¿Cómo permitir que los usuarios utilicen más la función de uso compartido de vehículos?

Lo analizo desde los roles de conductor y pasajero, y luego lo divido en antes del viaje, durante el viaje y después del viaje, como se muestra en la figura.

Esta imagen fue dibujada usando PPT.

Primero, analicemos el propósito de Didi de fomentar el uso compartido del vehículo:

1. Capacidad de transporte insuficiente. Con la promulgación de la nueva política y los conductores quejándose de que quedan pocas ganancias, Didi puede experimentar cierta escasez de capacidad de transporte. El uso compartido del automóvil puede resolver este problema hasta cierto punto.

2. Maximizar los ingresos. Con el mismo costo, o con un pequeño aumento de costo, se pueden obtener mayores beneficios y se pueden maximizar los beneficios.

3. Maximizar el uso de los recursos. El uso compartido del automóvil es una forma de compartir recursos, viajar con bajas emisiones de carbono y maximizar la utilización de los recursos sociales.

Después de conocer el propósito, nuestras medidas deben garantizar que el propósito no se vea comprometido.

Para los pasajeros, su resistencia al uso compartido del coche es:

1. La incertidumbre del tiempo es demasiado grande. Compartir coche de larga distancia tiene la ventaja del precio, pero a menudo te desvía para recoger a otros pasajeros. Si hay varios pasajeros de corta distancia durante un viaje largo, a veces los pasajeros de larga distancia tienen menor prioridad y se perderá mucho tiempo. Debido a que el precio del uso compartido del automóvil es único, a veces los conductores se desvían deliberadamente y esperan a que se semáforen a cambio de subsidios para garantizar sus ganancias al compartir el automóvil, perdiendo así el tiempo de los pasajeros.

2. La ventaja de precio es cada vez menor. La ventaja de precio del viaje compartido de corta distancia es cada vez menor. A veces es imposible equilibrar la relación entre tiempo y dinero, por lo que simplemente se abandona el viaje compartido.

3. La calidad de los amigos, los conductores y los taxis varía mucho. Algunos amigos no suben al autobús a tiempo y, después de subir al autobús, la calidad del conductor es mala y el conductor tiene mala actitud.

El primero y el segundo son los puntos clave. Para las personas que tienen sus propios automóviles, incluso si ocasionalmente toman un taxi, y las personas que tienen problemas económicos y tomarán el transporte público sin importar cuán lento o lleno sea, ¡hay suficiente optimización en tiempo y precio para atraerlos!

Así que los verdaderos usuarios objetivo son el grupo medio, que busca un cierto nivel de comodidad y precios más bajos, o rentabilidad.

Para este grupo de pasajeros, depende de las habilidades operativas, las cuales deben reflejar el costo total mínimo de tiempo y dinero del viaje compartido, es decir, un desempeño de alto costo, y también reflejar la alegría que se producirá durante el viaje en coche compartido. Existe esa comunidad en el servicio de transporte compartido de Didi.

Específicamente: marketing de eventos, obsequio de cupones para viajes compartidos, recomendación prioritaria en la página de inicio, invitaciones educadas, operaciones en nuevos medios (escribir algunos artículos informativos, como "Encontrar el amor verdadero en el camino hacia el viaje compartido"), palabra comunicación oral (a través de pasajeros y conductores, de esto hablaremos más adelante), publicidad y celebridades.

Mi respuesta no está respaldada por datos. Se basa en algunos usuarios que han hablado en línea y en mi propia experiencia, por lo que es fácil ignorar a esos usuarios silenciosos, por lo que la empresa debe realizar una investigación y un análisis formales.

1. Análisis del embudo de usuario, descubre dónde están perdiendo los usuarios en función de la tasa de conversión de cada paso.

2. A través del análisis de datos, encuentre usuarios que hayan utilizado la función de viaje compartido pero hayan renunciado, realice una comunicación en profundidad y aclare sus necesidades insatisfechas y su insatisfacción. Repita sus puntos.

Para este grupo de usuarios, es la parte "estranguladora" de aumentar los ingresos y reducir los gastos. ¿Cómo retener a estos usuarios relativamente leales?

1. Mejorar la experiencia del usuario. Mejore continuamente el tiempo (velocidad de pedido, velocidad de viaje, tiempo de espera, etc.) y optimice la calidad del conductor y la búsqueda de amigos.

2. Funcionamiento refinado.

3. Sistema de incentivos al crecimiento de usuarios.

Algunas personas dicen, no menciones el precio, no menciones el algoritmo, digamos simplemente que el producto es una cosa.

¿Es una enfermedad? Independientemente del precio, lo que se persigue es el beneficio global y el máximo aprovechamiento de los recursos sociales, o es similar al principio de máxima felicidad. El resultado final es bueno, ¿no? ? ¿Por qué no se puede mover el precio del coche compartido? Independientemente de si existe un algoritmo o no, cuando existe una demanda de uso compartido del automóvil, se debe dar prioridad a los conductores que ya han recogido a un pasajero o a los conductores que aún están disponibles. Los conductores que ya han comenzado a compartir el automóvil deben dar prioridad a los más rápidos. rutas o rutas con más pasajeros, ¿no requieren estas reglas una planificación del producto?

Equilibre los costes de tiempo y dinero de los pasajeros y permita a los usuarios saber cuánto tiempo dedicaron a cambio de cuánto dinero gastaron.

En cuanto a socializar, algunas personas dicen que los extraños quieren socializar, pero yo no lo apoyo. Aunque es cierto que entrar en la escena social permitirá obtener muchos datos de los usuarios, saber adónde van cada día los usuarios, saber qué les gusta y con quién juegan. Suena muy tentador.

Pero creo que este nivel de interacción social es suficiente y no es necesario hacer amigos en una aplicación de viajes. Si después aparecen noticias como ésta, "¡Impactante! Cuando mataron a una adolescente, el asesino resultó ser un antiguo amigo", o noticias sobre internautas que se conocen, no sólo el posicionamiento se volverá vulgar, sino que la opinión pública se convertirá en una escollo.

También hay formas de mejorar la experiencia del pasajero. Por ejemplo, si algunos pasajeros quieren sentarse en el asiento del copiloto cuando viajan solos, pueden crear uno y usar la función "conductor de viaje compartido" por 0,5 yuanes adicionales, convirtiéndolo en el primer amigo en el automóvil vacío, y luego usted puede elegir su asiento primero;

Intente que el número de viajes compartidos no sea superior a 3 personas y encuentre un equilibrio entre los conductores que ganan dinero, los pasajeros que ahorran dinero, la experiencia del usuario y la rentabilidad de la plataforma;

p>Todavía hay algunas políticas que debemos seguir. Por ejemplo, una vez compartí el viaje con la idea de ahorrar recursos, pero como resultado no pude emitir una factura por compartir el viaje y hacer autostop, lo que me dificultaba tomar trenes expresos (o taxis).

Muchos conductores se quejan de que no les gusta aceptar pedidos de viajes compartidos porque ocupan mucho camino y no creen que les genere mucho dinero. En el pasado, para obtener suficientes pedidos para obtener el bono proporcionado por la plataforma Didi, los conductores optaban por compartir el automóvil, es decir, podían obtener el bono después de recibir suficientes pedidos dentro de un cierto período de tiempo. pedidos de lavado. Y compartir viajes tiene un precio. Cuando se encuentre con atascos de tráfico, mal tiempo, peajes en las autopistas y una gran carga para los conductores.

Nosotros, los pasajeros, pensamos que compartir el vehículo es beneficioso para todos, pero los conductores solteros sienten que pierden. Entonces, ¿cómo se dividen los viajes compartidos? Encontré la información en unas noticias:

Pero miré una pegatina pegada por un conductor y calculé el precio total pagado por los tres pasajeros de su coche y lo que obtuvo. ¿Crees que hay más Didi en la lista de viajes compartidos?

En definitiva, no se encontró una normativa clara. ¿por qué no? ¿No debería anunciarse esto a todo el mundo?

La eficiencia del transporte compartido y la optimización de rutas son optimizaciones de toda la plataforma. Este es un proceso a largo plazo y las mejoras en un corto período de tiempo no son suficientes para que los usuarios se den cuenta de las brechas obvias;

Además, incluso la estrategia de precios se determina en función del nivel de desarrollo de la empresa, la planificación comercial y otros factores.

En un corto período de tiempo, todavía necesitaremos confiar en productos y operaciones para estimular y estimular el entusiasmo de los usuarios.

En la era de la * * * economía del disfrute, el concepto de * * * disfrute está profundamente arraigado en el corazón de los usuarios (conductores y pasajeros). En el futuro, después de comprar coches autónomos, podremos ganar dinero entregándolos al trabajo. Ven a buscarme a la empresa cuando llegue el momento y luego sal a buscar gente para ganar dinero después de regresar a China. Quédate quieto.

Finalmente, hay algunos puntos que no entiendo del todo.

Didi todavía tiene mucho espacio para la imaginación en el futuro, porque tiene enormes datos de tráfico, que realmente se generan y actualizan en cualquier momento. En cooperación con el gobierno para regular la congestión del tráfico mediante el control de los semáforos, también es importante informar sobre las condiciones de las carreteras lo antes posible.

Lo siguiente fue escrito hace aproximadamente un mes, pero ahora siento que está un poco fuera de tema. Didi debería hacer cosas más importantes.