Fondo de pantalla del móvil Mazda
¿En esta ocasión os traigo un Lamborghini Gallardo del 2010? LP550-2 Desde que Lamborghini y Audi se convirtieron en uno, Lamborghini comenzó a expandir su línea de productos, que evolucionó hasta convertirse en los actuales Big Bull y Little Bull. En este contexto nació el Lamborghini Gallardo.
Desde su nacimiento en 2003 hasta el lanzamiento del sucesor del Lamborghini Gallardo, el Huracán, el Gallardo ha estado en servicio durante 65.438.000 años, lo que realmente no es poco tiempo para un coche deportivo. El Gallardo ha compartido íntegramente su propulsión con Audi desde sus inicios. Desde el primer V10 de 5.0 litros hasta el V10 de 5.2 litros, la potencia se ha ajustado constantemente con cambios constantes. Volvamos al LP550-2 2010 que filmamos hoy. Su atención no se centra en ajustar los parámetros de potencia, sino en su estilo de conducción. También puede saber algo del código de modelo LP550-2. Este coche es puramente de tracción trasera.
No importa qué modelo de Lamborghini sea, inevitablemente atraerá la atención de las personas cuando caminen por la carretera. Incluso hoy en día, este Maverick de 10 años sigue luciendo brillante. Todo esto se debe a la apariencia vanguardista de ciencia ficción de Lamborghini, con líneas de carrocería como un hacha. No es de extrañar que este Gallardo 2010 pueda confundirse con el nuevo Lamborghini. No diré mucho sobre la apariencia. Después de todo, hay fotografías de Lamborghinis por todas partes. Aunque no lo diga, ya sabes cómo es un Lamborghini.
Está muy conseguido un modelo como este que puede convertirse en el fondo de pantalla del ordenador o del móvil de todo el mundo. El interior de los faros trapezoidales ha comenzado a tomar forma con el prototipo del diseño en forma de "Y" que solo tienen los últimos grandes nombres. Los faros ocultos en las esquinas de las luces se han limpiado y tienen una baja sensación de presencia. Desde el frente, se puede decir que las proporciones de este automóvil son exquisitas y perfectas. Este es también el estilo único de la marca italiana.
En comparación con el Gallardo anterior, las luces traseras en la parte trasera del automóvil han cambiado mucho en área y forma, pero el cambio más obvio es el diseño en forma de Y dentro de las luces traseras. Es una luz trasera muy reconocible incluso hoy en día.
Entrar en el coche se siente como en un Audi. La forma y el agarre de este volante son exactamente iguales a los de mi Audi. La diferencia es que no hay botones multimedia en el volante.
La mayor diferencia entre el LP550-2 2010 y el modelo anterior es la adición de una paleta de cambio detrás del volante, y la sensación de la paleta también hereda la sensación nítida de Audi. Para un superdeportivo, las levas de cambio son el toque final que salva la atmósfera de conducción.
Los tres indicadores en la parte superior de la consola central son el indicador de presión de aceite, el indicador de temperatura del aceite y el voltímetro, que también son necesarios para los autos súper deportivos. Como se trata de un superdeportivo caro, la consola central del Gallardo también está cubierta con una gran superficie de cuero. Incluso con las costuras, este interior todavía no me parece lujoso. Creo que puede ser que la zona cubierta por el cuero sea demasiado lisa y opaca, y siempre se sienta como una textura plástica. Sumado a estas salidas de aire acondicionado algo falsas, existe una clara brecha entre el interior y el exterior de este Gallardo.
Afortunadamente, este Gallardo también tiene una pantalla de control central. El propietario anterior de este automóvil también le instaló cuidadosamente cámaras delanteras y traseras, lo que puede considerarse que reduce la dificultad de conducción hasta cierto punto. Ya sabes, cuando estás sentado en un Gallardo, los puntos ciegos definitivamente te harán sudar las palmas. Ver una fila de botones de metal debajo de la pantalla de control central es un diseño que realza la textura de todo el interior. La sensación táctil de los botones es suficiente para Audi.
El panel de aire acondicionado a continuación es más directo y copia directamente la unidad principal de aire acondicionado de Audi. Además de dotar a este coche de un aire acondicionado automático muy fácil de usar, este Gallardo también viene con calefacción y ventilación de asientos. Esta característica es definitivamente una configuración muy lujosa y cómoda en un superdeportivo.
El propietario anterior puso muchas pegatinas similares a las de fibra de carbono para mejorar la sensación de combate de todo el vehículo, pero con el tiempo, aparecieron muchas arrugas y parecía falso. Encima del área de cambios se encuentran los botones de ajuste eléctrico del espejo retrovisor, apertura y cierre eléctrico del colín y elevación del eje delantero. Esta característica es especialmente importante para un superdeportivo.
Siempre que tenga la función de levantar el eje delantero, es un superdeportivo con un radio bastante amplio. Este Gallardo es una transmisión AMT de 6 velocidades con cambio de botón. Quizás te preguntes, ¿por qué no encuentras el botón R (retroceso)? Más tarde descubrí que el botón R (marcha atrás) está diseñado en el lado izquierdo del volante. Creo que esto también puede ser un diseño del diseñador para evitar un mal funcionamiento.
En mi opinión, la mayor merma en el valor de este Gallardo es la falta de las puertas de tijera de Daniel. De esta forma, el método de apertura normal no será inconsistente en ningún coche, pero en el Lamborghini la falta de puertas de tijera parecerá fuera de lugar.
Centrando en el foco de esta sesión fotográfica, un motor V10 de 5,2 litros fue ajustado a 557 caballos de fuerza y 540 Nm en este 550-2. De hecho, en los modelos con los que todo el mundo está familiarizado, los datos del motor son básicamente que el valor de par es mayor que el valor de los caballos de fuerza, pero este motor V10 obviamente busca una futura producción de potencia a alta velocidad, por lo que el valor de los caballos de fuerza es mayor que el esfuerzo de torsión. Otro pequeño detalle sobre el Gallardo es que el motor V10 no está en el medio del auto. Si miras el motor desde la parte trasera del vehículo, encontrarás que el motor de 5.2 litros está ligeramente hacia la izquierda, lo que también es una comprensión parcial de este Gallardo.
Aunque este motor V10 de 5.2 litros es exactamente igual que el motor V10 del Audi R8, en cuanto a detalles, este Gallardo es definitivamente una obra de arte. Todo, desde el logotipo de Lamborghini en la culata hasta la tapa metálica del depósito de combustible, muestra una sensación sutil. Incluso hubo un momento en el que quise desenroscar la tapa y ponérsela a mi Audi.
¿Como un superdeportivo de tracción trasera y montaje central, Lamborghini? Hay entradas de aire muy obvias en el lateral del Gallardo, que sin duda son lo más destacado de su apariencia. Las tomas de aire detrás de las ventanillas y puertas son, respectivamente, la toma de aire del motor y el radiador intercooler. Los tiradores de las puertas están hábilmente ocultos en la cintura, delimitada por la forma de la toma de aire. El diseño de Lamborghini realmente requiere que nos sentemos en silencio y lo apreciemos.
El propietario anterior modificó las llantas de este Gallardo, y el estilo de llantas en forma de horquilla realmente complementa el diseño de todo el vehículo. Aunque se ha cambiado el estilo de la llanta, los parámetros del cubo de la rueda no han cambiado y siguen siendo 235/35. La rueda delantera del ZR19. Este Gallardo utiliza seis pinzas de freno delanteras y cuatro traseras, pero lamentablemente este coche no está equipado con frenos cerámicos de carbono.
El tamaño de la rueda trasera es mucho más ancho que la rueda delantera, llegando a 295/30? ZR19 Además, los discos de freno traseros están equipados con discos perforados ventilados y pinzas de freno de mano independientes. Creo que el disco de freno trasero del Gallardo debería ser más grande que los discos de freno delanteros de muchos coches.
¿Por este Gallardo? El LP550-2 no tiene matrícula, por lo que no puedo conducir el coche y experimentar sus motivos irascibles. Pero tener el privilegio de tener un contacto tan cercano con la gente de Lamborghini también es una experiencia muy rara.
¿Ahora este 2010 Gallardo? La versión estándar LP550-2 viene de serie con levas de cambio, elevador del eje delantero y elevador trasero eléctrico. Están disponibles opcionalmente ventilación y calefacción de asientos, cámara de marcha atrás y función de elevación eléctrica del asiento. Para un superdeportivo, esta configuración es suficiente. 10 años después, ¿ahora este 2010 Gallardo? El precio de una versión estándar LP550-2 de segunda mano aún puede superar el millón.
Sé que esta experiencia puramente estática no es suficiente para ti, pero para mí, tener la oportunidad de fotografiar un Lamborghini es un honor. ? De eso se trata este programa.
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