¡Confirmado oficialmente! Odyssey nacional exportada a Japón
Hace unos días, "Automotive Industry Focus" se enteró por funcionarios de GAC Honda de que el modelo ODYSSEY producido por la planta Zengcheng de GAC Honda se exportará oficialmente a Japón en la segunda mitad de 2023 y se venderá en el mercado japonés. . Se entiende que esta es la primera vez que Honda importa automóviles nuevos de China para venderlos en el mercado japonés. En el futuro, GAC Honda también promoverá el negocio de exportación a otros países.
Afectados por diversos factores como la epidemia y la escasez mundial de chips, con el fin de controlar los costos de producción, la demanda de los consumidores de sedanes y modelos monovolumen en el mercado japonés está disminuyendo gradualmente y para garantizar En términos de rentabilidad, Honda Motor anunció a finales de año que cerraría la planta de Sayama en la prefectura de Saitama, lo que provocó que modelos como Odyssey, Legend y CLARITY se despidieran del mercado japonés. Sin embargo, después de que Odyssey fue descontinuado en Japón, muchos consumidores expresaron un fuerte deseo de comprarlo, y comenzaron a difundirse rumores de que Honda planeaba aplicar ingeniería inversa al Odyssey desde China e ingresar al mercado japonés.
En octubre de 1994, Honda lanzó su primer modelo monovolumen, el Odyssey, con el fin de desarrollar el segmento de vehículos polivalentes. Como modelo estratégico global, se vende en Japón, América del Norte, Europa y otros mercados. Se produce sobre la misma plataforma que el Honda Accord de quinta generación y utiliza el mismo sistema de propulsión. Hasta ahora han pasado 18 años desde que se lanzó la primera generación Odyssey y ha pasado por cinco generaciones.
¿Por qué se puede vender GAC Honda Odyssey en el mercado japonés? La actual Odyssey de quinta generación, cuyo código de chasis es RC, apareció por primera vez en noviembre de 2013 y Guangqi Honda la introdujo oficialmente en China en agosto de 2014. En ese momento, el precio oficial de toda la serie era de 229.800-299.800 yuanes. Vale la pena mencionar que esta generación de modelos ha sufrido dos lavados de cara a mediano plazo. Aunque la potencia se ha cambiado del 2.4L anterior a una gama completa de potencia híbrida de 2.0L, y la apariencia es más joven, sigue siendo el mismo auto. hace ocho años.
El volumen de ventas del Odyssey en el mercado nacional no es malo, con unas ventas minoristas de 41.282 unidades en 2022, ocupando el quinto lugar en la lista de modelos monovolumen si se suma el modelo hermano Alison, el volumen de ventas en. 2022 será Con unas ventas de 35.150 unidades, las ventas de Odyssey en el mercado chino pueden alcanzar las 76.000 unidades. En comparación con el mercado japonés, Odyssey vendió solo 10.524 unidades en el primer semestre de 2021, con ventas mensuales de menos de 2.000 unidades.
Aunque la demanda de los consumidores del Odyssey en Japón ha aumentado, no es necesario que Honda reinicie la línea de producción para producir este modelo. Puede ser más rentable utilizar la línea de producción de Guangqi Honda para producir el Odyssey. para el mercado japonés. Por supuesto, si la Odyssey puede volver a venderse en el mercado japonés demuestra su reconocimiento a la productividad y la solidez del producto de GAC Honda.
Actualmente, el mercado nacional de MPV en su conjunto se encuentra en una etapa de fuerte competencia. Muchas marcas de automóviles han lanzado modelos MPV durante el año, como Jikrypton 009, Denza D9, Buick Century y Lantu Dreamer. centrándose en la dirección positiva. Es una alternativa energética nueva o de alta gama. A medida que estos modelos sigan llegando al mercado, los antiguos jugadores del campo de los monovolúmenes inevitablemente se verán afectados, incluido el Odyssey. En este contexto, aumentar los canales de exportación para ampliar las ventas es una forma de salvar a Odyssey.
Este artículo proviene de Automobile Industry Concern, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto