Taipei*** Además de continuar preparando presupuestos para la implementación, también hemos solicitado subsidios del gobierno central para ampliar la escala de las escuelas de servicio. Utilizaremos la experiencia y los resultados de implementación anteriores para desarrollar un plan general como implementación. Está previsto que se implemente cada año hasta el año 101 de la República de China y se mejorarán 30 escuelas para crear un entorno seguro para que los estudiantes viajen a la escuela, de modo que la ciudad de Taipei pueda avanzar hacia el objetivo de una ". ciudad segura".

Fuente del artículo:

El autor es Luo Hsiao-hsien, exdirector de la Oficina de Transporte de la ciudad de Taipei ***

Este artículo es de el primer número semestral de la Fundación Jingjuan publicado en 1997