Si desea reemplazar el árbol de levas del motor del automóvil, ¿cómo elegiría?
El engranaje del cilindro impulsa el árbol de levas superior y el árbol de levas inferior, el mecanismo de válvula es impulsado principalmente por el engranaje de distribución cilíndrico y el engranaje del cigüeñal engrana con el engranaje del árbol de levas a través del engranaje intermedio. El engranaje de sincronización adopta dientes helicoidales para garantizar un engrane suave y reducir el ruido. Los engranajes están hechos de acero o hierro fundido. La estructura y el proceso son simples, fáciles de desmontar y montar y el proceso es confiable. Pero cuando el árbol de levas superior es accionado por un engranaje, hay más engranajes intermedios, lo que añade complejidad y peso. La transmisión de engranajes cónicos se utiliza principalmente para transmisiones de levas en cabeza en motores de combustión interna de alta potencia, de alta velocidad y de servicio liviano. Dado que el árbol de levas está lejos del cigüeñal, se utilizan engranajes cónicos y ejes elásticos verticales para la transmisión. Se caracteriza por una estructura compacta y confiable, pero un desmontaje y montaje complicados e inconvenientes.
Reemplazar un árbol de levas confiable generalmente no afecta la vida útil del motor, que es el tren de válvulas del motor (responsable de las acciones de admisión y escape del motor). No debería haber ningún impacto después del reemplazo. Sin embargo, esto es inusual para un automóvil nuevo como este, pero es comprensible que se trate de un producto industrial complejo. En este caso, puede pedirle al vendedor que extienda el período de garantía, lo que debería satisfacerle. Estimado, si es útil, recuerde darle una buena reseña.
Al reemplazar el sello de aceite del árbol de levas, es necesario desmontar el motor. El árbol de levas está en la culata y la culata está conectada al bloque de cilindros. Componentes mecánicos utilizados para sellar la grasa (el aceite es la sustancia líquida más común en el sistema de transmisión y también se refiere a sustancias líquidas generales. Separa las piezas que necesitan lubricación en las piezas de la transmisión de las piezas de salida para evitar fugas de aceite lubricante). El caucho de nitrilo y el fluoroelastómero son sellos de aceite ampliamente utilizados. El primero tiene un bajo costo, pero su resistencia a la temperatura y su rendimiento de sellado mejoran significativamente, pero el costo es mayor y también existen algunas propiedades indeseables de los materiales de caucho ordinarios, como poca resistencia al desgaste, corta vida útil y particularmente sensible a la Reacción excéntrica del eje. Y las fugas son bastante comunes.
El retén de aceite tiene una estructura sencilla y es de fácil fabricación. Los sellos de aceite simples se pueden formar de una sola vez, e incluso los sellos de aceite más complejos no son complicados en el proceso de fabricación. Los sellos de aceite de esqueleto metálico se pueden fabricar a partir de metal y caucho en los sellos de aceite requeridos simplemente estampando, pegando y moldeando con incrustaciones. El sello de aceite es liviano y requiere menos consumibles. Cada sello de aceite es una combinación de piezas metálicas de paredes delgadas y piezas de caucho, y su consumo de material es muy pequeño, por lo que el peso de cada sello de aceite es muy liviano. La posición de instalación del sello de aceite es pequeña, el tamaño axial es pequeño, el procesamiento es fácil y la máquina es compacta. El sello de aceite tiene un buen rendimiento de sellado y una larga vida útil. Tiene cierta adaptabilidad a la vibración de la máquina y a la excentricidad del husillo, y el sello de aceite es fácil de desmontar e inspeccionar.