El CO del escape del BMW N52 es demasiado alto, ¿cómo reducirlo?
Expansión: CO, HC y NO se superan ligeramente: puede ser que la distancia entre bujías sea demasiado grande que detecta el inyector; atomización deficiente y hay muchos depósitos de carbón y pegamento en el desgaste del cilindro. Falló el aceite de calidad, el convertidor catalítico de tres vías y el sensor de oxígeno. Verifique el filtro de aire, la bujía, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de presión del tubo de admisión, agregue un agente de reparación resistente al desgaste de doble núcleo y un agente de limpieza de alta eficiencia; si no es efectivo, use un agente de limpieza del convertidor catalítico de tres vías para limpiar el convertidor catalítico de tres vías
CO y HC no están calificados, NO está calificado: puede ser que el sistema de admisión tenga un suministro de oxígeno insuficiente, el cilindro esté muy desgastado, haya depósitos de carbón en el cilindro, la atomización La calidad de la boquilla de inyección de combustible es deficiente, el cilindro está muy desgastado y hay depósitos de carbón. Instale un dispositivo de chip de purificación que ahorre energía, use agentes de limpieza de alta eficiencia y agregue agentes de reparación y antidesgaste de doble núcleo;
CO y HC exceden ligeramente el estándar, y NO excede seriamente el estándar: Puede ser que la relación de mezcla de aceite y gas esté ajustada para que sea pobre y el sistema de admisión y el motor estén quemando. Hay una gran cantidad de depósitos de carbón en la cámara, se forman múltiples llamas abiertas en el cilindro y el catalizador de tres vías El convertidor y el sensor de oxígeno fallan. Después de limpiar con un agente de limpieza de alta eficiencia, agregue un agente de reparación antifricción de doble núcleo para la reparación y use un agente de limpieza del convertidor catalítico de tres vías para limpiar el convertidor catalítico de tres vías;
CO excede el estándar, HC y NO están calificados: la mezcla del motor puede ser demasiado rica, la combustión en la máquina es incompleta, el sistema de admisión de aire no es suave, el inyector de combustible está muy desgastado y el cilindro está muy desgastado. Verifique el filtro de aire, las bujías y el tiempo de encendido. Después de usar un agente de limpieza de alta eficiencia, agregue un agente reparador antifricción de doble núcleo para reparar;
CO y HC no están calificados, NO está calificado y se emite humo negro bajo carga pesada: puede ser que el cilindro está muy desgastado y la presión del cilindro se reduce seriamente. Si el uso de un agente protector autorreparable no puede mejorar eficazmente la presión del cilindro, se deben reemplazar el anillo del pistón, la camisa del cilindro, la junta del cilindro, la culata y otros componentes.
Los gases de escape de los vehículos son otro factor importante que causa la contaminación del aire. Los gases de escape de los automóviles contienen monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y otras partículas sólidas que tienen efectos adversos en el cuerpo humano, especialmente la gasolina con plomo, que es aún más dañina para el cuerpo humano.
Los diferentes coches también tienen diferentes olores. Los expertos en mantenimiento de automóviles sugieren que los gases de escape normales deben ser incoloros e inodoros, mientras que los gases de escape de diferentes colores y olores pueden indicar que el vehículo en sí se enfrenta a algún mal funcionamiento
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