Pony.ai Mo Luyi: Viajes inteligentes, el cambio está en marcha Economía de la industria del automóvil |

El 16 de diciembre de 2021, se inauguró en Huadu, Guangzhou, la Tercera Conferencia Internacional de Viajes Compartidos Inteligentes Automotrices de 2021, copatrocinada por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices y la Alianza de la Industria de Vehículos Inteligentes Conectados de China. Mo Luyi, vicepresidente de Pony.ai, pronunció un discurso sobre el tema "Viajes inteligentes: cambio en progreso".

En su discurso, Mo Luyi compartió la práctica de Pony.ai en el campo de la conducción autónoma y su comprensión de los viajes inteligentes. En los últimos cinco años de desarrollo, Pony.ai ha ido formando gradualmente dos direcciones principales de desarrollo empresarial, centrándose en el campo de los viajes en vehículos de pasajeros y el campo de la logística de camiones pesados.

Dado que Pony.ai obtuvo recientemente una licencia de piloto comercial para viajes sin conductor en Beijing, el desarrollo de Robotaxi también ha entrado en una nueva etapa. A través de la comercialización, el sistema se capacitará aún más para los viajes sin conductor. Los servicios se perfeccionarán continuamente.

En el siguiente paso, Pony.ai se comprometerá a lograr el desarrollo verdaderamente no tripulado y a gran escala de la conducción autónoma.

La siguiente es la transcripción del discurso:

Gracias anfitrión por la presentación. ¡Hola, distinguidos invitados! Mi nombre es Mo Luyi, soy el vicepresidente de Pony.ai y el responsable del Centro de I+D de Guangzhou. También soy el responsable de Pony.ai Robotaxi. El tema de mi discurso de hoy es "Viajes inteligentes: Cambio en progreso". Antes de comenzar, quiero hacerle una pregunta. ¿Cómo se ven los viajes inteligentes ante sus ojos? En mi opinión, los viajes inteligentes son una forma de vida en el futuro, que puede brindarle una experiencia de viaje más segura, conveniente y eficiente.

En los próximos diez minutos, espero compartir con ustedes el viaje inteligente que vemos a través de algunas de las prácticas innovadoras de Pony.ai. En los últimos cinco años de desarrollo de Pony.ai, nos hemos comprometido a brindar una experiencia de viaje de conducción autónoma más segura, avanzada y eficiente. Bueno, actualmente hemos establecido nuestros centros de I+D en cuatro ciudades importantes de China y Estados Unidos, y acabamos de establecer el quinto centro de I+D más grande en Shenzhen. Bueno, en realidad hemos acumulado más de 9 millones de kilómetros de conducción autónoma en China y Estados Unidos. Al mismo tiempo, también damos gran importancia a la cooperación con socios de la industria. En la actualidad, hemos establecido una cooperación con los principales fabricantes de equipos originales del mundo y del país, incluidos Toyota, Hyundai, FAW y Guangzhou Automobile Group, para discutir conjuntamente los futuros viajes de conducción autónoma.

En febrero de 2020, recibimos una inversión de 400 millones de dólares de Toyota. Actualmente, los fondos de financiación acumulados de nuestra empresa superan los 1.100 millones de yuanes y la valoración total supera los 5.300 millones de dólares, que es la valoración más alta del mundo. Una de las principales empresas de conducción autónoma.

En los últimos cinco años de desarrollo, hemos formado gradualmente dos direcciones principales de desarrollo comercial y ahora nos centramos en el campo de los viajes en vehículos de pasajeros y el campo de la logística de camiones pesados. Entre los turismos, actualmente estamos prestando más atención a los servicios de viajes de conducción autónoma de Robotaxi. En el campo de la logística de camiones pesados, nos centramos en la logística de maletero y la logística "de almacén a almacén", un área de servicio pesado. logística de camiones.

Antes de compartir algunos avances en el servicio de conducción autónoma Robotaxi, me gustaría compartir algunos de los logros alcanzados por RoboTruck el año pasado, se estableció una unidad de negocio de camiones independiente y se invirtieron más recursos en la conducción autónoma. La conducción de camiones pesados ​​está en proceso de I+D y de implementación comercial. En la actualidad, ha obtenido licencias de prueba para camiones pesados ​​autónomos en Guangzhou y Beijing, y también obtuvo un permiso de transporte por carretera en Guangzhou. Hasta ahora, los camiones pesados ​​autónomos han acumulado más de 50.000 kilómetros de kilometraje comercial y transportado más de 16.000 toneladas de carga. En el futuro, seguiremos invirtiendo en el campo de los camiones pesados. Esperamos que a través de la tecnología de conducción autónoma, la entrega urgente que recibiremos en el futuro se realice a través de los camiones pesados ​​de Pony.ai.

Como líder empresarial de Pony.ai Robotaxi, también estoy muy feliz de ver el progreso en esta área en los últimos años; de hecho, ha mejorado muy rápidamente. En febrero de 2018, el primer autónomo. La flota de conducción con funcionamiento regular se lanzó oficialmente en las vías públicas de China. De hecho, en ese momento, toda la industria de la conducción autónoma estaba en su infancia en China y ninguna ciudad tenía leyes y regulaciones relevantes para respaldar las pruebas de conducción autónoma en carretera. Sin embargo, no se puede confiar en el desarrollo de la conducción autónoma en sí solo en China. El laboratorio de simulación deberá circular por la vía pública.

Entonces, después de establecer nuestra sede en China en Guangzhou en octubre de 2017, comenzamos oficialmente las pruebas normalizadas de conducción autónoma en suelo chino y en vías públicas de China en febrero de 2018. En diciembre del mismo año, se lanzó oficialmente PonyPilot, el primer servicio de viajes Robotaxi de China. En 2019 puso su mirada en California, EE. UU., y obtuvo la licencia de California para conducción autónoma. Al mismo tiempo, lanzó el primer servicio de Robotaxi para el público en California. En ese momento, lanzó el servicio de conducción autónoma antes que Weymo. Este año, Robotaxi se ha desarrollado e implementado a mayor escala.

Desde abril, los servicios de viajes de Robotaxi se han mejorado en Guangzhou, Beijing y Shanghai. Actualmente, PonyPilot brinda servicios diarios completos a los residentes locales en estos tres lugares. Ahora hay muchos pasajeros que vienen a utilizarlos. servicios de conducción autónoma para ir a trabajar; viajar; ir de compras o ir a algunas instalaciones públicas para realizar las tareas diarias que deseen.

Bueno, en noviembre de 2021, cuando estábamos justo en Beijing, también nos aprobaron para iniciar el piloto comercial de conducción autónoma en Beijing. Esto no es solo para Pony.ai, sino también para todo el sistema autónomo. conducción. Es un hito muy importante para la industria. Fotos tomadas cuando se obtuvo el permiso para eventos comerciales ese día. El actual servicio de viajes autónomos en Beijing ha pasado gradualmente de las pruebas gratuitas a la operación paga. Esto ha permitido que todo el circuito cerrado comercial de Robotaxi se abra por completo por primera vez. pasando oficialmente de pruebas pasadas a Ha llegado a una etapa de verificación del modelo de comercialización.

Por supuesto, en la etapa inicial de comercialización, la atención no se centra en el volumen, sino más bien en la esperanza de que el sistema de conducción autónoma pueda perfeccionarse mediante la comercialización de Robotaxi. También se espera que hablemos de pulir aún más todo el servicio de viajes autónomos. De hecho, antes de obtener una licencia para dicha demostración comercial de conducción autónoma, se deben considerar todos los aspectos, incluidas las capacidades técnicas de todo el sistema de conducción autónoma, incluidos los servicios de gestión y soporte de todo el servicio, así como la seguridad de los datos, la seguridad de la información, etc. , hemos pasado por estrictas inspecciones; auditoría estricta antes de que podamos comenzar nuestra demostración comercial.

Entonces también estamos ansiosos por ver la implementación de más proyectos piloto comerciales para la conducción autónoma en más ciudades, incluida Guangzhou, en 2022. Aquí tenemos una hoja de puntuación sencilla. En los últimos años, todo el servicio de viajes sin conductor ha logrado muy buenos resultados. Siempre hemos creído que el sistema de conducción autónoma en desarrollo en realidad desempeña un papel como un "conductor virtual", que puede enseñar a los conductores experimentados en general. Nos ocupamos de diversos escenarios complejos y diferentes condiciones climáticas en áreas urbanas, para que nuestros pasajeros puedan ser entregados de manera segura y cómoda a sus destinos. En la actualidad, hemos lanzado servicios de viajes sin conductor en cinco ciudades importantes, incluidas Beijing, Guangzhou, Shanghai y California en los Estados Unidos. El volumen de pedidos acumulado hasta ahora ha superado los 500.000. Muy buenas críticas de los clientes. En el sistema de evaluación de 5 puntos, la puntuación general del usuario ha llegado a 4,9 puntos.

El kilometraje total de conducción autónoma ha superado los 9 millones de kilómetros. ¿Qué tipo de concepto es este? Equivale a 200 vueltas alrededor del ecuador terrestre, o lo que es lo mismo, cuando miramos la distancia entre la Luna y la Tierra, esos 9 millones de kilómetros ya pueden ser diez vueltas de ida y vuelta. También hay un dato estadístico durante el recorrido. viaje. Esta es la primera vez que publicamos los datos. En todo el servicio de viajes, el kilometraje de la conducción autónoma representa más del 98% del kilometraje total. Esto demuestra que nuestra capacidad para conducir de forma autónoma en todo el servicio de viajes ya ha sido muy bien verificada en muchas áreas diferentes. Nuestro sistema puede manejar completamente todos los escenarios para ayudarnos a mejorar la experiencia de viaje del servicio.

¿Qué tipo de sentimiento nos trae realmente la mejora de la tecnología? Hoy quiero compartir con ustedes tres ejemplos diferentes. De hecho, el invitado que los compartió anteriormente mencionó que la conducción autónoma necesita manejar muchos escenarios de cola larga. Sí, requiere muchas capacidades de procesamiento para escenarios de cola larga. Estas escenas de cola larga se han convertido gradualmente en escenas muy cotidianas a medida que la tecnología continúa mejorando. Aquí hay tres ejemplos diferentes:

El primero trata sobre la capacidad de soportar condiciones climáticas extremas.

De hecho, hace tres o cuatro años, cuando llegamos por primera vez a China desde California y comenzamos las pruebas en carretera, nuestra capacidad para manejar el clima lluvioso y las tormentas de arena fue un gran desafío. Porque no llueve una vez al año en California, pero después de llegar a China, llovió en Guangzhou durante 1/3 del año. También llovió un poco hoy y hubo tormentas de arena durante toda la conducción autónoma. Software y hardware, las mejoras incluyen software que nos ayudará a mejorar nuestras capacidades de percepción a través de métodos de aprendizaje más profundo, y hardware que construirá sensores y sistemas de autolimpieza para ayudarnos a mejorar las capacidades de los sensores. A través del método actual, nuestra capacidad actual para manejar condiciones climáticas extremas es muy buena. El 98% del kilometraje de prueba también se debe a días de lluvia o incluso a días de lluvia intensa.

El segundo escenario es la capacidad de procesamiento para varios escenarios complejos. Se llevarán a cabo muchas pruebas de conducción autónoma y servicios de viaje en Beijing, Shanghai y Guangzhou. En tal escenario de conducción autónoma, muchas intersecciones en Beijing tendrán que lidiar con muchos "giros a la izquierda sin protección" y "rectas sin protección" serán muy diferentes. Hay muchos ciclistas que usan esas carreteras al mismo tiempo. Hay muchas escenas de tráfico mixto. Shanghai tiene un espacio estrecho para personas y vehículos, por lo que interactuaremos con el resto del tráfico con más frecuencia. Cuando se trata de manejar escenas como esta, las capacidades del sistema actual ya son como las de un conductor experimentado, manejando escenas de emergencia de manera muy flexible y fluida, lo que permite que todos tengan una muy buena experiencia.

El tercero dio un ejemplo de un animal pequeño. Me encontré con un animalito muy lindo en el camino. Sin embargo, era de tamaño pequeño y se movía muy rápido, por lo que también era muy difícil para el sensor. . Hay relativamente pocos lugares para ver animales pequeños como el lidar. En la cámara, debido a que los animales pequeños son muy pequeños, es difícil para la cámara identificarlos. A través de la tecnología de reconocimiento multisensor, la tecnología de aprendizaje profundo y la capacidad de detectar y predecir, el reconocimiento actual de animales y objetos pequeños también se puede garantizar con alta precisión y, al mismo tiempo, podemos dar una respuesta muy cómoda.

Además de la tecnología, además de la tecnología de conducción autónoma, en realidad también necesitamos una poderosa plataforma de administración de backend para que podamos mantener todos los vehículos autónomos consistentes y a un ritmo unificado en cualquier momento, en cualquier lugar y en cualquier momento. Al mismo tiempo, pueden trabajar mejor juntos para brindarnos una buena experiencia de viaje en la ciudad.

Así que en realidad tenemos un conjunto de plataformas de gestión de flotas de desarrollo propio. Esta plataforma comienza desde el proceso totalmente automatizado de producción y verificación de vehículos autónomos hasta el intercambio de información en tiempo real mientras los vehículos; se están trasladando a toda la gestión y actualización de las versiones de software y hardware de diversos servicios de viaje en la experiencia de viaje de Robotaxi, así como algunos análisis automatizados de la experiencia del usuario y el rendimiento del vehículo, etc., todos reunidos en dicha plataforma, que Es como un ejército. El "comandante" generalmente ordena a todos los vehículos autónomos que conduzcan de manera eficiente y segura en la carretera para ayudarnos a brindar una buena experiencia de viaje.

Entonces, ¿qué vamos a hacer a continuación? Hay dos puntos muy importantes para que los viajes sin conductor realmente generen valor en el futuro:

Primero, para lograr un verdadero funcionamiento no tripulado, debemos sacar realmente al conductor del vehículo. Mejorar la seguridad y reducir los accidentes de tráfico causados ​​por factores humanos. Al mismo tiempo, también puede proporcionar un mejor espacio personal para que todo el vehículo brinde su experiencia.

En segundo lugar, escalar. Necesitamos establecer mejores capacidades de producción en masa y, al mismo tiempo, debemos desplegarnos a gran escala, desplegando decenas de miles de vehículos autónomos en las principales ciudades para brindarnos una experiencia de viaje.

Este año obtuvimos una licencia para pruebas no tripuladas en Guangzhou y Beijing. En realidad, esta foto fue tomada por un reportero de la agencia de noticias Xinhua después de que obtuvimos la licencia para realizar pruebas no tripuladas en Beijing. Como podéis ver en esta foto, en primer lugar, nuestro vehículo circula por la carretera sin conductor, por la ventanilla al lado hay un taxi tradicional, y tanto los pasajeros como el conductor miran el vehículo, que también está; cierta En esta medida, confirma los cambios de toda la era. De hecho, también hemos visto que la conducción autónoma no pertenece al futuro, sino que ya es una sensación de que "el futuro ha llegado".

¿Movilidad autónoma en todas partes? La conducción autónoma está al alcance de la mano. Ya no es sólo un eslogan. La conducción autónoma ya no es una tecnología negra de las películas de ciencia ficción. Se ha integrado en la vida de todos.

Por tanto, nos parece que la conducción autónoma es en realidad la tecnología central que nos proporcionará viajes inteligentes en el futuro. Con el tiempo, nos brindará una experiencia más segura, más eficiente y más conveniente. En el último minuto, quiero usar un vídeo corto para mostrar aún más a Xiaoma