Revisión de Xpeng Motors G3

Conseguí mi primer seguro en tres meses. Quizás para muchas personas de mi círculo de amigos caminar 5.000 kilómetros en tres meses sea poco, pero para mí es mucho mejor. Después de todo, mi último coche en seis años sólo recorrió 26.000 kilómetros.

No sé si lo sientes. Después de comprar un tranvía, me compadecí de mí mismo si no conducía decenas de kilómetros al día. Realmente, es muy cómodo de conducir y el coste de uso del coche es bajo. ¿No puedo abrirlo?

A continuación, déjame hablarte de mi pequeña experiencia usando el coche. Como conductora, puedo decirles con seguridad que mi juego de pies es bastante bueno. Básicamente, el informe semanal de consumo de energía está por encima de 90.

El viaje más largo con G3 fue hasta Yangjiang, que tenía más de 200 kilómetros de ida. Mi hábito de conducción habitual es el modo deportivo con alta recuperación. También utilicé este modo cuando fui allí, conduciendo solo más de dos tercios del camino.

Todo el trayecto se realiza básicamente a alta velocidad. Como resultado, se produjo un atasco en la autopista durante varios kilómetros. Además, el consumo de energía después de ingresar al área de servicio superó una vez 20, lo que resultó en menos de 100 energía restante de la batería al llegar al destino (mi G3 es la versión 520i).

En ese momento sentí un poco de pánico. Después de todo, soy un extraño y no sé dónde está la estación de carga. Afortunadamente, finalmente encontré una estación de carga. También se puede decir que Hailing Island, un lugar relativamente remoto, tiene bastantes pilas de carga.

Este es el viaje de regreso. Mi resistencia inicial es 491. Después de resumir la experiencia, no es necesario realizar el modo deportivo en el viaje de regreso. Utilizo el modo estándar, la misma alta tasa de recuperación, 80-140 velocidades por hora y 13 consumo de energía. ¿No es esto malo? !

Pero después de ingresar al área de servicio para una estadía corta, el consumo de energía fue de 20, por lo que se encendió LCC y el consumo de energía disminuyó lentamente. Alrededor de las 15:00 ya no quedaban coches en el viaje de vuelta y el consumo de energía a las 15:00 era básicamente aceptable. A la vuelta salimos temprano de la autopista y tomamos la carretera provincial, lo que redujo el consumo energético. Cuando llegué a casa, olvidé si todavía me quedaban 169 o 196.

Utiliza consejos para resumir y controlar el consumo de energía

Acelera ligeramente en lugar de frenar bruscamente.

2. Aprovecha al máximo la recuperación de energía cinética y utiliza menos frenos. Algunos ciclistas dicen que la alta recuperación es asfixiante. De hecho, cuando puedas soltar el acelerador, no estés demasiado ansioso ni demasiado rápido. Suelte lentamente, tal vez sea mejor.

3. Si utilizas el modo de ejercicio habitual en vías urbanas y circulas por autopista, el consumo energético del modo estándar puede ser menor.

4. La velocidad del vehículo repercute en el consumo energético, pero no se puede entender que conducir despacio signifique un menor consumo energético. Conducir a una velocidad constante debe tener un bajo consumo de energía, por lo que a veces puede aumentar la velocidad del vehículo y conducir a una velocidad constante, o utilizar la recuperación para ajustar la velocidad, y el consumo de energía se reducirá.

5. Si experimentas un alto consumo de energía y no puedes conducir solo, puedes probar la conducción asistida. Mientras no se produzcan atascos, en general se reducirá el consumo de energía.

6. Si es posible, se puede intentar tomar carreteras nacionales y provinciales, no necesariamente de alta velocidad. Es más fácil encontrar leche gratis en las carreteras provinciales y el paisaje también es bueno.

Gracias a Haiyan, el propietario de Xpeng G3 en la comunidad Xpeng, y más amigos pueden compartir.

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