Los parámetros de ajuste del vehículo y los métodos de deriva de Dirt 3 son imprescindibles para los principiantes

En primer lugar, permítanme presentarles los parámetros del tuning del vehículo:

GearRatio es la relación de transmisión, Long, se aumenta la velocidad límite del automóvil y Short, la Se mejora la capacidad de aceleración. (Si hay una pista con muchas curvas, ajuste la relación de transmisión a la dirección corta, lo que ayudará a aumentar la velocidad durante las curvas)

DownForce es la carga aerodinámica del automóvil. Ajustarla a Baja significa sacrificar la dirección. La capacidad de aumentar la potencia, por otro lado, aumenta la fuerza de dirección y disminuye la potencia. (Esto tiene diferentes métodos de ajuste para diferentes autos de carreras, como modelos antiguos de las décadas de 1960, 1970 y 1980. Intentamos mantener el valor predeterminado, porque ambos son muy pesados ​​y, si no se ajustan bien, se dañarán). gira demasiado fácilmente y, en días de nieve y lluvia, el suelo está muy resbaladizo, por lo que se debe ajustar adecuadamente en la dirección BAJA)

La suspensión es una suspensión de carrera y la rígida es para reducir el agarre. , que es más adecuado para carreteras asfaltadas y de autopistas. Suave es para suavizar la suspensión. Es necesario suavizarla en pistas con grava y caminos ondulados. (Esto es lo mismo que el anterior. Para aquellos a quienes les gusta usar modelos clásicos antiguos, traten de no ajustarlo. El motivo es el mismo que el anterior)

RideHeightAltura de la carrocería del auto de carreras: Alto es más Adecuado para caminos de grava y aumenta la estabilidad del vehículo. Low es adecuado para asfalto y superficies de carreteras. (El SUV debe ajustarse lo más bajo posible, porque el SUV tiene un centro de gravedad más alto y puede provocar fácilmente un vuelco en las curvas)

BrakeBias es la relación entre la eficiencia de frenado de las ruedas delanteras y traseras: Fornt es reduce la capacidad de dirección y aumenta la eficiencia de frenado, es fácil de subvirar, a menudo necesita el freno de mano para ayudar en las curvas, por el contrario, a menudo es fácil de sobrevirar. (Generalmente, el equilibrio de la eficiencia de frenado delantero y trasero se ajusta para que no sea 50:50 según el valor del índice), o se puede aplicar un poco más el freno de la rueda trasera, pero demasiado puede provocar fácilmente un sobreviraje al frenar al girar. por lo que generalmente no se ajusta)

Divisor de velocidad diferencial (la experiencia del autor es intentar no ajustarlo flojo reduce la aceleración después de girar, lo que facilita el subviraje, pero mejora la estabilidad). Fuerte, por el contrario, aumenta la aceleración después de girar, lo que facilita el sobreviraje y el automóvil es propenso a patinar durante la aceleración.

En resumen, el método de ajuste no se puede explicar claramente. Diferentes personas tienen diferentes métodos de operación, teclados, manijas y volantes, y sus efectos de ajuste son aún más diferentes. diferente Hay diferentes métodos de ajuste y existen diferentes métodos para el mismo automóvil en diferentes pistas, así que pruébelo usted mismo, y el ajuste es muy importante en una pista, un buen ajuste puede hacerlo 2 o 3 segundos más rápido.

Después de hablar del ajuste de efectos, hablemos de cómo derrapar.

En Dust 3, los principales son las curvas en forma de U y las curvas cerradas. Entonces, para los principiantes, déjenme decirles a continuación cómo pasar estas curvas.

Primero: no importa por qué curva se desvíe, debe dominar el tema del ángulo de entrada, porque su ángulo de entrada El ángulo de curva determina si puede negociar con éxito la curva. Si no elige el ángulo de curva correcto, su automóvil puede salirse de la pista. Para los veteranos, pueden usar el acelerador para compensar este problema.

Segundo: Primero, ingresa a la curva desde afuera. Por supuesto, también debes cooperar con el punto de frenado (debes descubrir el punto de frenado tú mismo, la velocidad al ingresar a la curva puede ser ligeramente). más rápido (alrededor de 100 aproximadamente). Porque el automóvil perderá mucha velocidad cuando entre en estado de deriva. Entonces, hay muchas formas de ingresar al estado de deriva. La primera es usar los frenos, que consiste en pisar los frenos y girar bruscamente al entrar en una curva a alta velocidad. Es fácil derrapar en terrenos terrosos, en días lluviosos. nieve. El segundo método es aplicar el freno de mano. Este es un método más fácil. Al entrar en una curva, aplique el freno de mano y el automóvil pasará. Cabe señalar que el freno de mano debe aplicarse solo de manera moderada y no demasiado. Golpee la pared o caiga dentro del automóvil. Si siente que la velocidad es demasiado rápida después de ingresar al estado del acantilado, puede soltar el acelerador y aplicar los frenos de manera adecuada. Los frenos deben ser suaves; de lo contrario, la situación es la misma que la anterior. . Hablemos del control del movimiento de la cola. Después del movimiento de la cola, debes girar el volante en la dirección opuesta a la curva; de lo contrario, el automóvil girará 360 grados. Al final, simplemente pisa el acelerador.

Lo que hay que enfatizar es: no seas demasiado supersticioso con respecto a los derrapes. En algunos casos, las curvas normales son más rápidas que los derrapes (los jugadores experimentados pueden ignorarlo).