¿De dónde saca Pony.ai la confianza para ir directamente a L4?
Recientemente, se informó que la startup china de vehículos autónomos Pony.ai ha completado una nueva ronda de financiación, con un monto superior a los 300 millones de dólares y una valoración posterior al dinero de 6 mil millones de dólares hasta el momento. Ya sea en términos de valoración y monto de financiamiento acumulado, se ubica firmemente como la empresa de nueva creación de conducción autónoma número uno en China. Esta financiación fue liderada por el Fondo de Pensiones de Ontario de Canadá, y FAW Group también invirtió en esta ronda. No hay duda de que en un entorno de mercado cada vez más competitivo, Pony.ai puede volver a ser reconocido por el capital y no se puede subestimar su fuerza.
La historia detrás de la historia
Según los datos, Pony.ai se fundó a finales de 2016. Desde entonces, ha establecido centros de I+D en Silicon Valley, Beijing y Guangzhou. y otros lugares a partir de China y Estados Unidos. Ha obtenido pruebas de conducción autónoma, calificaciones de operación y licencias en muchos lugares de China y Estados Unidos. El rápido crecimiento y la gran cantidad de financiación están fuera del alcance de muchas empresas emergentes. La razón por la que Pony.ai ha logrado tales resultados está estrechamente relacionada con su fundador y su equipo técnico central.
Se dice que Baidu es la Academia Militar de Whampoa en la industria de la conducción autónoma. Ha hecho grandes contribuciones al desarrollo de la conducción autónoma en China en términos de formación de talentos y ha creado una gran cantidad de autónomos. Impulsar "flotas de emprendimiento", y Pony.ai es una de ellas. James Peng, cofundador y director ejecutivo de Pony.ai, fue el arquitecto jefe de Baidu Meiyan y el arquitecto jefe de los vehículos autónomos de Baidu. Otro cofundador y director de tecnología (CTO), Lou Tiancheng, es el ex ingeniero principal de Baidu. Equipo de vehículos autónomos. Es respetado como el "líder" en el mundo del código y también conocido como "la primera persona en programación de computadoras entre los estudiantes universitarios chinos".
Ya en 2006, Lou Tiancheng de la Universidad de Tsinghua ganó el primer lugar en TopCoder China y ACM/ICPC China respectivamente. En 2008, ingresó al Centro Teórico de Computación de la Universidad de Tsinghua para realizar estudios de doctorado, dirigidos por el académico Yao Qizhi, el único chino (a partir de 2020) ganador del Premio Turing (Premio Nobel de Computación) en el mundo. Después de graduarse de la Universidad de Tsinghua con un doctorado en 2012, Lou Tiancheng se unió a Google. En 2015, se unió al equipo de vehículos autónomos de Google. A principios de 2016, después de unirse brevemente a Quora, en abril del mismo año. Fue contratado por Peng Jun para unirse a Baidu y convertirse en el equipo de vehículos autónomos de la empresa. Miembro del equipo de desarrollo y el ingeniero T10 más joven de Baidu. Después de ganar el primer lugar en TopCoder China durante diez años consecutivos, Lou Tiancheng y Peng Jun fundaron conjuntamente Pony.ai.
En la industria, Peng Jun y Lou Tiancheng también son reconocidos como líderes y genios técnicos en la industria nacional de conducción autónoma. Tienen tanto atractivo de capital como de talento técnico. Actualmente, además de los fundadores Peng Jun y Lou Tiancheng, el equipo central de Pony.ai también incluye una gran cantidad de talentos destacados, como el consultor jefe académico Yao Qizhi y Li Hengyu, quien ganó el premio más alto de Baidu por liderar el "sistema de control del presupuesto publicitario" de Baidu. . Con la bendición de un equipo líder de lujo, Pony.ai comenzó a avanzar con valentía.
Progresos y logros
Se puede decir que Pony.ai ha ido muy bien en los últimos cuatro años, tanto en términos de financiación como de implementación de proyectos. Desde su creación a finales de 2016, Pony.ai ha completado 6 rondas de financiación, con un monto acumulado de más de mil millones de dólares. Los inversores incluyen Kunlun Wanwei, Songhe Capital, Redpoint China, China Merchants Capital, IDG Capital y Sequoia China. y DCM China, Legend Capital, Toyota, etc.
Sin embargo, a los ojos del director ejecutivo Peng Jun, los cambios fríos y calientes en el capital y los picos o valles de la industria no son importantes. Peng Jun dijo: "La tecnología no sólo sirve a la comercialización, sino que también satisface la rígida necesidad de viajar y crea valor real para la vida futura de las personas. ¿Cómo podemos hacer que la tecnología sea mejor, más segura y más barata? Este es el factor decisivo". "Esta tranquilidad y confianza provienen de la ciudad y el lugar que Pony.ai ha logrado en la pista de conducción autónoma. Solo pasó medio año desde el establecimiento de Pony.ai hasta que obtuvo la licencia de prueba en carretera para automóviles sin conductor en California en febrero de 2018. Pony.ai firmó un acuerdo de cooperación estratégica integral con Guangzhou Automobile Group en diciembre del mismo año; .ai publicó que el proyecto de movilidad de conducción autónoma (Robotaxi) de PonyPilot ha tomado la iniciativa de pilotear el funcionamiento normal de Robotaxi en vías públicas en áreas urbanas de Guangzhou, convirtiéndose en la primera empresa en proporcionar servicios de Robotaxi en el mercado chino.
En agosto del año pasado, Pony.ai anunció una cooperación con Toyota para desarrollar conjuntamente tecnología de conducción autónoma; el mes siguiente, se asoció con Guangzhou Automobile Group para lanzar la primera conducción autónoma L4 del mundo basada en el Aion. Plataforma LX Automóviles En noviembre de 2019, Pony.ai tomó la iniciativa en el lanzamiento del primer servicio Robotaxi de California para el público en general en los Estados Unidos, sentando las bases para sus servicios globales de conducción autónoma.
Aunque muchas industrias se han visto afectadas negativamente por la epidemia este año, Pony.ai no ha detenido su ritmo. En abril, Pony.ai brindó servicios de entrega autónomos a los residentes de Irvine, California; el mes siguiente, Pony.ai obtuvo una licencia de prueba tripulada autónoma de Beijing, lo que significa que la compañía puede operar en Beijing en el futuro. pruebas tripuladas en vías públicas; en agosto, Pony.ai llegó a un acuerdo con Bosch para explorar y establecer soluciones de gestión de flotas en el campo de la conducción autónoma. En el futuro, las dos partes utilizarán el Área de la Bahía de California como punto de partida para construir conjuntamente una flota de conducción autónoma con el mayor tiempo de funcionamiento y soporte para plataformas entre vehículos optimizando la preparación preliminar y la eficiencia operativa de la flota.
Desde el nacimiento de la empresa, Pony.ai se ha centrado en la investigación de la conducción autónoma de nivel L4/L5. El CTO Lou Tiancheng dijo una vez que la conducción autónoma debe ser no tripulada y a gran escala antes de que pueda considerarse un producto. No tripulado significa que la conducción autónoma debe ser independiente de los conductores y del personal de seguridad. La escala de la tecnología requiere que las empresas realicen la conducción autónoma a una escala suficientemente grande, reduzcan costos y satisfagan las necesidades comerciales. Para lograr este objetivo, Pony.ai adopta una solución completa, centrándose en soluciones de hardware y software de conducción autónoma.
Actualmente, en términos de OEM, Pony.ai ha alcanzado una cooperación profunda con Toyota, GAC y Hyundai. En cuanto a las pruebas en carretera, se están llevando a cabo en cuatro ciudades: Fremont, Irvine, Guangzhou y Beijing, y pronto llegará a Shanghai. En términos de Robotaxi, desde finales de 2018, Pony.ai ha poseído más de 100 vehículos autónomos en China y Estados Unidos, y su kilometraje de pruebas de conducción autónoma en vías públicas de zonas urbanas de todo el mundo ha superado los 3,5 millones. kilómetros en Guangzhou, ha completado más de 80.000 pedidos de transporte compartido, el volumen total de pedidos global supera los 100.000.
Resumen de Aston
El Centro de Investigación de Movilidad Futura McKinsey ha predicho que para 2030, los ingresos por la venta de automóviles nuevos y los servicios de viajes relacionados con la conducción autónoma superarán los 500 mil millones de dólares, y China también está muy Puede convertirse en el mercado de conducción autónoma más grande del mundo. Y los datos muestran que actualmente hay más de 70 empresas relacionadas con la conducción autónoma con información financiera en China. Se puede decir que solo en China, hay cada vez más actores en la pista de conducción autónoma, y básicamente todos los que están arriba y abajo de la cadena industrial se están uniendo activamente. Sin embargo, como dijo Lou Tiancheng, el mercado de la conducción autónoma en sí aún no ha surgido por completo, el pastel aún no existe y aún no ha alcanzado un estado de competencia. Por lo tanto, parece un poco prematuro discutir quién obtendrá en última instancia el mayor beneficio.
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.