Utilice la física de polímeros para explicar por qué los coches de alta velocidad son propensos a reventar neumáticos
Por ejemplo, cuando un vehículo circula, una parte de un neumático de caucho toca el suelo y se separa del mismo por un instante. Bajo la acción de fuerzas externas de una determinada frecuencia, su deformación también cambia alternativamente. Dado que el eslabón de la cadena está sujeto a fricción interna durante el movimiento, cuando la fuerza externa cambia, el movimiento del eslabón de la cadena no puede seguir el ritmo del cambio de la fuerza externa, la deformación va por detrás de la tensión y se produce una histéresis. Consume energía. Se llama pérdida mecánica, a veces también llamada fricción interna.
La disipación interna está relacionada con la frecuencia de las fuerzas externas. Cuando la frecuencia es muy baja, el movimiento del segmento de cadena del polímero puede mantenerse al día con el cambio de la fuerza externa y la fricción interna es muy pequeña. En este momento, el polímero muestra la alta elasticidad del caucho. Muy alto, el movimiento del segmento de la cadena no puede seguir el ritmo del cambio de la fuerza externa y la fricción interna también es muy pequeña, el polímero parece rígido y sus propiedades mecánicas están en un estado vítreo. Los segmentos de la cadena en la región media no pueden seguir el ritmo de los cambios en las fuerzas externas. La disipación interna tendrá un valor de frecuencia interna grande dentro de un cierto rango. La viscoelasticidad del material es muy baja. La viscoelasticidad del material en esta región es evidente.
Cuando un coche circula a alta velocidad, parte del neumático se somete a tensiones alternas de alta frecuencia, y el caucho se vuelve rígido y presenta propiedades mecánicas vítreas