Respetar los materiales científicos
La mayor ayuda y entrenamiento de mi padre para von Karman fue estimular su curiosidad por el conocimiento. A menudo le hacía algunas preguntas religiosas a su padre. Nunca ha visto ninguna contradicción entre ciencia y religión. Esto puede estar relacionado con su temprana discusión sobre cuestiones religiosas con su padre.
1898 165438 En octubre, von Kármán, de 16 años, ingresó en la Universidad Royal Joseph. En sus primeros años universitarios, von Kármán era capaz de pensar de forma aislada, a menudo inmerso en coloridas reflexiones científicas y dejando atrás todos los demás pensamientos. Cuando tenía un problema científico en mente y estaba ansioso por resolverlo, trabajaba día y noche como una mujer que cuida a sus hijos. Nunca te levantes de tu asiento hasta que tengas una idea clara de cómo solucionar el problema.
Su capacidad de pensamiento independiente la aprendió principalmente de la profesora Donna Banky en la universidad, y su primer trabajo lo completó bajo la dirección de la profesora Banky. Este artículo analiza una falla común del motor: la vibración y el ruido de las válvulas de admisión y escape. Después de publicar su primer artículo, comenzó a descubrir que tenía talento para la teoría científica. Ganar premios en concursos de matemáticas, resolver problemas difíciles, los elogios de los profesores de la escuela y las expectativas de su familia le hicieron darse cuenta de que dedicarse a la teoría científica y el pensamiento lógico es su verdadera carrera. A partir de entonces decidió ser un verdadero científico, una persona que contribuye al conocimiento y comprensión de la naturaleza por parte de la humanidad. En 1902, von Kármán se graduó con honores en la universidad y posteriormente se unió al ejército austrohúngaro. Tras ser desmovilizado un año después, fue a la Universidad Técnica de Budapest para trabajar como asistente de Banki.
Del año 65438 al 0906, von Karman vino a la Universidad de Göttingen para continuar sus estudios. Quedó fascinado por el elegante ambiente académico que se respiraba allí. Al principio, estudió mecánica de materiales con el profesor Plantel, el padre de la aerodinámica moderna, y colaboró con el físico alemán Born para establecer un modelo de estructura atómica cristalina. Influenciado por maestros científicos como Plantel Hilbert Klein y Runge, sentó una base sólida en la Universidad de Göttingen. Dos años más tarde, fue a estudiar a la Universidad de París. En París, una vez acompañó a su novia a ver el primer espectáculo aéreo de 2 kilómetros en Europa. El humilde y primitivo avión le intrigó y empezó a estudiar la aerodinámica en detalle. En el otoño de 1908, von Karman regresó a la Universidad de Göttingen y trabajó como profesor externo durante tres años consecutivos. Su interés por los túneles de viento creció a medida que los aplicaba para resolver problemas de movimiento de fluidos. Durante esos apasionantes años, la exploración aeronáutica y los grandes descubrimientos científicos en el laboratorio fueron de la mano, y su atención se fue dirigiendo paulatinamente hacia la ciencia aeronáutica.
Después de una serie de cuidadosos estudios y experimentos, von Karman publicó el artículo más famoso de su vida en 1911, aclarando la tercera y última fuente de resistencia, llamada resistencia de contorno. Descubrió que el arrastre superficial se produce cuando falla la unión de la pared entre el flujo de aire y el objeto, provocando una estela caótica detrás del objeto. Posteriormente, este gran descubrimiento recibió el nombre de "Calle Karman Vortex". Se ha convertido en la base teórica para el diseño de aviones, barcos y coches de carreras.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, von Karman se alistó en el ejército. Durante la Segunda Guerra Mundial, diseñó y construyó los primeros helicópteros atados del mundo. Después de la guerra, regresó a Alemania y se convirtió en profesor de aviación en el Instituto Tecnológico de Aquisgrán. En la década de 1920, von Karman dio conferencias con frecuencia en todo el mundo. Ha estado en Estados Unidos, la Unión Soviética y Japón, y ha dado dos conferencias en China. En 1930 presentó un artículo sobre "La teoría de la turbulencia". Las leyes de la turbulencia tienen implicaciones aún mayores para la educación.
A medida que era necesario enseñar los principios del movimiento turbulento en las universidades, las sucesivas generaciones de ingenieros se convencieron cada vez más de que cualquier fenómeno natural complejo podía resolverse y explicarse matemáticamente. En palabras del propio Von Karman: "El concepto de turbulencia no es profundo hoy en día, pero para mí es un vínculo en la armonía del universo. Esta gran armonía gobierna todos los movimientos del universo detrás de ella".
En 1930, la conspiración nazi en Alemania le obligó a abandonar Alemania y trasladarse a Estados Unidos. Desde entonces enseñó en el Instituto de Tecnología de California en Pasadena y se convirtió en ciudadano estadounidense. Antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial, se devanó los sesos para la construcción de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. La Fuerza Aérea de Estados Unidos se benefició directamente de la visión de von Kármán. Impulsada por su sabiduría y personalidad, la Fuerza Aérea de los EE. UU. se ha convertido en una fuerza de combate con una investigación científica líder.
En la mañana del 18 de febrero de 1963, el presidente Kennedy otorgó a von Kármán la primera Medalla de la Ciencia de Estados Unidos en reconocimiento a sus incomparables contribuciones a la ciencia, la tecnología y la educación. Según el plan, el presidente Kennedy entregará personalmente la medalla a von Kármán. Cuando llegaron el presidente y su séquito, amigos de todo el mundo acudieron en masa al lugar de la ceremonia. Von Kármán, de 81 años, sufría de artritis en ambos pies. Subió tambaleándose las escaleras y de repente se detuvo debido al dolor insoportable. En ese momento, el presidente Kennedy rápidamente lo alcanzó y lo apoyó. Von Kármán miró al joven presidente y apartó suavemente su mano. "Señor presidente", dijo con una sonrisa, "cuando va cuesta abajo, no necesita una mano. Sólo necesita una mano cuando sube".
Apenas dos años después de ganar el premio Más de un mes después, el 7 de mayo de 1963, von Karman murió en Aquisgrán. En el cortejo fúnebre participaron chinos, japoneses, europeos y judíos. Hay musulmanes y cristianos; hay generales militares y científicos famosos, así como sus amigos y asistentes cercanos;
Ha tenido un mayor impacto en la vida humana actual que cualquier científico o ingeniero contemporáneo. Son esos vínculos que creó cuidadosamente los que conectan orgánicamente los logros científicos de los seres humanos para conquistar el cielo en una larga cadena. Gracias a sus esfuerzos, aviones con una velocidad de 3.000 kilómetros por hora, misiles con un alcance de 1.200 kilómetros y cohetes interestelares se han convertido en una realidad actual.
Von Karman fue un auténtico científico generalista que jugó un genio indiscutible en muchos aspectos. Algunas de las teorías y conceptos más brillantes del sector aeroespacial llevan su nombre, y hay un cráter en la luna llamado Von Kármán. Además de la investigación teórica, hitos importantes en la historia de la aviación, como los Zeppelin, los túneles de viento, los planeadores, los cohetes, se puede decir que el éxito de todos los vuelos prácticos y simulados en este siglo está estrechamente relacionado con él. En sus últimos años, ayudó a establecer Aerojet, el mayor fabricante de cohetes del mundo, y guió la dirección de desarrollo de la empresa. Además, también viajó para formar un grupo asesor de aviación de la OTAN.
Como líder del Instituto Aeronáutico del Instituto Tecnológico de Aquisgrán en Alemania y del Laboratorio Aeronáutico Guggenheim del Instituto Tecnológico de California en Estados Unidos, von Kármán dirigió a dos generaciones de científicos e ingenieros hacia el pionero En el campo de la ciencia y la tecnología, la aviación y la ingeniería aeroespacial han sentado una base científica sólida. Como profesor, sus conferencias son claras e imaginativas y su efecto docente es excelente. Algunos lo han comparado con el científico renacentista Leonardo da Vinci, quien creía que Leonardo creó muchas novelas, mientras que von Kármán cultivó una gran cantidad de talentos sobresalientes. Sus alumnos están repartidos por los cinco continentes y la gente los llama "Carmen Cobain". Entre ellos se encuentran científicos e ingenieros que son responsables del liderazgo de la tecnología espacial en el mundo actual.
En todo el mundo, a von Karman le gusta asociarse con gente rica, famosa y poderosa, pero de ninguna manera es un esnobismo. No dudaría en presentarle a un jardinero a un general o científico destacado y tratarlo por igual. Además de algunas reuniones informales, von Kármán también tuvo interacciones amistosas con varios grandes científicos de renombre mundial. Tuvo muchas conversaciones largas con Einstein, la mayoría de las veces sobre la importancia de la ciencia para la humanidad. Von Kármán dijo que en Einstein encontró un alma sincera y bondadosa. Creía que todas las cualidades que poseía Einstein eran las que persiguió durante toda su vida en el camino de la exploración de la naturaleza.
Para conmemorar a von Karman, su Hungría natal emitió un sello conmemorativo el 3 de agosto de 1992; el 31 de agosto de 1992, Estados Unidos también emitió un sello conmemorativo para von Karman.