Tripulación del tren de alta velocidad
Asistente de tren de alta velocidad
Requisitos condicionales
1. Sin deméritos administrativos ni otras sanciones graves, y sin antecedentes penales.
2. Requisitos básicos de calidad: identificarse con la cultura corporativa de HNA y tener una gran confianza en la causa de HNA, ser honesto y recto, optimista y positivo, pragmático e innovador, unido y colaborativo, y tener un fuerte sentido de servicio; ; tener un alto cultivo moral y cumplir con Ser respetuoso de la ley.
3. Requisitos de edad: Generalmente, la edad de los asistentes de vuelo no debe exceder los 25 años.
4. Requisitos de educación: los asistentes de vuelo de primera línea deben tener al menos un título de escuela secundaria técnica o superior (incluida la escuela secundaria).
5. Requisitos de apariencia: en principio, las azafatas de primera línea deben tener una altura de 163 cm a 172 cm, una apariencia digna y atractiva, y tener cierta afinidad con los asistentes de vuelo de primera línea; Debe tener entre 175 y 180 cm de altura y tener buenos rasgos faciales. Si existen circunstancias especiales, es posible que se requiera la aprobación de la dirección de la empresa antes de la introducción.
6. Gozar de buena salud y cumplir con los requisitos físicos propios del cargo profesional.
7. El nivel profesional o de habilidad ha superado la evaluación y tiene capacidad para trabajar de forma independiente.
8. Deberá proporcionar materiales de solicitud auténticos y proporcionar los siguientes anexos: una copia de su cédula de identidad, una copia de su certificado de grado académico, un certificado de examen físico, una copia de su rendimiento académico y una certificado de no antecedentes penales.
Salario
1. Salario promedio anual: El salario promedio anual para puestos de asistente de tren de alta velocidad a nivel nacional es de aproximadamente 91,499.
2. Distribución del ingreso anual: 77% por debajo de 100.000; 22% entre 100.000 y 200.000;
3. Distribución salarial anual para diferentes años de trabajo: dentro de 1 año ¥79.354: 1-3 años ¥87.105; 3-5 años ¥92.128: 5-10 años ¥104.149; .
4. Las zonas con mayor demanda de asistentes de tren de alta velocidad son Xi'an, Beijing y Chengdu.
5. Para los asistentes de trenes de alta velocidad con el salario más alto, los requisitos de habilidades que aparecen con mayor frecuencia son cinco seguros y un fondo de vivienda, incluyendo comida y alojamiento, y asistencia en tierra en el aeropuerto.
6. Las industrias con mayor demanda de asistentes de trenes de alta velocidad son los servicios técnicos profesionales, la logística/almacenamiento de carga y el desarrollo y operaciones de bienes raíces.
Solución de problemas
1. Los estudiantes que estudian en una determinada clase profesional de tripulación de trenes de alta velocidad podrán trabajar en el tren de alta velocidad después de graduarse. ¿Es un trabajo formal? /p>
Respuesta: Ferrocarril Para los trabajadores formales, solo existen dos canales de empleo principales: el reclutamiento de graduados universitarios y la colocación de personal militar desmovilizado. Otro personal de reclutamiento social no tiene relación laboral directa con el departamento de ferrocarriles, y no existe. Algo así como "regularización".
Por ejemplo, en la Universidad de Changsha (Changsha College) gestión turística de clase de orden altamente calificada (dirección de servicio de tren de alta velocidad y metro), gestión hotelera profesional de mayor nivel (dirección de servicio de tren de alta velocidad), etc. ., los estudiantes están empleados como trabajadores, no como empleados regulares.
2. ¿Es el conductor un empleado formal?
La sección de pasajeros de la unidad de supervisión del conductor no tiene calificaciones de contratación social directa. Solo el departamento de trabajo y salud de la oficina de ferrocarriles. su jurisdicción puede tener calificaciones, y el Departamento de Trabajo y Salud de la Oficina de Ferrocarriles generalmente firma un acuerdo de encomienda con una empresa de recursos humanos, y la empresa de recursos humanos selecciona a aquellos que cumplen con las condiciones después del reclutamiento social y los envía a trabajar en el ferrocarril. trenes.
Los maquinistas contratados mediante contratación social aceptan la doble dirección de la sección de transporte de viajeros y la empresa de recursos humanos, siendo la empresa de recursos humanos la responsable de las relaciones laborales. No existe relación laboral entre la sección de transporte de viajeros y. el personal se contrata a través del reclutamiento social, y no existe tal cosa como la "regularización".
El método de contratación del personal de limpieza a bordo de EMU es similar al de los miembros de la tripulación de trenes, excepto por los diferentes puestos de despacho, esencialmente no hay diferencia entre ambos para las empresas de recursos humanos.
Los miembros de la tripulación del tren incluyen tanto trabajadores regulares como trabajadores subcontratados. La mayoría de los conductores de trenes son trabajadores regulares, pero también hay trabajadores con contratos de larga duración (con un contrato de cinco años).
3. ¿Los inspectores de seguridad son empleados regulares?
Los inspectores de seguridad de la estación también son personal reclutado socialmente de la brigada de inspección de seguridad de la Oficina de Seguridad Pública Ferroviaria local. no tiene autoridad para utilizar policía auxiliar.
La brigada de seguridad y la brigada conjunta de defensa son de naturaleza similar, solo el capitán y el instructor son policías, y los demás son miembros conjuntos de defensa (inferiores que la policía auxiliar).
4. ¿Qué son los trabajadores formales?
En pocas palabras, los trabajadores formales son trabajadores establecidos, mientras que los trabajadores subcontratados son trabajadores temporales. La unidad de supervisión oficial es la sección de transporte de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y no existe una organización de primer nivel como la empresa. Sólo se puede decir que la empresa de servicios laborales contrata trabajadores a largo plazo, que son empleados regulares de la empresa, no empleados regulares del sistema ferroviario.
5. ¿Cómo se consigue un trabajo formal en el tren de alta velocidad?
Si estudias en una escuela ferroviaria formal, no necesitas el desordenado tren de alta velocidad. Reclutamiento de tripulación en la sociedad. Firmas un contrato con la oficina de ferrocarriles cuando te gradúas. Cuando estás en una relación empleador-empleador, solo necesitas ir a la sección de pasajeros donde está disponible el tren. la sección de pasajeros, luego puedes solicitar ir al tren.
6. ¿En qué escuelas puedo convertirme en trabajador formal de trenes de alta velocidad?
Los estudiantes universitarios incluyen la Universidad Jiaotong de Beijing, la Universidad Jiaotong de Dalian, la Universidad Jiaotong de Lanzhou, la Universidad Jiaotong del Suroeste, Central. La Universidad del Sur, la Universidad Jiaotong del Este de China y la Escuela de Ferrocarriles Shijiazhuang de la Universidad de Tongji, varias escuelas técnicas y vocacionales ferroviarias, varias escuelas de mecánica ferroviaria y varias escuelas de transporte ferroviario, excepto la XX Escuela (vocacional) ferroviaria, básicamente no son escuelas homólogas para el ferrocarril. El sistema ferroviario ha suspendido la formación por encargo de la escuela, por lo que además, la posibilidad de empleo laboral es relativamente alta.
Las escuelas ferroviarias no tienen ningún título profesional de asistente de trenes de alta velocidad. Todas son materias especializadas, como la gestión del transporte y el transporte de pasajeros por ferrocarril. Los conductores de trenes básicamente no tienen ningún contenido técnico y pueden trabajar en cualquier especialidad.
7. ¿Cuáles son los honorarios del reclutamiento social?
Si se trata de personal de reclutamiento social, es mejor conocer las calificaciones y el alcance de la asignación de la unidad de reclutamiento. Generalmente, las pocas empresas que pueden enviar trabajadores al sistema ferroviario directo están dirigidas en su mayoría por funcionarios ferroviarios internos. Estas empresas son muy formales y sus tarifas no son escandalosas. La mayoría de los demás son agencias de segundo y tercer nivel, y algunos incluso son intermediarios, y sus honorarios son generalmente escandalosos.
8. ¿Por qué necesitamos contratar trabajadores cuando tenemos empleados formales?
Me gustaría recordarles a todos que no se dejen engañar por los distintos anuncios de contratación. La UEM no tiene una gran escasez de personal ferroviario. De hecho, el sistema ferroviario tiene suficientes trabajadores regulares. Hoy en día, se utiliza una gran cantidad de personal contratado socialmente sólo para ahorrar costos laborales y reducir gastos mediante un salario desigual por el mismo trabajo. El personal contratado socialmente no tiene la condición de empleado ferroviario, por lo que es muy conveniente reemplazarlo o despedirlo. Debes saber que el proceso y procedimientos para despedir o despedir a un empleado formal en el sistema ferroviario son bastante engorrosos.
Los reclutadores sociales generalmente no firman contratos a largo plazo y la unidad de contratación no es la oficina ferroviaria sino una empresa de recursos humanos. Al buscar trabajo, se deben verificar cuidadosamente las calificaciones de la unidad de contratación. La mejor y más sencilla La mejor forma es preguntar directamente al personal de contratación laboral que ya está en el tren. El contrato que firmaron es una empresa formal de servicios laborales.
9. ¿Cuál es la diferencia entre trabajadores laborales y trabajadores formales?
Los trabajadores formales deben ser especialistas en gestión de transporte ferroviario o transporte de pasajeros por ferrocarril. Los trabajadores laborales no tienen altos requisitos profesionales, después de todo, es solo un puesto de camarero con bajo contenido técnico.
Después de todo, los asistentes de vuelo son jóvenes. Los trabajadores regulares mayores de 35 años serán asignados a otros puestos. Los trabajadores laborales generalmente no se utilizan hasta que tengan más de 35 años y tendrán que buscar un. segundo trabajo.
Ser asistente de tren de alta velocidad es sólo un trabajo temporal cuando eres joven, y este trabajo tiene poco contenido técnico. Tendrás que considerar un empleo secundario dentro de unos años y pensarlo con tu hijo. familia. El trabajo de asistente de tren de alta velocidad es hermoso en la superficie, pero la carga de trabajo es pesada y los ingresos varían de un lugar a otro.
10. Si eres un trabajador laboral, ¿hay alguna esperanza de convertirte en un trabajador regular?
Si quieres convertirte en un trabajador regular, generalmente necesitas una licenciatura en ferrocarriles. mayores. La mayoría de las áreas requieren tres o más títulos de licenciatura. Las universidades junior no saben si reclutar o no. Por supuesto, si tiene la perseverancia y la confianza, primero puede ingresar como trabajador y luego quedar entre los diez primeros (generalmente los diez primeros) en la competencia de habilidades realizada por la oficina de carreteras, y tendrá la oportunidad de convertirse en un trabajador regular.