Conversación con Buick Niufeng: El mercado del futuro debe confiar en la fuerza para hablar por sí mismo
La segunda temporada de "Electric Road" utilizará conversaciones con ejecutivos corporativos para comprender cómo la "gente del automóvil" en el centro de la tormenta responde a las oportunidades y desafíos que genera este cambio. ¿Hacia dónde conducirán sus empresas?
●Las ventajas y desventajas de la matriz de productos de Buick
Aunque la marca de la empresa conjunta ya ha tenido una base sólida en el mercado de vehículos de combustible de China, el tiempo que le ha tomado a la marca de la empresa conjunta Entrar en el nuevo mercado energético de China no se considera temprano, y Buick fue una de las primeras marcas de empresas conjuntas en lanzar nuevos productos energéticos en el mercado chino. Además de los conocidos modelos de la serie Wei Blue, Buick lanzó un modelo programable: VELITE 5 en 2017. Desde la perspectiva de General Motors, Buick también ha "capturado" la "cara" del nuevo mercado energético de China en respuesta a las ansiosas expectativas. De los consumidores, Buick también ha lanzado nuevos modelos energéticos con buenas capacidades de producto en los últimos dos años. Buick ha utilizado inteligentemente los modelos Weilan 6 y Weilan 7 para cubrir diferentes series de productos, como modelos híbridos y puramente eléctricos. Tal vez muchos consumidores no tengan buenas condiciones de carga. El modelo híbrido enchufable Weilan 6 debilita la fuerte demanda de condiciones de carga para garantizar una buena economía. La secuencia del producto no es perfecta, porque Niu Feng también cree que, incluidos los nuevos. Vehículos de energía, el crecimiento futuro del mercado automotriz chino se concentrará en todo el mercado de SUV y, con la mejora del consumo, los vehículos eléctricos puros de alta gama también son favorecidos por los consumidores que tienen un presupuesto suficiente y quieren comprar más. En los modelos posicionados, Buick no tiene productos adecuados para que los usuarios puedan elegir. Por ejemplo, el mercado nacional actual de SUV compactos eléctricos puros es relativamente feroz, y las marcas tradicionales chinas como BYD y GAC New Energy tienen productos correspondientes y nuevos. Marcas como WM Motor y Xpeng Motors también tienen modelos potentes, y FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen también han lanzado modelos nacionales ID.4. Desde este punto de vista, Buick aún necesita lanzar más modelos diferentes en segmentos de mercado. necesarios para satisfacer las necesidades de los usuarios, y deben lanzarse más rápido. Después de todo, el mercado automotriz chino salió completamente de la depresión a principios de 2020 y la demanda de consumo de los usuarios se está expandiendo gradualmente. La epidemia en 2020 de hecho ha afectado a todos los sectores. El mercado automotriz de China también tocó fondo en febrero, pero ahora los mercados de vehículos de combustible y de vehículos de nueva energía han vuelto gradualmente a la normalidad, Niu Feng, director del Departamento de Marketing de Buick de SAIC-GM, también predijo: "Después de entrar en el cuarto. trimestre de 2020, incluido todo el año 2021, creemos que las ventas del mercado de vehículos de nueva energía tendrán un crecimiento relativamente grande. "Ante el crecimiento de las ventas en el nuevo mercado energético, ¿en qué confía Buick para atraer consumidores? Niu Feng tiene mucha confianza en este tema.
●Frente a la competencia, Buick es valiente
China El nuevo mercado energético es un gran pastel. Este pastel es tan delicioso que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, las marcas tradicionales chinas, las marcas de empresas conjuntas y las marcas importadas quieren competir por "un bocado más". , nuestro país ha brindado mucho apoyo a los vehículos de nueva energía desde el nivel de políticas, como subsidios a la compra de automóviles, restricciones a las cuotas de vehículos de combustible, etc. ¿Es factible confiar en políticas para "comer un bocado extra del pastel"? En opinión de Niu Feng, el nuevo mercado energético depende de las políticas, pero el futuro del nuevo mercado energético depende de ello. Como marca de empresa conjunta, la mayor arma de Buick para competir con las nuevas marcas o las marcas tradicionales chinas es su. Esto no es alardear. Buick tenía un departamento de ventas en Shanghai hace casi cien años, y los productos posteriores Regal y LaCrosse como estos están profundamente arraigados en los corazones de la gente, especialmente en comparación con las nuevas marcas poderosas. De hecho, es más fácil para una marca con una larga trayectoria y un gran número de usuarios ganarse la confianza de los consumidores.
Al mismo tiempo, gracias a su base de marca más profunda, la red de servicios fuera de línea de Buick en China está muy desarrollada. Como dijo Niu Feng, los nuevos modelos de energía pueden resolver los problemas posventa en muchas ciudades de primer nivel, pero en las de tercer y cuarto nivel. y ciudades de quinto nivel, sus puntos de servicio no son fáciles de encontrar, pero Buick sí. Al mismo tiempo, mientras algunas marcas se esfuerzan por superar las 10.000, 20.000 y 100.000 ventas, Buick ya tiene alrededor de 110.000 usuarios. Cuando estos usuarios eligen productos de nueva energía, ¿están más inclinados a elegir la marca Buick? Además de las ventajas de la marca, algunas nuevas marcas de energía también han logrado grandes logros en la tecnología de electrificación, pero Niu Feng también dijo: Estamos respaldados por nuestra empresa matriz, General Motors, que también tiene algunas tecnologías más innovadoras. Por ejemplo, en términos de tecnología de plataforma y tecnología de baterías, General Motors también lanzó la tan esperada plataforma de vehículos eléctricos de tercera generación y la tecnología de baterías Ultium en agosto de 2020. El actual modelo Weilan 7 propiedad de Buick proviene de la plataforma eléctrica pura de segunda generación y, en un futuro próximo, se espera que Buick lleve productos de la plataforma eléctrica pura de tercera generación a los consumidores chinos. Detrás de esto está la empresa matriz de General. Los motores en Estados Unidos aportan ventajas técnicas. Al mismo tiempo, todos los consumidores están muy preocupados por la seguridad de los vehículos eléctricos puros. Niu Feng mencionó que la seguridad de las baterías de Buick también es el poder duro de la marca. Después del lanzamiento del Buick Weilan 7, tuvimos la oportunidad de visitar la línea de producción de baterías de Buick en la fábrica de SAIC General Motors en Jinqiao. La marca ha aplicado muchas medidas para mejorar la seguridad de las baterías, como el efecto de amortiguación de la espuma entre las celdas. Los módulos/paquetes de baterías tienen códigos de trazabilidad y cada celda de la batería está en contacto con una placa de refrigeración por agua, etc. Al mismo tiempo, en la parte de prueba de la batería, Buick también utilizó algunas pruebas de temperatura alta y baja de la batería que superan las normas nacionales. estándar por más de diez veces, que es lo mismo que la prueba de alta y baja temperatura de la batería. En las pruebas de rendimiento a altas y bajas temperaturas y resistencia a la corrosión de la batería, la resistencia también se probó a una resistencia que es más de diez veces mayor que el estándar nacional. Para ganar en el futuro nuevo mercado energético, depender únicamente de estas ventajas está lejos de ser suficiente. El desarrollo de la electrificación va acompañado también del desarrollo de la inteligencia. Los vehículos puramente eléctricos han asumido ahora la tarea de desarrollar la conducción autónoma. Por ejemplo, NIO y Xpeng Motors acaban de lanzar NOP y NGP (conducción de navegación autónoma de alta velocidad) este año. A los ojos de muchos internautas, muchas marcas tradicionales son relativamente conservadoras en la conducción asistida, pero Buick confía en la empresa matriz de General Motors. poseer el sistema Super Cruise, ¡este también es un "bienestar" que se espera que Buick disfrute en el futuro! "
Esta es también la primera vez que Buick hace un escándalo por el "bienestar". Además de las capacidades inteligentes, Niu Feng también compartió que Buick también ha explorado mucho los servicios en línea, como los servicios en línea. selección y compra de automóviles a través de la aplicación, Buick también brinda a los usuarios servicios de entrega de automóviles puerta a puerta. Se puede ver que la electrificación ha brindado muchas experiencias nuevas a los vehículos de nueva energía y los usuarios de nuevas marcas de energía pueden estar relativamente activos. estos aspectos, pero no lo olvide, las marcas tradicionales de empresas conjuntas como Buick no se quedan atrás.
●La revolución aún no ha tenido éxito y los camaradas aún necesitan trabajar duro
Tener. Habiendo dicho tantas situaciones optimistas, todavía lo miramos desde la perspectiva del futuro. Cada marca de automóviles enfrenta algunos desafíos y presiones en el proceso de desarrollo, y Buick, que cuenta con el respaldo de General Motors, no es una excepción. Feng también se espera, porque son la mayoría de los automóviles que ambas compañías tienen que resolver, y también son difíciles de resolver. Actualmente, Tesla tiene casi 20,000 pilas de súper carga en todo el mundo, pero para la mayoría de las otras compañías de automóviles, están construyendo. Su propia red de carga es una tarea casi imposible, por lo que la superred y la capacidad de carga se han convertido en barreras técnicas para Tesla. En China, también hay empresas automotrices como Dujuan y Xpeng Motors que han construido sus propias pilas de carga. La construcción de la red de carga debe ser completada por el estado. La mejora de las instalaciones de carga es crucial. El primer desafío planteado por Niu Feng Se entiende que State Grid ha construido un total de 100.000 pilas de carga y 12.000 centrales eléctricas, que cubren 171 ciudades en todo el mundo. país, en 2020, State Grid invertirá 2.700 millones de yuanes en pilas de carga.
De hecho, la instalación de instalaciones de carga es imposible para las empresas de automóviles por sí solas. Sin embargo, muchos vehículos eléctricos puros actualmente tienen capacidades de carga limitadas y una potencia de carga aceptable. alcanzar 100kW o incluso más, lo que creo que también puede mejorar enormemente la experiencia del usuario en el automóvil. Además, basándose en la producción de baterías eléctricas, cómo mejorar la autonomía de los vehículos y cómo reducir los costos de las baterías también son cuestiones que las principales empresas automotrices están comenzando a abordar. A finales de 2019, el precio unitario de los paquetes de baterías ternarias de litio nacionales era de 1,05 yuanes/Wh. Basado en un vehículo eléctrico puro que transportaba 50 kWh, el costo de la batería eléctrica superaba los 50.000 yuanes. Pero para Buick, creo que su presión puede no ser tan grande. Después de todo, se espera que la tecnología de baterías Ultium de GM controle los costos de la batería a un nivel más bajo, permitiendo a los consumidores disfrutar de precios más bajos e incluso el mismo nivel de combustible puro. vehículos eléctricos. Finalmente, Niu Feng mencionó la cuestión de la utilización en cascada de baterías eléctricas. Anteriormente, los expertos de la industria realizaban cálculos exhaustivos basados en los períodos de garantía corporativa, la vida útil del ciclo de la batería, las condiciones de funcionamiento del vehículo, etc. Se estima que para finales de 2020, se necesitarán más de 200.000 toneladas (24,6 GWh) de baterías de energía para vehículos de nueva energía. si las baterías desechadas no se manejan adecuadamente, esto no solo causará un desperdicio de energía, sino que también traerá contaminación, riesgos de seguridad y otras consecuencias para la sociedad. Los vehículos eléctricos puros llamados "ecológicos" se han convertido en el hazmerreír. . La utilización gradual de las baterías consiste en clasificar las baterías desechadas y utilizar las baterías que aún son valiosas en condiciones de trabajo relativamente moderadas para lograr la utilización completa de los recursos, tal como se dice en el anuncio: Batería XX, el auto de juguete está agotado. , luego use la radio. La utilización en cascada de baterías no es fácil, pero muchas empresas, incluidas China Tower Co., Ltd., Tianjin Lishen Battery Co., Ltd., SAIC-GM-Wuling y otras empresas automotrices y no automotrices, están promoviendo activamente la utilización de energía en cascada. baterías, por lo que tenemos Hay razones para creer que marcas de empresas conjuntas como Buick con una sólida experiencia también contribuirán con su propio valor a la mejora de la utilización del escalón de baterías. Cuando marcas de empresas conjuntas como Buick ingresan al nuevo mercado energético, están más dispuestas a considerar el problema como un todo en lugar de comercializar un solo producto. Estos desafíos que encontró Buick son en realidad desafíos para toda la industria. Parecen no tener nada que ver con los consumidores, pero ya sea que se trate de pilas de carga, costos de fabricación de automóviles o utilización del nivel de batería, están estrechamente relacionados con el precio de los automóviles para la gente común. y la comodidad de utilizar el coche. Si estos problemas se superan uno por uno, veremos aparecer en el mercado nuevos productos energéticos más baratos y más cómodos de cargar.
Escrito al final: En la era en la que los vehículos de combustible están completamente popularizados, muchas marcas de empresas conjuntas y marcas importadas tienen el potencial de aplastar a las marcas chinas en el país, pero en la era en que se popularizan los vehículos eléctricos puros; , las marcas chinas han surgido repentinamente y dominan el mercado interno. Como consumidor común, espero que, ya sea una marca china, una marca de empresa conjunta o una marca importada, puedan producir productos decentes. A través de esta conversación exclusiva con Niu Feng, estamos muy contentos de ver el potencial de Buick en el nuevo mercado energético, pero como dijo Niu Feng, "el futuro nuevo mercado energético seguirá dependiendo de la fuerza. Esperamos ver a Buick". a que más marcas ofrezcan una respuesta satisfactoria a los consumidores chinos. (¿Texto/Autohome? Tú Dongqing; Entrevista exclusiva/Li Jia? Jiang Tianshuang)