BMW E39 informa un código de falla como una falla mecánica de la válvula de control de ralentí. ¿Se debe informar el código de falla al acelerar sin energía o después de una aceleración normal durante un período de tiempo, borrar el código de falla e informar nuevamente?

Falla del actuador de aire en ralentí Falla del actuador de aire en ralentí El control del aire en ralentí es inexacto El contenido de la detección se determina en función del fenómeno de la falla, el contenido del código de falla y el valor del bloque de datos.

Según el objeto de prueba, elija un multímetro, bolígrafo de prueba de diodos, probador de gases de escape, manómetro de combustible, vacuómetro, manómetro de cilindro, osciloscopio, generador de señal analógica, limpiador de prueba de inyectores, etc., elija cuál de ellos Un instrumento debe considerarse caso por caso, siendo el punto de partida capaz de identificar fallas de manera rápida y precisa. Método de procesamiento:

1. La velocidad de ralentí correcta del motor EFI está garantizada por la válvula de control de velocidad de ralentí controlada electrónicamente. La ECU pasa la válvula de control de velocidad de ralentí de acuerdo con señales como la velocidad del motor, la temperatura y el acelerador. interruptor y aire acondicionado Operación para ajustar;

2. Cuando la velocidad de ralentí es inferior al valor de velocidad establecido, la computadora indica a la válvula de control de velocidad de ralentí que abra el bypass de admisión o aumente directa o directamente el acelerador. Apertura para aumentar la entrada de aire. La computadora indica a la válvula de control de velocidad de ralentí que abra el canal de derivación de admisión o que aumente directa o directamente la apertura del acelerador para aumentar la cantidad de entrada de aire y aumentar la velocidad de ralentí del motor.