¿Programa de mantenimiento del BMW Serie 3?

El programa de mantenimiento de la serie BMW se basa en el programa de mantenimiento recomendado por el sitio web oficial de BMW. El mantenimiento de las tres series de BMW se ve afectado por dos factores: la antigüedad del vehículo y el kilometraje.

Intervalo de mantenimiento BMW Serie 3

Kilometraje 10.000 kilómetros: Cambiar aceite motor y filtro.

Kilometraje 20.000 kilómetros: cambio de aceite, filtro de motor, filtro de habitáculo, filtro de aire, líquido de frenos, filtro de combustible, escobilla.

30.000 kilómetros: cambio de aceite y filtro.

Kilometraje: 40.000 kilómetros: cambio de aceite, filtro de motor, elemento filtrante de aire acondicionado, filtro de aire, líquido de frenos, bujía, filtro de combustible, escobilla de limpiaparabrisas.

50.000 kilómetros: cambio de aceite, filtro de motor, pastillas de freno traseras, pastillas de freno delanteras.

60.000 kilómetros de kilometraje: cambio de aceite, filtro de motor, elemento filtrante de aire acondicionado, filtro de aire, escobilla, inspección técnica del vehículo.

70.000 kilómetros: Cambiar aceite motor y filtro.

80.000 kilómetros recorridos: cambio de aceite, filtro de motor, elemento filtrante de aire acondicionado, filtro de aire, líquido de frenos, bujía, filtro de combustible, escobilla de limpiaparabrisas.

90.000 kilómetros: Cambiar aceite motor y filtro.

65.438 100.000 kilómetros: cambio de aceite, filtro mecánico, filtro de aire, filtro de combustible, pastillas y discos de freno traseros, pastillas y discos de freno delanteros, escobillas limpiaparabrisas.

Kilometraje 110.000 kilómetros: Cambiar aceite de motor y filtro.

Kilometraje 12.000 kilómetros: cambio de aceite, filtro de motor, elemento filtrante de aire acondicionado, líquido de frenos, bujía, filtro de combustible, escobilla, inspección técnica del vehículo.

Resumiendo: BMW Serie 3, el mantenimiento menor es de 65.43,8 millones de kilómetros y el mantenimiento mayor es de 40.000 kilómetros.

En realidad, el ciclo de mantenimiento del coche no es fijo y debe controlarse de forma flexible según el uso real del coche. Factores objetivos como las condiciones normales de la carretera, el entorno del vehículo y las habilidades de conducción del conductor afectarán el ciclo de mantenimiento.

Si el vehículo está en buenas condiciones, el período de mantenimiento se puede ampliar adecuadamente; si el vehículo está en mal estado, se debe acortar el período de mantenimiento. Millones de subvenciones para la compra de coches