¿Por qué el BMW Serie 5 no puede medir el nivel de aceite?
Un BMW Serie 5 berlina con una autonomía de unos 12.000 kilómetros y equipado con un motor N55. Después de que el automóvil fue llevado al taller para su mantenimiento, se descubrió que no se podía medir el nivel de aceite.
Inspección y análisis: La medición del nivel de aceite del motor del vehículo muestra que la medición se interrumpe cuando llega a 15, y no se detecta ningún código de falla relevante con un instrumento de diagnóstico. El boletín técnico del fabricante no coincide con la descripción del coche. Entonces, considerando el problema del software, decidimos programar el vehículo primero. Una vez completada la detección del nivel de aceite, la detección del nivel de aceite aún se interrumpiría. Se diagnosticó el vehículo y se realizó una prueba de funcionamiento de la válvula reguladora de presión de aceite, pero no se identificó ninguna falla, se probó el funcionamiento del sensor de presión de aceite y no se encontraron anomalías en el sensor. Realice un análisis de prueba funcional del sensor de nivel de aceite y del sensor de estado del aceite, que muestra que es necesario reemplazar la válvula reguladora de presión de aceite y que se debe realizar la medición del nivel de aceite nuevamente. Si la medición del nivel de aceite se cancela nuevamente, se debe reemplazar la bomba de aceite. sustituirse y volver a realizar la medición del nivel de aceite.
Después de reemplazar la válvula reguladora de presión de aceite, la detección de la cantidad de aceite aún estará interrumpida. Por lo tanto, puede considerar reemplazar la bomba de aceite y buscar un vehículo con la misma configuración para leer el flujo de datos para su análisis. La lectura del flujo de datos real es: cuando el vehículo defectuoso está en ralentí, el valor de medición de la presión del aceite cuando la temperatura del aceite del motor alcanza los 100 °C es 190 kPa, y cuando comienza la medición del nivel de aceite, el valor de la medición de la presión del aceite es 240 kPa; el motor está en ralentí normalmente, el valor de medición de la presión del aceite del motor es 190 kPa. Cuando la temperatura del aceite alcanza los 100 °C, el valor de medición de la presión del aceite es 140 kPa, y cuando comienza la medición del nivel de aceite, el valor de medición de la presión del aceite es 200 kPa. . Tras la comparación, existen diferencias entre los datos del vehículo averiado y los del vehículo normal. Verifique el diagrama del circuito del sensor de presión de aceite. Use un multímetro para medir el voltaje de la señal entre los terminales 1 y 2 del sensor de presión de aceite. Es 1,40 V al ralentí y 1,70 V al comenzar a medir el nivel de aceite. herramienta para darle a la unidad de control del motor (DME) un voltaje de señal de 1,50 V es normal cuando se mide el nivel de aceite, el voltaje de señal de 1,60 V es anormal y el voltaje de señal de 1,39 V también es anormal; 1,39 V tampoco es normal. A partir de los datos de medición anteriores, se puede juzgar que la válvula reguladora de la bomba de aceite no puede ajustar la presión del aceite de la bomba de aceite, lo que provoca una interrupción al medir el nivel de aceite.
Solución de problemas: Reemplace la bomba de aceite, vuelva a medir el nivel de aceite y solucione el problema. Utilice IMIB para medir el voltaje de la señal del sensor de presión de aceite cuando el motor está en ralentí y es de 1,35 V. Al comenzar a medir, el nivel de aceite fluctúa ligeramente por encima de 1,51 V. Utilice el instrumento de diagnóstico para ver el flujo de datos. Cuando el motor está en ralentí, la presión del aceite es de 150 kPa, la temperatura del aceite es de 100 °C y cuando comienza la medición del nivel de aceite, la presión del aceite es de 200 kPa.
(Fotos/textos/imágenes: llamada de preguntas y respuestas) Modelo Y Modelo 3 Modelo X AION V Ideal ONE Xpeng Motors P7 @2019