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Historia, modelos y precios de BMW.

Introducción detallada: El predecesor de BMW fue un fabricante de aviones. Fueron fundados el 7 de marzo de 1916. Inicialmente eran famosos por fabricar aviones de reconocimiento biplanos aerodinámicos. El nombre de la empresa se llamaba BFW (Bayerische FlugZeug-Worke), que significa ". La "fábrica bávara de fabricación de aviones", el padre del fundador de la empresa, Gustan Otto, fue el inventor del famoso motor de combustión interna de cuatro tiempos. El padre del fundador de la empresa, Gustan Otto, fue el inventor del famoso motor de combustión interna de cuatro tiempos.

Los grandes logros de Gustan en el campo de la aviación le dieron la gran ambición de construir automóviles. Su decisión posterior escribió una página gloriosa en la historia del desarrollo de automóviles. Esto es lo que hoy aman miles de fanáticos de los automóviles. Fábrica de BMW en Alemania.

El 20 de julio de 1917, Gestadt-Otto se jubiló y BFW comenzó a reorganizar la empresa. El nombre oficial fue BMW (Bayerische Motoren Werke). Hubo dos nuevos propietarios, el primero fue Jacok Schapiro (Jacok Schapiro) y el otro fue Camilo Castigloni, quienes luego fueron una figura importante en la historia del desarrollo de la fábrica de BMW, Jaeger-LeCoultre, un gran empresario. Una vez fue accionista de una fábrica de Daimler-Benz. En noviembre de 1918 terminó la Primera Guerra Mundial y Alemania se convirtió en una nación derrotada. Sus aviones fueron catalogados como "armas de guerra" por el Tratado de Versalles y se les prohibió la producción. La fábrica de BMW no comenzó a producir automóviles hasta 1923.

Cinco años después, BMW, que estaba cansada de la tecnología, finalmente pudo trabajar duro para el futuro. Primero vendieron la antigua fábrica, luego compraron la fábrica BFW, hicieron un inventario y registraron la marca BFW. Resulta que esta es la marca BFW que todavía se usa hoy. Finalmente, compraron los derechos de fabricación de la fábrica de motocicletas Helios, pero luego descubrieron que las motocicletas Helios eran inútiles y casi derribaron a BMW. . Afortunadamente, sus destacados logros en ingeniería aeronáutica, con la ayuda del ingeniero jefe de aeronaves Max Fritz, revirtieron la desventaja y llevaron a BMW al punto de partida de logros brillantes.

En 1922, BMW desarrolló el primer motor de motocicleta, aunque no fue adoptado, marcó una dirección importante para el desarrollo de la fábrica. Posteriormente, se transformó un 500 refrigerado por aire en Victoria-Walker. La fábrica de Nuremberg con motor de motocicleta bicilíndrico ML y motocicleta R32 lanzó oficialmente su carrera. A finales de 1923 se contrató la producción de motocicletas en Múnich y por primera vez se vendió en el mercado la motocicleta R32, con la marca BMW. En 1925, BMW comenzó a desarrollar automóviles y construir prototipos, sentando las bases para su futura entrada en el mundo del automóvil. En este momento, el jefe Yeager tiene que tomar una decisión importante sobre el futuro de BMW. Yeager está ubicado en Tuengia, provincia de Eisenach, en el norte de Alemania, donde se encuentra su reino industrial. De hecho, comenzó a producir automóviles ya en 1899. Se llamó Eisenach Transport Industry. Al principio el coche que fabricaban se llamaba Wartburg y más tarde pasó a llamarse Dixie. (Dixie En ese momento, las ventas de automóviles de Dixie no eran buenas, por lo que solicitó a la fábrica de automóviles británica de Austin el derecho a producir el automóvil Tipo 7 en Alemania. Se puso oficialmente en producción en 1927. El Austin de fabricación alemana). El coche Tipo 7 pasó a llamarse Dixie 3/ 15 DAI (DA es la versión alemana), un híbrido inglés-alemán, muy popular entre los clientes alemanes, lo que ha cambiado la vitalidad de la fábrica de automóviles. A los ojos de este empresario, la fusión. La unión de Aisinli y BMW es una excelente manera de mejorar la marca. Surgió la oportunidad y las dos empresas finalmente se fusionaron en 1928.

En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, un cambio de marca del Dixie 3/15 producido a principios de ese año, pero los expertos no estaban de acuerdo con el Dixie 3/15. El 15 fue el primer automóvil de BMW y Creía que el 303 era el verdadero BMW. Sin embargo, la producción del BMW 3/15 continuó hasta finales de 1932 y duró casi seis años. En marzo de 1932 nació el 3/2O. El coche fue modificado a partir del DA 23/15 y equipado con un motor de válvulas en cabeza de 782 cc (modificado a partir de una culata en forma de L), un nuevo sistema de suspensión de eje flotante trasero y 2. Distancia entre ejes delantera y trasera de 115 mm. El nuevo coche empezó a ganar carácter y dirección, con 2,5 cc de potencia de frenada y 2,5 cc de frenos. En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, Alemania, BMW exhibió su último modelo, el 303, que fue completado con la ayuda del ingeniero Fritz Pedler. Este modelo fue una evolución del 3/20, con un seis cilindros paralelos, doble carburador, una cilindrada de 1.173 cc y una capacidad de frenado de 22 kW. El capó de este deportivo de dos puertas y cuatro plazas de altas prestaciones ocupa la mitad de la carrocería. Los compartimentos de ventilación de ambos lados son iguales, separados por una línea central. La distancia entre ejes delantera y trasera es de 2.365 mm, lo que proporciona un amplio espacio. comodidad para la cabina. Al 303 le siguieron los modelos 315, 319, 320 y 3231, y la creatividad de BMW fluyó. Además, BMW parece tener debilidad por los coches deportivos. Han modificado el Tipo 315, aumentando la potencia de frenado a 29 kW, haciéndolo parecer más un coche deportivo, y la velocidad máxima alcanza los 130 km/h. El coche también es conocido por su bajo consumo de combustible, seguridad y fácil manejo.

En 1936, se lanzó el modelo 319, que tenía la misma apariencia que el modelo anterior pero aumentó el volumen del cilindro a 1911 ml. La potencia se incrementó a 40 kW y la velocidad máxima se incrementó a 140 km/h. , y la relación de compresión era de 5,6: 1. En 1937, la gente vio que BMW comenzó a fabricar el mercado de turismos, que hoy se llama turismo de tres cajas y cuatro puertas, y logró el éxito. en el mercado de turismos, y BMW también fue la primera en fabricar turismos. Con éxito, se trata de una casa rodante de 4/5 puertas, denominada Modelo 326. Sus clientes objetivo son familias de clase media y alta. El modelo 326 también utiliza carburadores dobles y tiene una potencia de 37 kW. El coche**** produjo 16.000 unidades. Antes de la Segunda Guerra Mundial era un número raro. Antes de la guerra, las líneas de producción de BMW estaban ubicadas en la planta de Eisenlie y Munich era un edificio de oficinas responsable únicamente del diseño y la investigación mecánica. Los antepasados ​​del BMW Pinzgauer son los modelos 315 y 319. Los números de diez dígitos en las gamas de productos de BMW suelen reflejar su cilindrada, por ejemplo 315 para el 1,5 litros y 319 para el 1,9 litros.

En 1936, el diseño del motor de 4 cilindros de BMW se cambió por completo a un diseño de motor de 6 cilindros, y al mismo tiempo también se suspendió el 309 de 4 cilindros. El 326 pronto se convirtió en el pilar de la línea de sedán de 6 cilindros de BMW, que también incluía los modelos de bajo precio 320 (1937-1938) y 321 (1939-1941).

Las últimas berlinas antes de la Segunda Guerra Mundial fueron el Tipo 325 y la serie ampliada 326, este último con un motor de 3,5 litros, de los que sólo se construyeron 410. Durante la Segunda Guerra Mundial, los nabateos requisaron tanto el Tipo 325 como el Tipo 326 como vehículos militares, y todos los automóviles civiles fueron descontinuados durante la guerra. Pero los coches más memorables antes de la guerra fueron los deportivos 327 y 328, y el más representativo históricamente de todos ellos fue el deportivo 319 de estilo único, que ganó la carrera en Nürburgring en Alemania en junio de 1936, incluso después de la guerra. También se produjo por un tiempo.

Los deportivos 327 y 328 son indispensables para el éxito de BMW. Las carrocerías de estos dos coches son muy esbeltas y adoptan un diseño biplaza. Se han mejorado con respecto al tipo 319. Con solo 775 kg, la potencia máxima es de 59 kW y una velocidad máxima de 160 km/h, se puede decir que es un coche deportivo con puro pedigrí, y además es un BMW que puede competir en cualquier momento.

En el verano de 1939 se lanzó el deportivo 325, que hizo aún más famoso al "joven" BMW. Sin embargo, desgraciadamente, en el continente europeo se estaba librando la guerra más brutal de la historia de la humanidad. En 2006 se creó un centro de ciencia y tecnología que aprovecha las ventajas de la ingeniería aeronáutica para preparar su incorporación a la industria automovilística. Un año antes de la guerra, BMW estableció un centro técnico para aprovechar sus puntos fuertes en ingeniería aeronáutica e incorporarlos a la industria automotriz. Trabajaron duro para ampliar su investigación en aerodinámica y, basándose en las teorías del profesor Cam, desarrollaron un prototipo de automóvil extremadamente aerodinámico. De hecho, este automóvil es reconocido en todo el mundo como el primer automóvil verdaderamente aerodinámico. El diseño en ese momento se destacó entre sus pares, pero la guerra despiadada destruyó todo. Pero la guerra despiadada lo destruyó todo. En 1945, al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional. Además de su condición de país derrotado, su territorio fue brutalmente dividido en dos países, Exxon-Rex pasó a formar parte de Alemania Oriental. quedó bajo su jurisdicción; en cuanto a Munich, todas las instalaciones del centro de investigación fueron bombardeadas por las fuerzas aliadas y quedaron completamente destruidas. Las pérdidas fueron cuantiosas y nos llevó varios años recuperarnos. ¡Esta fue la segunda vez que sufrimos una guerra! Sin embargo, BMW tiene que pasar por siete años de recuperación antes de poder volver a ponerla en producción y su vitalidad todavía parece muy frágil.

Después de la guerra, una Alemania Occidental destrozada fue castigada por hacer la guerra y el país entero luchó en silencio. En aquella época, Alemania Occidental carecía gravemente de materiales y gasolina. La producción de motocicletas y triciclos era la principal prioridad de la fábrica, ya que estaban en consonancia con las características del bajo poder adquisitivo de la nación alemana contemporánea. Sin embargo, la gente estaba ansiosa por volver a ver los automóviles BMW, por lo que se hicieron esfuerzos para reavivar la vida de BMW, comenzando con antiguos ingenieros de BMW que reconstruyeron un taller en Baden-Baden que producía el automóvil deportivo 328, reviviendo la industria automotriz de BMW. Además, curiosamente, los británicos también estaban enamorados del 328 y no podían esperar para pedirle a BMW que reviviera y desarrollara este deportivo.

En 1945, los británicos reconstruyeron el deportivo 328 y restauraron el deportivo 326. Lo que también es extraño es que a los estadounidenses también les gustó tanto el deportivo 328 que compraron el motor en Gran Bretaña, rediseñaron la carrocería y aumentaron la potencia a 97 kilovatios, y luego lo enviaron al mercado estadounidense.

Entre 1945 y 1947, BMW llevó a cabo investigación y desarrollo de motores de avión para una empresa estadounidense durante tres años antes de un resurgimiento total. En 1948, recaudaron fondos suficientes para empezar a reconstruir una fábrica de motocicletas, y al mismo tiempo comenzaron a desarrollar la motocicleta R51, y produjeron 10 unidades en sólo cinco años, iniciando así el desarrollo de la R51. En sólo cinco años, la fábrica produjo 10 motocicletas para poder empezar de nuevo a perseguir su sueño de tener coches.

En octubre de 1952, BMW finalmente comenzó a producir automóviles nuevamente. Se trataba de un turismo de cuatro puertas 501 de antes de la guerra. También tenía un motor de 6 cilindros y 2 litros, un solo carburador y 48 kilovatios. Otros equipos eran completamente nuevos y recibieron elogios unánimes por su rendimiento y durabilidad.

En 1954, BMW lanzó el modelo 502 de cuatro puertas, que fue modificado basándose en el modelo 501 y equipado con un nuevo motor V-8. Este supuso un gran avance para la fábrica de posguerra y fue restaurado. su vitalidad. BMW está decidida a crear turismos, cupés y motocicletas de lujo.

La iniciativa de BMW para revitalizar la industria finalmente ha visto la luz. ...

En 1916, se fundó BMW como fabricante de aviones. Comenzó a producir automóviles en 1928, y en ese momento se llamaba DIXI. La fábrica fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y fue reconstruida después de la misma. guerra. Aplicó la tecnología aeronáutica a los automóviles y se desarrolló rápidamente. En la actualidad, los automóviles BMW están a la par de los automóviles Mercedes-Benz en términos de calidad e incluso superan a los automóviles Mercedes-Benz en muchos aspectos, como el motor. Tanto BMW como Mercedes-Benz están orgullosos de ser automóviles alemanes.

En 1916, BMW se fundó originalmente como una fábrica de motores de aviación en Munich. En 1917, la Rapp Motor Company cambió su nombre por el de BMW.

En 1919, el pionero de la aviación Zeno Diemer estableció un récord mundial al ascender 9.760 metros.

Franz Zeno Diemer (centro) utilizó un motor aeronáutico fabricado por BMW para batir el récord, y el avión que pilotó también batió el récord.

En 1923 se produjo la primera motocicleta BMW en la línea de producción de Múnich.

El primer vuelo utilizando un motor BMW fue en 1924. En la década de 1920, los aviones habían acortado drásticamente las distancias espaciales del mundo.

En 1926, Walter Mittelholzer condujo un motor aeronáutico BMW y batió el récord mundial siete veces seguidas.

El BMW 328 de 1936 fue el deportivo más rápido de todas las series producido en el mundo. Rudolf Schleicher (Rudolf Schleicher) fue el diseñador de este legendario deportivo.

En 1983, el piloto brasileño Nelson Piquet ganó el campeonato mundial de Fórmula Uno con un motor turboalimentado BMW. Esta es una página gloriosa en la historia de las carreras de BMW.

Presentación de la empresa: BMW AG es la empresa automovilística líder en el mundo y produce principalmente coches de lujo, motocicletas y motores de alto rendimiento y se encuentra entre las 20 principales empresas automovilísticas del mundo. La empresa fue fundada en 1916 por Karl Rapp y Max Fritz. La empresa originalmente se llamaba BMW Aircraft AG y cambió oficialmente su nombre a BMW Automobile AG en agosto de 1918. La empresa tiene su sede en Munich, Alemania y cuenta con 50.000 empleados. La producción anual es de aproximadamente 500.000 coches y 30.000 motocicletas.

BMW empezó produciendo motores de avión, por lo que el azul del logo representa el cielo y el blanco la hélice. Los símbolos azul y blanco son simétricos y también son el emblema estatal de Baviera, donde se encuentra la empresa. Al igual que Mercedes-Benz, los automóviles BMW también persiguen alta calidad, alto rendimiento y alta tecnología. La empresa no produce muchos coches, pero goza de casi la misma reputación que Mercedes-Benz entre la industria automovilística y los clientes de todo el mundo. La aceleración y el rendimiento a alta velocidad de los automóviles BMW se encuentran entre los mejores de la industria automovilística del mundo, por lo que los automóviles BMW son la primera opción para los coches de policía en varios países. Las motocicletas de BMW son las más caras del mercado internacional, incluso más caras que los coches de lujo, con precios de hasta 30.000 dólares. Debido a que los productos BMW están diseñados con un estilo de carreras, los autos BMW a menudo se roban el espectáculo en los eventos de carreras mundiales.

BMW cuenta actualmente con filiales y plantas de producción en 13 países, incluidas 10 filiales nacionales. Los productos automotrices vendidos incluyen las nuevas minivans de lujo de las series 3, 5, 7 y 8 de BMW. El BMW 850i es el sedán pequeño más moderno y lujoso.

El significado del logotipo de BMW:

El patrón azul y blanco en el centro del logotipo de BMW representa el cielo azul, las nubes blancas y las hélices giratorias, lo que simboliza la larga historia de la empresa BMW y simboliza los logros pasados ​​de la empresa en la aviación. La posición de liderazgo en tecnología de motores también simboliza el propósito y objetivo constante de la empresa: satisfacer los mayores deseos de los clientes con tecnología avanzada y exquisita y los últimos conceptos en un vasto espacio y tiempo, y para reflejar el vigoroso desarrollo de la empresa. También simboliza el propósito y los objetivos constantes de la empresa: satisfacer los mayores deseos de los clientes con tecnología avanzada y exquisita y los últimos conceptos en un vasto espacio y tiempo, lo que refleja el vigoroso impulso de desarrollo de la empresa y su nueva apariencia en constante cambio.