Una breve historia sobre la gestión segura de la producción.
[b]Nota del editor:[/b]El 1 de marzo de 2005, la Administración de Aviación Civil de China celebró una reunión de movilización para la rectificación especial de la seguridad de la producción en la aviación civil, dando inicio así a las actividades especiales de rectificación. para la seguridad de la producción en el sistema de aviación civil. De acuerdo con el espíritu de las instrucciones de la Administración General, Hainan Airlines estableció rápidamente un grupo líder para actividades especiales de rectificación de seguridad en cada base para lanzar una serie de trabajos de rectificación de seguridad.
El trabajo de mejora de la seguridad de Hainan Airlines está en pleno apogeo. Durante este período, el autor visitó los departamentos de producción de seguridad de primera línea de Hainan Airlines y se puso en contacto con encantadores pilotos y tripulantes de cabina. Están ocupados todo el día, su lenguaje es sencillo, pero se esfuerzan por alcanzar la excelencia en sus respectivos puestos. Ya sean pilotos que vuelan en el cielo azul o asistentes de vuelo que trabajan alrededor del avión en el hangar todo el día, todos tienen la misma misión: llevar a los pasajeros de cada vuelo de forma segura a su destino.
[b]La historia detrás del vuelo[/b]
Cuando llegué al Departamento de Vuelo de Hainan Airlines, quería entrevistar a varios capitanes y escucharlos hablar sobre cómo confiaban sobre sus magníficas habilidades en una crisis. La capacidad de pilotar un avión puede convertir una crisis en seguridad. Inesperadamente, todas las personas que conocí "atesoraban las palabras como el oro". La respuesta de la piloto Ding Huarong representa mejor las opiniones de la mayoría de las personas: "No tengo nada que decir. De acuerdo con el manual de operación y los procedimientos, puedes volar como quieras. Nunca me he encontrado con una situación crítica y no puedo". cuenta una historia."
¿Realmente no hay una historia como ella dijo? Después de dedicarse a la aviación durante 20 años, es la capitana de B737 de la flota de Boeing del Departamento de Vuelo de Hainan Airlines, instructora de vuelo y la primera mujer capitana de Hainan Airlines. Estos títulos no caen del cielo. Como dice el refrán, "Un minuto en el escenario, diez años fuera del escenario", ella puso más sudor y esfuerzo que otros pilotos masculinos. A los ojos de los estudiantes, Ding Huarong es una maestra con excelentes habilidades y actitud rigurosa, además de una hermana mayor amable y generosa. Un estudiante le dijo en voz baja al autor: Una vez, Ding Huarong salió de la cabina y acababa de llegar a la puerta del baño cuando lo vio un pasajero. El pasajero gritó en voz alta: "¡La persona que pilotea el avión es una capitana! " Ding Huarong bromeó con una sonrisa. : He estado volando durante casi 20 años y el avión nunca ha desobedecido las órdenes. Al ver la mirada firme y firme de la capitana, el pánico del pasajero se calmó rápidamente y se sintió avergonzado por su brusquedad.
Desde su creación, el equipo de vuelo de HNA ha experimentado una extraordinaria trayectoria de desarrollo. Antes de octubre de 1992, HNA no tenía pilotos. Del 1 de noviembre al 19 de diciembre de 1992, la Administración de Aviación Civil y los empresarios de HNA comenzaron a viajar a Beijing, Xi'an, Shenyang y otros lugares para reclutar el primer grupo de pilotos. Ante el mecanismo relativamente atrasado de las empresas de aviación civil en ese momento, HNA hizo un intento audaz de realizar reformas sustanciales en términos de salario, utilización del personal y beneficios para los empleados, y formuló un sistema más flexible ante una grave escasez de profesionales. talentos en el sistema de aviación civil en ese momento, HNA se estableció en 1940. En cuestión de días, se formó un equipo de 46 pilotos profesionales de buena calidad. Desde entonces, HNA siempre ha considerado la formación de pilotos altamente cualificados como una tarea clave. Actualmente, HNA cuenta con casi 1.500 pilotos y su reserva de talentos de vuelo sienta las bases para un vuelo seguro.
Por supuesto, el vuelo seguro de un avión es inseparable de un equipo de "médicos" que se especializan en "exámenes físicos" del avión y no permiten ningún mal funcionamiento en el avión para garantizar la absoluta "salud". " de la aeronave. El médico personal del avión es el hermano de mantenimiento que trabaja todo el día con diversos accesorios en el hangar.
Guo Hongji es un miembro ordinario del personal de mantenimiento del Departamento de Ingeniería de Mantenimiento de Hainan Airlines. Dijo: "Los aviones son en realidad muy espirituales. Tienen una forma única de comunicarse con las personas. Cuando están 'enfermos', se enferman. en voz baja Déjame decirte, pero si no entiendes el idioma del avión y no puedes comunicarte espiritualmente con él, se sentirá infeliz e incluso a veces tendrá mal genio. “Es realmente interesante que el personal de mantenimiento de HNA represente el trabajo aburrido de una manera tan vívida e interesante. Por sus palabras y hechos, realmente podemos entender que aman este negocio y están dedicados a salvaguardar la seguridad de las vidas y propiedades de los pasajeros.
Cuanto más se acercan las vacaciones, más difícil resulta para el personal de mantenimiento de Hainan Airlines relajarse en su trabajo de "tratar" los aviones. "¿Quién está dispuesto a permitir que un avión enfermo vuele por el cielo? Esto es extremadamente irresponsable con los pasajeros", enfatizó Xiao Guo.
Para mejorar la seguridad y la eficiencia, el personal de mantenimiento de HNA a menudo tiene que soportar el sol abrasador o tormentas valientes para permanecer en sus trabajos. Una vez, para no retrasar el despegue puntual del vuelo del día siguiente, el colega responsable de la resolución de problemas del avión procedió a sustituir los cables de acero y las válvulas de control de un avión que debía repararse en cuanto terminara el almuerzo. El clima era desfavorable. El clima originalmente abrasador de repente se convirtió en vientos huracanados y lluvias torrenciales. Todos no tuvieron tiempo de escapar y solo pudieron tomar un breve descanso debajo del avión. Después de que pasó la lluvia y el cielo se despejó, todos estaban tan mojados. Ni siquiera podía molestarme en cambiarme de ropa, escurrirla y seguir secándola durante 16 horas.
Generaciones de personal de mantenimiento de Hainan Airlines han trabajado incansablemente durante muchos años, lo que ha dado como resultado mejoras simultáneas en la seguridad, eficiencia y calidad de la compañía:
En junio de 2000, Hainan Airlines implementó la inspección 1C del avión B737 por primera vez;
En marzo de 2002, se completó el hangar de mantenimiento de tensión número 1 de Hainan Airlines;
En mayo de 2003, se realizó la inspección 2C del primer avión del mundo. El avión D328 se completó con éxito;
En julio de 2003, se completó la inspección 6C del primer avión 737-3/400;
En noviembre de 2003, se realizó el primer trabajo de modificación del EGPWS del mundo. completado con éxito;
En enero de 2004, pasó el "Prime Minister's One" y "Hawker 800 y Send support.
En la actualidad, los principales aviones de línea troncal de HNA, el avión Boeing 737, y el principal avión regional, el avión Dornier 328, han sido completamente autoreparados. HNA también tiene la capacidad de realizar un mantenimiento de alto nivel del Boeing 737. Capacidad de aviones y aviones Dornier 328. La red de mantenimiento de rutas de HNA se ha extendido por ciudades grandes y medianas de todo el país. El perfecto sistema de gestión de calidad de HNA, su sólida gestión de tecnología de ingeniería y sus capacidades de mantenimiento garantizan que proporcione a los pasajeros servicios de transporte aéreo más seguros y puntuales. En el reciente trabajo especial de rectificación, el Departamento de Ingeniería de Mantenimiento de HNA se ha centrado en problemas técnicos como problemas del tren de aterrizaje, asimetría de los flaps, fallas de presurización y alarmas de incendio D328.
El historial de vuelos seguros de HNA ha forjado la calidad de seguridad de HNA. Hainan Airlines ha mantenido un buen historial de seguridad en los 12 años transcurridos desde su funcionamiento, con un total de más de 1 millón de horas de vuelo seguras, y ha logrado repetidamente un excelente desempeño en seguridad de cero accidentes cada 10.000 horas en 2000, 2001 y 2003. ganó el Premio a la Producción de Seguridad de la Aviación Civil de China. El premio más alto: "Copa Golden Eagle", la calidad del servicio ha creado una buena reputación entre la industria y los pasajeros. Ha ganado el Premio a la Calidad de Satisfacción del Usuario "Passengers Talk Civil Aviation" 6 veces; Ha ganado el primer lugar en la evaluación de la tasa de puntualidad de vuelos de aviación civil muchas veces durante seis años consecutivos. La tasa de puntualidad de los vuelos supera el 80%, creando con éxito una excelente marca de servicio con la primera tasa de puntualidad entre los vuelos de la aviación civil china.
Cuando emprendemos un cómodo vuelo entre el cielo azul y las nubes blancas, debemos pensar en el duro trabajo de muchas personas que detrás de él se mantienen firmes en su compromiso con la vida y velan por la seguridad del mismo. avión día tras día.
[b]La disciplina de hierro crea un equipo de hierro[/b]
HNA cree que las “personas” son el factor más variable entre todos los factores que afectan la seguridad. La reducción de los errores humanos desempeña un papel positivo a la hora de eliminar los riesgos incipientes de accidentes, mejorar el factor de seguridad y hacer avanzar eficazmente las precauciones de seguridad. Hainan Airlines ha considerado la seguridad como el indicador más importante para evaluar el trabajo de los cuadros y empleados desde el inicio de sus operaciones. Los requisitos de seguridad son meticulosos hasta el punto de la dureza, y la seguridad juega un papel decisivo en varios indicadores con un voto de. veto. Durante más de diez años, es precisamente manteniendo el espíritu de estricta gestión militar en los primeros días que HNA ha alcanzado el récord de seguridad actual.
Cuando HNA empezó a navegar, había escasez de talentos para volar. En vísperas del Festival de Primavera de 1994, un grupo de pilotos de HNA que fueron enviados al extranjero para recibir capacitación regresaron a China después de completar sus estudios. Tenían excelentes habilidades y logros sobresalientes. Lo que les esperaba era el amplio cielo azul. Sin embargo, dos de los pilotos no siguieron el itinerario designado por la compañía, lo que les obligó a hacer transbordo en Hong Kong y luego regresar a Haikou vía Guangzhou o Shenzhen. Los dos pilotos pensaron que el día siguiente sería el feriado del Festival de Primavera, por lo que volaron. Directamente desde Hong Kong sin autorización de devolución.
Después del Festival de Primavera, HNA despidió resueltamente a los dos pilotos que gastaron 200.000 dólares en tarifas de modificación.
En un momento en que HNA tiene escasez de pilotos, despidió a dos pilotos recién entrenados por un "asunto trivial". Mucha gente sintió que estaba armando un escándalo por un grano de arena. Sin embargo, HNA insiste en que la disciplina de los pilotos es tan importante como las habilidades técnicas. La compañía no puede entregar aviones valorados en cientos de millones de yuanes y las vidas de cientos de pasajeros a personas que carecen de sentido de responsabilidad. Es decir, no se puede entregar. HNA no puede poner en riesgo la seguridad de los pasajeros.
Hainan Airlines trata a todos por igual frente a las reglas y regulaciones. Un cuadro directivo superior fue severamente castigado con degradación y degradación debido a un accidente; una vez, un piloto fue degradado a manipulador de equipaje debido a errores operativos. Sin embargo, HNA tiene recompensas y castigos claros, y la empresa también elogiará y recompensará a los empleados que contribuyan a la seguridad en el trabajo.
Durante una inspección 6C de un avión Boeing 737, Huang Songsen del área de motores de mantenimiento de aeronaves del Departamento de Ingeniería de Mantenimiento estaba inspeccionando la estructura interna del soporte del motor derecho con un fuerte sentido de responsabilidad. Tomó la iniciativa de inspeccionar otros componentes. Después de la inspección, se encontró que el tubo de retorno de aceite de la carcasa del EDP en la cubierta lateral del soporte estaba desgastado con el cable de acero de conexión de la cubierta lateral. La situación se informó de inmediato a la empresa. por lo que la empresa organizó mano de obra para inspeccionar toda la flota y eliminar posibles riesgos de seguridad. Posteriormente, la empresa emitió un mensaje especial pidiendo a todos los empleados que aprendieran de Huang Songsen y le entregó un informe de elogios y recompensas económicas.
Las recompensas y castigos de HNA no se quedan solo en la superficie del incidente, sino que realizan un análisis en profundidad de cada caso, clasifican los errores y el desempeño, adoptan diferentes métodos de manejo para diferentes situaciones y resumen los resultados de Operación segura. Experiencia valiosa.
[b]Sistema de gestión de seguridad primero[/b]
Como dice el refrán: Sin reglas, no hay regla. La gente de Hainan Airlines ha reconocido la importancia de la gestión para operaciones seguras, ha establecido un sistema científico de producción de seguridad, lo ha innovado y mejorado continuamente y ha consolidado su posición en la industria de la aviación. Al aprender e introducir tecnología extranjera avanzada, hemos cambiado el modelo de gestión administrativa y basada en la experiencia, hemos establecido un sistema de garantía de seguridad de vuelo con el capitán como núcleo, un sistema de garantía de operaciones con despacho como centro, y hemos establecido el piloto jefe y el jefe Piloto de acuerdo con los requisitos de la normativa Parte 121. Un modelo de gestión científica compuesto por un sistema de gestión técnica encabezado por ingenieros.
Hainan Airlines tomó la iniciativa en la introducción del sistema de control de operaciones FOC para mejorar integralmente las capacidades de control de operaciones y los niveles de garantía de seguridad. Es el representante de la autorización de operación en todo clima de los líderes de la compañía, el centro de comando para organizar e implementar vuelos, el departamento funcional que coordina y controla las operaciones de vuelo de la aerolínea y la agencia emisora y de toma de decisiones que maneja de manera centralizada y rápida situaciones anormales y eventos de emergencia.
Hainan Airlines ha fortalecido su sistema de supervisión de operaciones de seguridad, exigiendo que todos los departamentos subordinados mejoren y perfeccionen los mecanismos de autosupervisión, autoauditoría y autoevaluación, restando importancia a las inspecciones administrativas, fortaleciendo las inspecciones de procedimientos estándar y establecer un sistema liderado por el director general de Hainan Airlines, el Comité de Seguridad de HNA, con agencias departamentales de ejecución de seguridad y grupos de ejecución de seguridad de base como la agencia de revisión de seguridad y el Departamento de Supervisión de Seguridad. la Oficina Especial del Departamento de Supervisión de Seguridad como organismo principal, formando un circuito cerrado de supervisión de seguridad del sistema HNA e implementando un monitoreo preventivo y continuo. Los métodos de trabajo también han cambiado de centrarse en la supervisión y el procesamiento pasivos después del evento a la supervisión e inspección activas previas, y de la inspección general a la supervisión e inspección especiales en profundidad, logrando estandarización, cientificidad y procedimentalización.
Actualmente, HNA está comprometida con la mejora del sistema de análisis de la situación de seguridad y analiza y evalúa periódicamente la situación de seguridad. Cada empresa del sector realiza inspecciones transversales de seguridad, busca en profundidad y detalle los peligros para la seguridad y comunica. y resume los resultados de manera oportuna a los departamentos relevantes, por lo que a menudo puede ver varias instrucciones de seguridad, consejos de seguridad, avisos informativos, avisos de precauciones de seguridad y otros documentos en la plataforma de la oficina del Grupo HNA para atraer a los empleados a prestar suficiente atención a los problemas de seguridad. .
En términos de gestión de operaciones, además de cumplir con las regulaciones de la Administración de Aviación Civil de China, HNA también ha formulado su propio "Manual del Grupo HNA 121", "Manual de Gestión de Pilotos" y "Reglas de Vuelo". ".
Para mejorar la calidad de la seguridad de los vuelos, Hainan Airlines ha revisado y emitido el "Reglamento de gestión de tecnología de vuelo", el "Reglamento de gestión de fallas de inspección técnica", el "Reglamento de gestión de responsabilidad de enseñanza de instructores de vuelo", el "Reglamento de gestión de responsabilidad de inspector de vuelo", " Simulación "Reglamento de Gestión de Maestros de Máquinas" y una serie de reglamentos. Los reglamentos de responsabilidad y control técnico de tres niveles del equipo docente, el inspector y el piloto jefe se implementan en vuelo, lo que aclara aún más la tecnología de vuelo y el sistema de gestión de capacitación, estandariza el proceso de aplicación y aprobación de los estándares de tecnología de vuelo y mejora la calidad del vuelo. capacitación.
Para lograr altos estándares en la industria en términos de gestión, HNA ha puesto su mirada en empresas de clase mundial, ha introducido sistemas y conceptos de gestión avanzados y se ha integrado con estándares internacionales en la construcción de sistemas de seguridad. . HNA es una de las primeras cuatro aerolíneas de China en aprobar la certificación operativa CAAC Parte 121 y la primera aerolínea de China en aprobar completamente la certificación del sistema de calidad ISO9000. Recientemente, HNA volvió a aprobar la revisión anual del sistema de calidad ISO9000, lo que indica que el sistema de gestión de calidad de HNA es siempre perfecto y eficaz. HNA implementa un sistema de plan de contingencia para la gestión de la seguridad para prevenir problemas antes de que ocurran. Al mismo tiempo, aplica los conceptos de gestión más avanzados del mundo a la gestión de la seguridad. HNA está implementando la gestión Six Sigma y los departamentos de seguridad de primera línea, como los de vuelo, mantenimiento, operaciones y tripulación de cabina, se han convertido en la vanguardia de la reforma de la gestión.
Hainan Airlines se adhiere a la gestión estandarizada como base y ha establecido mecanismos de autoauditoría y gestión de seguridad manteniendo la integridad y eficacia del sistema de gestión de calidad. Durante más de diez años, HNA ha explorado continuamente el avance de los sistemas de gestión de seguridad y el sistema de garantía de seguridad ha seguido mejorando.
[b]La ciencia y la tecnología protegen la seguridad[/b]
Al entrar al centro de despacho de FOC en la base de HNA, vi filas de equipos tecnológicos modernos y despachadores interactuando entre sí. La escena de transmisión de información se siente como entrar en el set de una película. Sí, este es el centro de mando del avión. El sistema de control de operaciones FOC es el sistema principal para el control de operaciones de Hainan Airlines. Todas las operaciones de vuelo de Hainan Airlines se controlan a través de este sistema, incluida la dinámica de vuelo en tiempo real, el tiempo de tránsito de los vuelos, si hay conflictos en las conexiones de las terminales y las condiciones normales de funcionamiento. rutas aeroportuarias y rendimiento de las aeronaves, seguridad aeroportuaria, información meteorológica, etc. Aquí, el comandante de la operación solo necesita usar auriculares y hacer clic con el mouse en la computadora para completar el despacho de vuelo diario y el trabajo de comando, como llamadas telefónicas y llamadas de radio aire-tierra. HNA tomó la iniciativa en la introducción del sistema de control de operaciones FOC, mejorando integralmente sus capacidades de control de operaciones y mejorando los niveles de garantía de seguridad. HNA aseguró la producción y operación de 141.000 vuelos en 2004, un aumento del 37% respecto a 2003. La tasa de incidentes provocados por el control operativo es de 0 por 10.000 horas, y la tasa de errores graves provocados por el control operativo es de 0 por 10.000 vuelos. Actualmente, puede controlar 300 aviones por día y garantizar la capacidad de control y despacho global de 1.500 vuelos.
En 2004, el “Sistema de Comando In situ” de Hainan Airlines también se puso en funcionamiento a prueba. Utilizado como subsistema de soporte del sistema FOC, este sistema no solo cambia el modo de trabajo semimanual original del trabajo de comando en el sitio y realiza completamente la automatización del comando en el sitio, sino que también tiene funciones bastante completas, que cubren casi todos los procesos necesarios para producción y operación de vuelos, como producción de planes de vuelo, gestión dinámica de vuelos, entrada de datos de garantía de vuelos, registro de eventos de vuelo anormales, etc. El desarrollo exitoso del "sistema de comando en el sitio" permitió compartir mejor los recursos de información de apoyo de vuelo, redujo la intensidad de trabajo del personal, redujo la posibilidad de errores laborales causados por factores humanos y logró el efecto de mejorar la operación general. calidad. . Por ejemplo, la sala de comando en el aeropuerto ingresa la hora de "embarque de pasajeros" después de ingresar la información en el sistema, cada unidad de soporte obtendrá la información al mismo tiempo a través de la función de aviso del sistema. para notificar vía intercomunicador o teléfono. Al mismo tiempo, el sistema registrará automáticamente el tiempo de ingreso de cada información, como registro de calidad para referencia.
Durante el vuelo, Hainan Airlines utiliza la tecnología de monitoreo de operaciones QAR (Quick Access Recorder Note). Esta tecnología permite monitorear a los pilotos durante todo el vuelo, para que los pilotos puedan descubrir sus propias deficiencias a través del sistema. El departamento también puede utilizar el sistema para comprender los problemas comunes entre los pilotos y corregirlos de manera oportuna. En los más de dos años desde que se utilizó esta tecnología, la calidad de vuelo de los pilotos ha mejorado enormemente.
Desde el año 2000, Hainan Airlines ha implementado la preparación de vuelos en línea, convirtiéndose en la primera aerolínea en implementar la preparación de vuelos en línea. La preparación de vuelos online no sólo es cómoda y ahorra tiempo, sino que también permite el seguimiento técnico de los pilotos. Los pilotos pueden utilizar Internet para consultar manuales técnicos, aprender habilidades comerciales, prepararse para vuelos, consultar los horarios de la tripulación, comprender información de seguridad, obtener información de navegación, investigar eventos anormales y sus propios registros de vuelo. El establecimiento de la red de operaciones no sólo amplía el tiempo de descanso de los pilotos, fortalece el seguimiento de la calidad de la preparación del vuelo, crea condiciones de aprendizaje para los pilotos, sino que también acelera el proceso de integración de Hainan Airlines con aerolíneas internacionales avanzadas. Esta tecnología ganó el tercer premio del Premio al Progreso de la Ciencia y la Tecnología de la Aviación Civil en 2002 y participó en las discusiones en la reunión de promoción organizada por la Administración de Aviación Civil de China.
Recientemente, HNA también completó la actualización técnica de su red de preparación de vuelos. Se han agregado el sistema de despacho telefónico FOC, el módulo de liberación de despacho, el módulo de liberación automática de información de ajuste de vuelo, el módulo de interfaz del sistema de reservas, el módulo de plan de comidas, el módulo mejorado de retención de fallas de la aeronave, el sistema de programación de la tripulación, el módulo de archivo de vuelo de la tripulación, etc., para crear nuevas oportunidades. para el personal de vuelo. Un ambiente de trabajo más relajado y una plataforma de soporte técnico completa.
Hainan Airlines también tiene nuevas estrategias para mantener los datos de navegación. La empresa implementa protección de paquetes de datos de ruta, cancela los datos personales de los pilotos e implementa despacho y liberación en tiempo real en 20 rutas de larga distancia. Cada capitán de Hainan Airlines está equipado con una computadora portátil y puede consultar la información de navegación electrónica en cualquier momento. El paquete de datos electrónicos elimina las restricciones geográficas para los pilotos, permite compartir información por completo y elimina la necesidad de mantenimiento manual de mapas y manuales de ruta, lo que mejora la eficiencia del trabajo. Los datos de navegación son administrados por personal dedicado, lo que reduce en gran medida el costo de mantenimiento de los datos de navegación y garantiza la precisión y confiabilidad de los datos de navegación.
Además, HNA también ha sido pionera en el primer sistema integral de evaluación psicológica de la calidad de los pilotos en China. Realiza un análisis en profundidad de los resultados de la evaluación desde la perspectiva de las características de trabajo de la aviación civil moderna y la adaptabilidad de la misma. pilotos de líneas aéreas modernas, formulando así políticas específicas de formación integral en materia de factores humanos y medidas de gestión de la seguridad de vuelo.
La plataforma operativa de alta tecnología garantiza el funcionamiento seguro de HNA y mejora en gran medida la eficiencia laboral de los departamentos de primera línea. HNA es como una esponja, que absorbe constantemente logros científicos y tecnológicos avanzados y experiencia de vuelo del mundo exterior. Después del análisis, la mejora y la perfección, ha creado un sistema operativo adecuado a sus propias características y ha convertido cada vez más a este sistema en el santo patrón de HNA. operación segura.
[b]La cultura corporativa moldea el concepto de seguridad[/b]
Como todos sabemos, la seguridad es el tema eterno de la aviación civil y el sustento de las empresas de transporte aéreo. Desde el comienzo del desarrollo del negocio de HNA, el concepto de "seguridad" se ha transmitido a sus empleados. Hay este párrafo en el código de conducta para los empleados de HNA:
El transporte aéreo tiene muchos factores, pero en el análisis final, la seguridad es lo primero;
La seguridad del vuelo tiene muchos factores, pero en en el análisis final, la disciplina es lo primero 1;
Las disciplinas de HNA tienen muchos hilos, pero en el análisis final, la gestión técnica es lo primero;
La gestión técnica tiene muchos hilos, pero al final análisis, la "sinceridad" es lo primero.
Estas cuatro frases construyen un marco sólido para la cultura de seguridad de HNA, y los empleados de primera línea lo utilizan como estándar para medir la calidad del trabajo. HNA se adhiere al modelo de gestión de seguridad primero, gestión estandarizada y operación eficiente, lo que ha tenido un profundo impacto en los empleados. La compañía ha ido formando gradualmente una atmósfera de cultura de seguridad de "comparar contribuciones, aprender de la experiencia, ponerse al día con la tecnología y". superar los estándares" en toda la empresa. Una excelente cultura de seguridad es una barrera sólida para prevenir errores de seguridad en HNA.
Ya en 1999, HNA invitó a expertos en factores humanos de Boeing a dar conferencias y presentó el pensamiento de gestión de errores de MEDA.
Desde entonces, la gestión de errores de HNA también ha pasado de simplemente gritar eslóganes a la etapa de gestión integral de múltiples factores como "eliminar incentivos", "formular estrategias de prevención", "aumentar la tolerancia a errores", "revisión de procesos", etc., por lo que que la cultura de la seguridad pueda realizarse hacia un desarrollo sistemático y multimodal. La introducción de MEDA es como una brisa primaveral, que introduce conceptos externos avanzados en el cerebro de los empleados, brindando a todos una comprensión más profunda de la cultura de seguridad. Después de años de práctica, HNA Maintenance ha podido controlar los errores humanos graves hasta eliminarlos, logrando un gran avance en materia de garantía de seguridad.
"Me ofrezco como voluntario para unirme a la industria de la aviación de Hainan Airlines, insisto en la seguridad primero, estudio la tecnología con diligencia, implemento estrictamente las regulaciones de vuelo, acato resueltamente las disciplinas de vuelo, siempre soy leal a los deberes del capitán (instructor) ¡Y traer gloria a Hainan Airlines!" ¡Esto es! El juramento hecho por los pilotos de servicio de Hainan Airlines. Desde abril de 2001, HNA ha celebrado periódicamente ceremonias de juramento para capitanes e instructores. Cada capitán e instructor debe prestar juramento solemnemente frente a la bandera nacional y la bandera de HNA antes de poder aceptar la carta de nombramiento emitida por la empresa y oficialmente. ocupar sus puestos.
Además, HNA organiza a menudo actividades temáticas, como "100 días de competencia sin accidentes", "100 días de producción segura", "100 días de mejora integral de la seguridad", "Mes temático de la seguridad", etc., lo que atrae mucha atención entre los empleados. Realizar una recopilación de ensayos de seguridad, llevar a cabo educación sobre seguridad entre los miembros jóvenes, realizar cuestionarios sobre el estado de seguridad en línea, utilizar diversos formularios para promover la cultura de seguridad y establecer entre todos los empleados que "la seguridad es". la situación general, la seguridad es desarrollo, la seguridad es estabilidad, la seguridad es política" "Conciencia, formando un buen estilo de producción de seguridad de" todos enfatizan la seguridad, todo enfatiza la seguridad y siempre enfatiza la seguridad ".
[b] La reforma de la gestión abre atajos para una producción segura[/b]
En agosto de 2003, el Grupo HNA lanzó oficialmente el trabajo de reforma del sistema de gestión y propuso "integridad, rendimiento, innovación". "Concepto de cambio de gestión en seis palabras. Para los departamentos de producción de primera línea, al tiempo que garantizan la seguridad, necesitan mejorar los procesos de trabajo en cualquier momento y en cualquier lugar, mejorar la eficiencia del trabajo y maximizar los intereses de la empresa.
El desarrollo del proyecto QAR del Departamento de Supervisión de Seguridad de Hainan Airlines es un buen ejemplo. Desde la implementación del proyecto, el tiempo que lleva emitir y notificar las alertas QAR a los pilotos se ha reducido de 15 días a 39 horas, lo que garantiza que los pilotos analicen con prontitud y eficacia las causas de las alertas y resuman las experiencias y lecciones aprendidas; la tasa de retroalimentación activa de las advertencias duras QAR ha aumentado de 19 a 80. La tasa de retroalimentación para todos los informes de advertencias suaves/duras ha aumentado a 7, lo que es dos puntos porcentuales más que las empresas europeas que llevan a cabo proyectos FOM (monitoreo de operaciones de vuelo); se ha establecido un sistema de monitoreo de red para realizar la gestión de archivos QAR y la gestión de alertas tempranas, lo cual es muy bueno. Junto con el programa de capacitación personalizado de la compañía para la tripulación, CAAC calificó este resultado como de primera clase a nivel nacional; se redujo significativamente.
Para mejorar la seguridad de los vuelos, el Centro de Evaluación del Departamento de Supervisión de Seguridad de Hainan Airlines también ha lanzado "el intercambio en línea de los resultados típicos del análisis de advertencias duras QAR, observación dinámica de vuelo QAR abierta, línea directa de monitoreo QAR abierta y "Buzón especial" tres servicios para recopilar y enviar comentarios sobre los problemas QAR de manera oportuna. Después del lanzamiento del nuevo servicio, los resultados fueron notables. La tasa de informes voluntarios de advertencias duras QAR de la compañía aumentó significativamente hasta cerca del 70 %, y muchos riesgos de seguridad se eliminaron de raíz. Ahora el "cambio de gestión" se ha convertido en la fuerza impulsora y el requisito para que cada empleado de HNA descubra problemas, transforme procesos y mejore la calidad del trabajo. El cambio se ha convertido cada vez más en un "atajo" para que HNA garantice una producción segura.
La seguridad es el sustento de HNA y también es la base para su desarrollo y crecimiento a toda velocidad. Después de más de diez años de estricta gestión, reforma e innovación de la seguridad, HNA ha formado un modelo de operación de seguridad relativamente avanzado. En el camino hacia el desarrollo futuro, HNA también se adherirá al estilo de "alto punto de partida, altos estándares", evaluará su propio nivel operativo frente a la calidad operativa de aerolíneas de clase mundial, buscará constantemente brechas y propondrá planes de mejora. Se puede creer que el Kunpeng de HNA volará de manera más constante y más alta en el vasto cielo azul.
Nota: QAR, la abreviatura de Quick Access Recorder, hace referencia a un sistema de software utilizado para decodificar datos QAR para implementar el monitoreo de la calidad del vuelo.