¿Es necesario reemplazar varios tipos de aceite?

¿Necesito sustituir varios tipos de aceites cuando cambian las estaciones?

Cada vez que cambian las estaciones, cómo mantener los automóviles se convierte en un tema candente; muchos usuarios de automóviles consideran a sus automóviles como socios, pero no deben interpretarlo demasiado como si el "antropomorfismo" fuera una industria; acero y hierro, siempre que el área del vehículo no sea demasiado grande, el vehículo no necesita someterse a un "mantenimiento específico" estacional.

¿Es necesario sustituir el refrigerante anticongelante? (En adelante denominado anticongelante)

La respuesta es obviamente sí, pero la referencia para el reemplazo suele ser el período de tiempo más que la temporada; por ejemplo, el período de reemplazo recomendado para el tipo ordinario es de tres años; y el tipo a largo plazo se puede utilizar durante seis años, y en aplicaciones prácticas, si el período se agrega de manera razonable, no hay problema en extenderlo adecuadamente en un año.

Debido a que el material principal y el tipo de esta solución es "EG·etilenglicol a base de agua", para decirlo sin rodeos, el EG y el agua se mezclan en una proporción máxima de 6:4 después del EG; La proporción llega a 60, habrá El punto de congelación más bajo es -48,3°C. El anticongelante vendido en cada región se basará en la temperatura más baja en diferentes regiones, y la proporción de EG utilizada estará en el rango de 10 a 60. (También superará los 60 puntos de congelación)

La parte restante cubre agentes anticorrosivos, colorantes, algo de glicerina o propilenglicol, etc., pero el componente principal es, por supuesto, agua; el agente anticorrosión se derrite en un ambiente de alta temperatura. La función del agente corrosivo es cada vez peor, pero se puede garantizar que se usará normalmente sin dañar el automóvil dentro del período recomendado.

Solo hay dos puntos importantes a tener en cuenta sobre el anticongelante:

Mezcla de colores

Métodos complementarios

La función de los colorantes es únicamente sirve como efecto de advertencia, porque la toxicidad del EG es casi comparable a la de la cobra cuando la proporción de su solución acuosa alcanza el estándar de 1,6 gramos por litro, es la dosis letal para los adultos. Por lo tanto, se deben utilizar colores brillantes que sirvan como recordatorio, pero ¿por qué elegir colores diferentes?

La razón es que los colores de otros aceites utilizados en automóviles de diferentes marcas no son consistentes. Por ejemplo, algunos automóviles usan líquidos para vidrios de color rosa que requieren anticongelante azul o que cambia de color. Esto puede garantizar la falla. se puede encontrar incluso si hay una fuga y algunos automóviles usan agua de vidrio azul, por lo que, naturalmente, el anticongelante ya no puede ser azul. Es por eso que existen varias distinciones de color y se pueden mezclar siempre que el costo básico sea el mismo, porque la fórmula de los ingredientes no es una tecnología de alta precisión.

El "método de reposición" es el factor central que determina la vida útil del anticongelante. El anticongelante se perderá normalmente durante el uso del vehículo. La razón es que los componentes del agua en ambientes de alta temperatura se evaporarán naturalmente, aunque lentamente, cada vez. En unos pocos meses siempre hay una caída notable y los autos más potentes tienden a consumirse más rápido.

Luego al reponer se debe agregar agua destilada (agua sin impurezas como carbonato de magnesio y calcio). Si se repone anticongelante con frecuencia, la proporción de EG de la solución aumentará y la proporción de agua disminuirá. Con el tiempo, reducirá el rendimiento del flujo del anticongelante y el punto de congelación de la solución. Si la temperatura ambiente del automóvil es baja, ¿es posible que el tanque de agua se congele en invierno? Cuando el agua se convierte en hielo, su volumen aumentará, lo que puede provocar que el tanque de agua explote. Por lo tanto, puedes utilizar agua destilada para reponerlo cuando se reduzca, y el ciclo de reposición no se repetirá.

¿Es necesario cambiar el aceite del motor por uno de "baja temperatura" en invierno?

¡La respuesta es obviamente no! Debido a que el aceite de motor en sí tiene el concepto de "rendimiento de flujo a baja temperatura", por ejemplo, el aceite de motor estándar 0W-40 se puede aplicar a la temperatura ambiente más baja de ≤ menos 35 grados Celsius. Dentro de este rango, el arranque normal del motor. Puede formar una lubricación efectiva en poco tiempo, pero cuanto más cerca del punto de congelación del aceite del motor, peor será el rendimiento del flujo. Sin embargo, si no excede el umbral, solo será un poco más lento que el convencional. De tres a cinco segundos para formar una lubricación eficaz. (La velocidad de formación de lubricación incluye el tiempo del proceso de arranque del encendido)

Punto de conocimiento: el invierno saca la combinación de la letra inicial y el número, que representa el concepto de temperatura del punto de congelación de el aceite del motor. Se obtiene sumando el número (-35). El valor es la temperatura de solidificación del aceite del motor.

0W﹣35℃

5W﹣30℃

10W﹣25℃

Y así sucesivamente, creo que no hay mucho Los usuarios de automóviles deben enfrentar temperaturas climáticas inferiores a -35 grados en invierno y los estándares de punto de congelación de los aceites de motor vendidos en diferentes regiones pueden al menos cumplir con los requisitos de temperatura mínima del entorno real; Por lo tanto, no es necesario cambiar deliberadamente el aceite del motor en invierno, a menos que haya un plan para conducir miles de kilómetros a través de regiones, por ejemplo, desde Tianya Haijiao a Mohe Heihe, el aceite de motor definitivamente no será adecuado; capaz de cubrir las necesidades de baja temperatura del norte. Sólo en este caso es necesario reemplazar.

(El estándar de viscosidad a alta temperatura no debe ajustarse, porque la temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna es básicamente constante y el rendimiento del flujo a alta temperatura del aceite del motor también es un estándar fijo)

Es necesario sustituir el agua de los cristales del coche por “tipo anticongelante” en invierno”.

Los coches que circulan a velocidades medias y altas siempre se encontrarán con muchos insectos voladores. Estas goma laca formarán marcas en el tren delantero y afectarán a la identificación de la carretera, por lo que incluso si es necesario limpiar la parte delantera. engranaje; el proceso de limpieza Por supuesto, se necesita agua de vidrio con la función de disolver sustancias aceitosas, por lo que se debe seleccionar el tipo de anticongelante.

El componente principal del agua de cristal es en realidad etilenglicol, por lo que se utiliza en colores llamativos y el proceso de fabricación también es muy sencillo, por lo que puedes mezclarlo y añadirlo, o incluso prepararlo tú mismo; , basta con añadir un poco de Etanol (alcohol) que también tiene efecto anticongelante.

Los neumáticos de invierno tienen poca importancia práctica excepto en zonas con temperaturas extremadamente bajas.

La esencia de los llamados neumáticos de invierno es que el grado de refuerzo no es muy alto. El caucho sintético está en el rango por debajo de los 7 grados centígrados, lo que puede garantizar que sea más blando y reduce el ruido de los neumáticos. y mejora el agarre.

Sin embargo, para los usuarios de automóviles que viajan principalmente por vías urbanas y no son sensibles al ruido de los neumáticos, el agarre a baja temperatura de los neumáticos de carretera normales también puede garantizar una conducción normal, mientras que los neumáticos de invierno no pueden mejorar el rendimiento sobre hielo; y nieve Efectivamente, las cadenas antideslizantes son la opción más rentable. Entonces, considerando los altos costos de compra y reemplazo, parece que este tipo de neumático no tiene sentido.

¿La baja temperatura causará daños a la estructura de la pintura?

La respuesta es nuevamente no. La estructura de la pintura del automóvil se divide principalmente en cuatro capas. El barniz más externo es una capa protectora. Este material polimérico no necesita preocuparse por las temperaturas bajas o altas.

Muchos vehículos comerciales fabricados por fabricantes de automóviles del norte quedarán estacionados en estacionamientos fríos después del aterrizaje. ¿Ha habido algún problema con estos vehículos? El estándar para pintura para hornear a alta temperatura se puede utilizar para hornear pan, y las altas temperaturas ambientales normales no dañarán la pintura del automóvil.

Resumen: Los aceites que deben cambiarse periódicamente en los coches son principalmente lubricantes de motor y transmisión, así como líquido de frenos y anticongelante. Sin embargo, a excepción del anticongelante, los estándares de sustitución se determinan en función del kilometraje. . Si se debe reemplazar.

En cuanto a los cambios de temperatura, no afectarán a la conducción normal del coche. Las agencias de reparación y mantenimiento del coche de cada región utilizarán consumibles que cumplan con los estándares del lugar donde se utilice el coche. Por lo tanto, un automóvil no es algo de lo que deba preocuparse siempre. De hecho, es simplemente un medio de transporte ordinario.