Sun Zhengyi se enamora de Zhu Jiajun

1/ ¿Te encanta el encanto personal?

Para Zhu Jiajun, vale la pena recordar el Festival de Primavera de 2019.

Dave Ferguson y Zhu Jiajun

Después de recibir una inversión de SoftBank, Zhu Jiajun no decidió regresar a casa para el Año Nuevo, aunque recibió más de mil millones de dólares en financiamiento en dos años. Durante años, fue una gran inversión para una empresa. Para los chinos que trabajan duro en el extranjero, estos logros son notables. Pero en opinión de Zhu Jiajun, esto es sólo el comienzo.

Después de realizar una pasantía en Intel durante un período de tiempo en 2005, Zhu Jiajun descubrió accidentalmente que Google tenía autos totalmente autónomos. En ese momento, Zhu Jiajun creía que la tecnología de conducción autónoma definitivamente se convertiría en un océano rojo para la competencia de capital en los próximos diez a veinte años, por lo que decidió unirse al campo de la conducción autónoma. Zhu Jiajun se convirtió en uno de los fundadores del proyecto de conducción autónoma de Google y fue ascendido a ingeniero jefe de software del equipo de conducción autónoma gracias a sus propios esfuerzos.

Waymo, el proyecto de conducción autónoma de Google, alguna vez fue conocido por tener el equipo de conducción autónoma más profesional del mundo. El estatus de Zhu Jiajun como ingeniero jefe de software puede ser suficiente para atraer el favor de muchos inversores. Sin embargo, después de que Zhu Jiajun renunció en 2016 para iniciar Nuro.ai, no pudo obtener inversión de inmediato y los informes de los medios sobre Nuro.ai fueron raros. Después de más de un año de investigación y desarrollo discretos, Nuro anunció que el primer escenario de implementación de su tecnología será la entrega de carga a corta distancia, y afirmó que ya cuenta con una tecnología relativamente madura en entrega no tripulada.

En comparación con el concepto publicitario y algunos fundadores que utilizan PPT para atraer clientes a los inversores, el currículum y el comportamiento de Zhu Jiajun hacen que la gente se sienta más cómoda. Además, Dave Ferguson, cofundador de Nuro.ai, también fue el ingeniero jefe de visión computacional y aprendizaje automático del equipo de conducción autónoma de Google. El equipo fundador profesional puede ser uno de los factores que permitieron a Sun Zhengyi donar dinero.

2/ ¿Centrarse más en el campo vertical de la conducción autónoma?

Frente a la feroz competencia de los grandes actores en el campo de la conducción autónoma, liderados por Tesla y Waymo, Nuro, que se fundó apenas en 2016, primero debe centrarse en un campo vertical de la conducción autónoma. en la brecha Para sobrevivir. El posicionamiento de Zhu Jiajun para Nuro es muy claro: se centra en los servicios de entrega y comida para llevar sin conductor y resuelve el problema de la entrega sin conductor en los últimos kilómetros.

El vehículo de reparto no tripulado de Nuro ai

"Muchas personas tienen expectativas demasiado altas sobre la tecnología de conducción no tripulada", dijo Zhang Ming, un alto funcionario de medios en el campo de la conducción no tripulada. El posicionamiento de Nuro.ai ha sido acertado desde el principio: “Nuro.ai se centra en resolver el problema de la entrega de los últimos kilómetros en el campo de la conducción sin conductor. No es necesario competir con Tesla y otras grandes empresas por los recursos de conducción sin conductor. "Una elección acertada", reveló Zhang Ming a Zinc Scale: "Si un equipo de nueva creación en el campo de la inteligencia artificial puede encontrar su propio campo vertical y centrarse en él, esto significa que el proyecto tiene un propósito y una implementación sólidos". capacidades, y es una inversión. "Es una buena opción para la gente".

Es obvio que el servicio de entrega sin conductor de Nuro tiene un efecto inmediato en la aplicación, que parece ser la forma más rápida para una empresa sin conductor. que se centra en el transporte de pasajeros a los resultados.

3/ ¿Dominas la tecnología central de la conducción autónoma?

"Desde un punto de vista técnico, la conducción autónoma consta de tres partes: percepción y posicionamiento; planificación y toma de decisiones; y control de ejecución", reveló Zhang Ming a Zinc Scale: "Parece que son algunas". frases simples, pero que en realidad requiere. La humanidad ha tardado décadas en lograrlo.

”

El 22 de enero de 2019, Waymo anunció que construiría una fábrica para producir automóviles sin conductor L4. La supuesta producción de Waymo no es para construir nuevos automóviles sin conductor, sino para hacerlos autónomos. El sistema está integrado en los modelos cooperativos existentes. Aunque el nivel L4 actualmente controlado por humanos se denomina "conducción totalmente autónoma", se limita a lograr una conducción de vehículos altamente automatizada sin conductor en los escenarios aplicables diseñados.

4/El imperio de la conducción autónoma construido por Masayoshi Son

Antes de invertir en Nuro, el SoftBank Vision Fund controlado por Masayoshi Son invirtió en Cruise, la unidad de vehículos autónomos de General Motors, en mayo del año pasado Inversión de 2.300 millones de dólares; también el año pasado, SoftBank y Toyota Motor Corporation *** invirtieron conjuntamente en MONET, empresa dedicada a brindar nuevos servicios de viajes; en marzo de 2017 gastó 31.000 millones de dólares para adquirir ARM, que domina diversos sectores automotrices; sintiendo

Parte de la forma de inversión de SoftBank

No hay duda de que Masayoshi Son quiere tomar la iniciativa en el campo de la conducción sin conductor al prepararse para construir un futuro imperio de viajes. Jugando un gran juego desde casa hasta el extranjero, Masayoshi Son apunta a la era de Internet de las cosas en unas pocas décadas. En opinión de Sun, la inteligencia artificial, los robots y la Internet de las cosas se convertirán en una necesidad diaria.

Quizás debido a su optimismo sobre las perspectivas de los automóviles sin conductor, junto con su inversión en Nuro, Vision Fund ha invertido más de 100.000 yuanes en temas relacionados con la conducción autónoma. campos 4 mil millones de dólares estadounidenses, pero para Sun Zhengyi, este nivel es solo el comienzo. En una entrevista con los medios, Sun declaró una vez públicamente: “La próxima revolución de la información no está lejos y la Internet de las cosas se convertirá en su hijo. del mañana. "

Quizás, en opinión de Sun, la empresa Nuro ai actual puede ser como Alibaba hace más de diez años. En ese momento, Sun estaba seguro de que el futuro de Alibaba, una pequeña empresa, eventualmente sería diferente.

“No debería haber ninguna apuesta de rendimiento sobre la inversión de Son. "Lucence explicó: "La estrategia de inversión del fondo de Masayoshi Son es muy alta y apunta a tecnologías disruptivas que pueden cambiar el futuro. Al igual que Internet y los teléfonos inteligentes en aquel entonces, incluso si hay un acuerdo de juego, serán muy populares. en el corto plazo. "

Para Masayoshi Son, que tiene abundante capital, utilizó capital para comprar la "pista" en vísperas del estallido de la conducción autónoma. El imperio de la conducción autónoma construido de esta manera crecerá según su visión. “Dentro de 5 a 10 años, la tecnología de conducción autónoma probablemente superará las barreras técnicas de la L4, y puede que incluso sea más corta. "Lucence dijo que en el mundo futuro, tal vez el automóvil sin conductor que te entrega comida sea propiedad del Grupo SoftBank.