Inquietud Adolescente Prueba De Manejo Dongfeng Renault Corolla TCe270
Durante la adolescencia, el cuerpo se desarrolla, el cerebro madura y las personas empiezan a tener ideas y opiniones propias. Si personificamos un automóvil, entonces el Corolla es sin duda un adolescente en la adolescencia, lleno de inquietudes e inquietudes propias de este grupo de edad. Korega es la versión nacional del Captur de nueva generación de Renault, basado en la plataforma CMF-B de Renault Clio y Nissan JUKE. El precio de venta más alto borra sin piedad la etiqueta de "favorable a las personas". A partir de esta situación, Dongfeng Renault comenzó a promover la producción nacional y, finalmente, en el Salón del Automóvil de Chengdu 2019, se presentó oficialmente Dongfeng Renault Koleos.
Apariencia: El chico más "hermoso" de la calle
El Koleos se basa en la plataforma Nissan CMF-B y se posiciona como un SUV pequeño. El tamaño de la carrocería es ligeramente más pequeño. que los Koleos, pero la brecha entre los dos no es grande. La apariencia del nuevo automóvil toma prestados muchos elementos de diseño del concept car Renault Captur, y la forma general es dinámica, vanguardista y extremadamente agresiva. La gran cantidad de diseños de arco crean una sensación visual redonda y completa, y la carrocería parece muy compacta y particularmente sólida.
El diseño siempre ha sido lo mejor de los coches franceses, y Renault no es una excepción. El Corolla adopta el último diseño de estilo familiar. Tiene muy buena apariencia y es muy reconocible. Definitivamente es el chico más "hermoso" que lo conduce. La forma de los faros es similar a la del Koleos, especialmente las tiras de luz LED recicladas del exterior al interior, que tienen un muy buen efecto luminoso. El diseño de las luces traseras hace referencia al estilo del grupo de faros, haciéndose eco de la parte delantera y trasera.
La parrilla de entrada de aire está decorada con un cromado de alto brillo, que realza aún más la sofisticación de la parte delantera. Los dos lados de la parrilla central están conectados a los faros, con un gran logotipo de diamante de Renault. el medio. El revestimiento de entrada de aire debajo del grupo de luces está decorado con cromo y el interior está conectado directamente con el interior del paso de rueda, por lo que no es solo una simple decoración, sino que en realidad juega un papel práctico. Las ruedas adoptan un diseño de cinco radios en forma de pétalo, dando al vehículo una sensación muy moderna y dinámica. Los neumáticos están equipados con Continental UC6, que es un neumático todoterreno bien equilibrado que garantiza capacidad de control y al mismo tiempo proporciona comodidad y tranquilidad. El tamaño es 215/55 R18.
Interior: La parte de control central es bastante brillante.
En términos de interior, el diseño de Korega es bastante brillante, especialmente la parte de control central. El estilo es exquisito y simple. mi gusto. Pero objetivamente hablando, toda la serie sólo ofrece una combinación de colores negro/marrón, lo cual es demasiado conservador, monótono y no lo suficientemente dinámico. Al igual que este auto de prueba de color rojo Marsella, se ve joven y hermoso, pero cuando te sientas en el auto, la sensación de brecha es demasiado fuerte. Los materiales interiores son bastante satisfactorios, con la mayoría de las partes que se tocan con frecuencia envueltas en materiales blandos. El revestimiento de la puerta es un tablero de plástico duro, que sin duda parece barato. Por supuesto, considerando el posicionamiento del modelo y la competencia, este desempeño está básicamente en línea con las expectativas.
En términos de configuración, el instrumento LCD de 7 pulgadas es claro y detallado, y la interfaz se puede cambiar, creando una cierta sensación de tecnología. El volante multifunción es de tamaño medio y no tiene problemas de agarre. Sin embargo, las levas de cambio de la parte trasera son ligeramente más pequeñas y no se sienten bien en el uso real.
La pantalla de control central flotante está situada verticalmente en el salpicadero, y el sistema de interconexión inteligente EASY?LINK integrado integra funciones como navegación GPS, control por voz, Internet de Vehículos y actualizaciones online OTA. Es una pena que CarPlay, que se instalaba anteriormente en los modelos europeos, fuera cancelado después de su producción en China. Sin embargo, el sistema del automóvil admite la conexión original del teléfono móvil y su practicidad no se ha visto muy afectada. La calidad de la pantalla es alta, el efecto de visualización es bastante bueno y no hay reflejos graves durante el uso real.
El modelo de gama alta de Korejia utiliza un aire acondicionado automático de zona única. El área de control es simple y elegante, ya sean botones en forma de piano o perillas de gran tamaño. La amortiguación se ajusta de forma muy moderada y se siente excelente. Una pantalla integrada en el centro del mando puede mostrar la temperatura y el aire acondicionado automático se puede encender con una sola pulsación.
En términos de configuración, el dispositivo de filtrado PM2.5 montado en el vehículo es estándar para todas las series, lo cual es muy amable, y el purificador de aire montado en el vehículo es aún más exclusivo. Además, además del modelo básico de refrigeración automática, el modelo TCe270 también está equipado con salidas de aire traseras, lo que cuida bien a los pasajeros traseros.
En cuanto a comodidad, los asientos del Corolla están fabricados en símil piel, son de tamaño mediano, tienen suficiente apoyo y son cómodos de conducir. Ambos asientos delanteros admiten ajuste de 6 direcciones, pero sólo el asiento del conductor principal ofrece ajuste eléctrico. El reposabrazos central delantero es de tamaño pequeño, pero se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás para brindar cierto apoyo a los codos del conductor, lo que lo hace muy práctico.
En términos de potencia: El motor 1.3T equipado en el Corolla es producto de la cooperación entre Daimler y Renault-Nissan-Mitsubishi. A nivel técnico, los inyectores de combustible del motor están instalados centralmente, evitando eficazmente el efecto de "pared húmeda" en el cilindro. La pared del cilindro adopta la tecnología de fusión de espejos BSC, que puede reducir eficazmente la pérdida de energía cinética por fricción cuando el cilindro está funcionando. Además, se han aplicado al nuevo motor tecnologías convencionales de motores turboalimentados, como el sistema electrónico inteligente de sincronización variable de válvulas VTC, la válvula de alivio de presión controlada electrónicamente, el diseño de colector de escape integrado y la bomba de aceite de desplazamiento variable. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios de doble embrague húmedo y siete velocidades.
Al arrancar, el Corvette parecía adormilado o no despertaba en absoluto, y el vehículo respondía muy lentamente después de accionar el embrague. El paso inicial del acelerador es muy débil y la liberación de energía será demasiado abrupta si lo presionas profundamente, como un niño en la adolescencia, que parece taciturno en momentos normales, pero está a punto de explotar y tiene un temperamento impredecible. . Aunque el fenómeno del turbo lag es más evidente, cuando realmente empieza a intervenir, el rendimiento general de la potencia es bastante excelente y las reservas son relativamente suficientes. Solo que a altas velocidades, el rugido sonoro y potente del motor no resulta muy agradable.
En cuanto a la caja de cambios, la velocidad de cambio de esta caja de doble embrague es digna de reconocimiento. La velocidad de respuesta es muy rápida pero no tiene esa sensación sonora y potente. El ajuste es evidentemente más cómodo. Las levas de cambio crean una cierta sensación de deportividad, y los cambios ascendentes y descendentes manuales también son muy sencillos, sin ninguna sensación de descuido. Kovoz**** tiene tres modos de conducción para elegir: My? Sense, Sport y Eco. Las diferencias subjetivas entre los modos no son grandes, excepto por el rendimiento ligeramente diferente de la caja de cambios.
La sensación de los frenos es relativamente lineal y la liberación de la fuerza de frenado es suave y fácil de controlar. Desafortunadamente, el Corvette tiene un mal comienzo y no es fácil seguirle el ritmo en áreas urbanas congestionadas. Definitivamente es un "burro" al que el conductor necesita adaptarse.
Crebo adopta puntal MacPherson en la parte delantera y suspensión multibrazo en la parte trasera. El estilo de ajuste es relativamente moderado y no hay una tendencia obvia. Durante la conducción, el rendimiento de confort es aceptable y los pequeños baches se filtran de forma relativamente limpia. Al pasar por algunos baches y badenes, el eje trasero rebotará un poco, pero no afectará la estabilidad y el rendimiento general está en línea con las expectativas.
El volante no es especialmente preciso. Es un estilo tuning de coche familiar estándar. La dirección es muy ligera y fácil de controlar. Aunque la sensación suave del volante es muy amigable para la conducción diaria, al acelerar con fuerza, debido al fuerte torque de la dirección, el volante se desviará, lo que requiere que el conductor preste más atención. Obviamente, la capacidad de control no es el punto fuerte del Corolla, pero la amplia potencia, la suspensión cómoda y la dirección suave no son un problema para las familias comunes.
Espacio: rendimiento de almacenamiento en la primera fila
Una persona con una altura de 178 cm se sienta en la primera fila. Después de ajustar la postura sentada, el espacio para la cabeza es de unos cuatro dedos, lo cual es suficiente. . El rendimiento de almacenamiento del Koleos en la primera fila es muy bueno. Las ranuras de almacenamiento de las puertas son grandes y el espacio está razonablemente dividido. Hay una ranura de almacenamiento debajo de la consola central y una plataforma de carga inalámbrica en el interior. El portavasos tiene un diseño integrado con un tapón. También hay una pequeña ranura de almacenamiento en la parte frontal del portavasos, adecuada para colocar monedas, billetes, llaves del coche, etc. El compartimento portaobjetos del reposabrazos central tiene muy poco espacio en su interior, lo que es mejor que nada. Vale la pena mencionar que la caja de almacenamiento frente al copiloto tiene una profundidad y volumen excelentes. También hay una ranura de almacenamiento en la tapa, lo que hace que la utilización del espacio sea muy alta.
Manteniendo la posición de los asientos delanteros sin cambios, el experimentador pasó a la última fila. Después de sentarse, había aproximadamente un puñado de espacio para la cabeza y un puñado de espacio para las piernas. El rendimiento del espacio era bueno. En términos de almacenamiento, la ranura de almacenamiento del panel de la puerta tiene una abertura más grande y está dividida en espacio. Además, la manija de la puerta también está diseñada con la parte inferior cerrada, pero es de tamaño pequeño y no es seguro sostener un teléfono móvil. Los asientos delanteros están equipados con bolsillos de almacenamiento traseros, pero las aberturas son demasiado pequeñas para acomodar una botella de agua de tamaño estándar. El Corolla no tiene apoyabrazos central trasero, por lo que no hay portavasos separados en la parte trasera.
El espacio del maletero es relativamente regular, y en el lado izquierdo hay un gancho que resulta muy práctico. Los asientos traseros se pueden plegar en proporción, pero la segunda fila de asientos no forma una superficie plana con el piso del maletero cuando está abatida. Al mismo tiempo, como modelo SUV, el piso del maletero del Corolla no tiene ambos puntos de anclaje. Estos puntos afectan la practicidad hasta cierto punto. El portón trasero se puede abrir manualmente, pero la posición del interruptor está demasiado baja, por encima del soporte de la matrícula, por lo que no es fácil abrir el portón trasero.
Seguridad: Excelente configuración
En términos de configuración de seguridad, el rendimiento del Cree es bastante llamativo. Además de la seguridad pasiva convencional, también está equipado con configuraciones de seguridad activa como carril. Aviso de salida y frenado activo.
Puedes activar o desactivar libremente funciones específicas a través de la pantalla de control central, lo cual es muy práctico. Sobre la base del frenado activo, Corabin también agrega el tiempo de respuesta de frenado de emergencia al encontrar el vehículo de adelante en el instrumento LCD, que es muy intuitivo y puede proporcionar al conductor una referencia en cualquier momento, ayudando a mantener la concentración. Hoy en día, cada vez más consumidores están comenzando a prestar atención a la seguridad de los vehículos. Aunque el Corolla no está en una posición alta, está respaldado por una gran cantidad de configuraciones de seguridad activa y pasiva, creo que aún puede satisfacer a los consumidores.
Resumen:
Este artículo proviene del autor de Autohome Autohome y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.