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En abril de 2018, un informe de CCTV Financial Channel titulado "Protección negra alrededor de los principales contaminadores" expuso el escándalo ambiental del vertido ilegal de aguas residuales y residuos industriales por parte de Shanxi Sanwei Group, que contaminó gravemente el medio ambiente circundante. una gran empresa química de propiedad estatal que cotiza en bolsa, ha estado en la vanguardia de la opinión pública.
Apenas medio año después de que se expusiera el escándalo ambiental, la empresa que cotiza en bolsa se transformó y cambió la abreviatura de sus acciones de "*ST 3D" a "Shanxi Luqiao". No solo eliminó la etiqueta de advertencia de riesgo de exclusión de la lista. también cambió con éxito su negocio principal. El negocio pasó de productos químicos finos a gestión y operaciones de carreteras. Como única plataforma de cotización de activos de autopistas en la provincia de Shanxi, las operaciones de la empresa pueden describirse como "un pollo de huesos negros que se convierte en un fénix".
Después de completar la reestructuración y reemplazo de activos, Yuhe Expressway se ha convertido en el activo principal de la empresa que cotiza en bolsa. El negocio principal de Yuhe Company es la operación y gestión de carreteras, con rentabilidad estable. En 2016 y 2017, los ingresos operativos de Yuhe Company fueron de aproximadamente 524 millones de yuanes y 10,35 millones de yuanes respectivamente, y sus ganancias netas fueron de 87,8454 millones de yuanes y 1,98 millones de yuanes respectivamente.
El negocio principal, el químico, ha ido perdiendo dinero uno tras otro y es difícil proteger a la empresa vendiendo activos y otorgando subsidios.
El sitio web oficial de la compañía muestra que Shanxi Sanwei se fundó en 1970 y es una empresa química de alta tecnología de primera clase a gran escala en el país. Ha entrado entre las 500 principales empresas químicas de China durante cinco años consecutivos y cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen en junio de 1997 con activos totales de 4.400 millones de yuanes.
La empresa se dedica principalmente a la producción y venta de productos de química fina. Los productos líderes incluyen 1,4-butanodiol (BDO) y alcohol polivinílico (PVA). En los últimos años, la industria de la química fina ha seguido debilitándose debido a múltiples factores, como un grave exceso de capacidad y una feroz competencia en los precios de los productos. Los precios de los dos productos principales de la empresa, BDO y PVA, han estado cayendo desde 2012, lo que ha provocado directamente pérdidas continuas de la empresa.
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En 2012 y 2013, Shanxi Sanwei sufrió pérdidas durante dos años consecutivos. Después de que se implementara la advertencia de riesgo de exclusión de la lista en 2014, los ingresos de inversión de la compañía por la venta de sus acciones en China Everbright Bank apenas estaban garantizados. En 2015 y 2016, la empresa siguió sufriendo enormes pérdidas de 505 millones de yuanes y 675 millones de yuanes respectivamente. En 2017, Shanxi Sanwei volvió a hacerse famosa. En el tercer trimestre de 2017, la empresa aún sufrió una pérdida de 388 millones de yuanes. El gobierno provincial de Shanxi otorgó a la empresa un subsidio financiero de 466 millones de yuanes, más las ganancias y pérdidas por enajenación de activos de la empresa de 75 millones de yuanes, y la empresa pudo convertir las pérdidas en ganancias y volver a tener éxito.
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La importante reestructuración de activos planificada desde hace mucho tiempo finalmente se completó con éxito en 2018.
Dependerse de la venta de activos y subsidios gubernamentales para preservar el caparazón es siempre una táctica dilatoria, y la empresa comenzó a utilizar la reestructuración de activos como una solución para salvar vidas. Se informa que ya a principios de 2016, la provincia de Shanxi comenzó a reorganizar los asuntos de Shanxi Road and Bridge Group *ST 3D. Sin embargo, a juzgar por el desarrollo posterior, el camino hacia la reorganización ha estado lleno de giros y vueltas.
En abril de 2017, la empresa solicitó una suspensión de operaciones para planificar una importante reorganización de activos. En junio de 2010, la empresa ajustó su plan de reorganización. La reorganización siempre se lleva a cabo en dos pasos: el primer paso es vender algunos de los activos químicos con pérdidas graves al accionista mayoritario de la empresa, Sanwei Winbond, el segundo paso es reemplazar los activos químicos restantes con 100 acciones de Yuhe Expressway en poder de Shanxi; Luqiao. En la junta de accionistas celebrada en febrero y junio de 5438, la empresa consideró y aprobó las resoluciones pertinentes sobre la venta de algunos activos químicos con pérdidas graves.
Desde 2018, la empresa promueve activamente la reposición de activos en el segundo paso de la reestructuración. En julio de 2012, se completaron los procedimientos de transferencia y el registro de cambios industriales y comerciales relacionados de los activos involucrados en esta importante reorganización de activos "100 acciones de Shanxi Road and Bridge Group Yuhe Expressway Co., Ltd", y *ST 3D se convirtió en el único. accionista de Yuhe Expressway Company. El 9 de junio de 2010, *ST Sanwei reemplazó con éxito los activos químicos restantes con activos de carreteras, y el negocio principal de la compañía se transformó con éxito de productos químicos finos a gestión y operaciones de carreteras. 16 de junio de 438 El 12 de octubre, *ST se quitó el sombrero y cambió su nombre a Shanxi Luqiao. En este punto, se ha completado el importante trabajo de reestructuración de activos planificado desde hace mucho tiempo.
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Shanxi Road and Bridge Construction Group es una empresa de propiedad totalmente estatal financiada por el Gobierno Popular Provincial de Shanxi, con un capital registrado de 7 mil millones de yuanes y activos totales de 79,288 mil millones de yuanes. inversión, construcción, construcción y desarrollo inmobiliario de infraestructuras de transporte, así como sus negocios upstream y downstream estrechamente relacionados. La huella del mercado cubre todas las partes del país y países como Zimbabwe, Botswana, Camboya, Mongolia y Yemen. Se ha invertido un total de 41.200 millones de yuanes en infraestructura de transporte, con 3.165 kilómetros de carreteras construidas y 233 kilómetros de autopistas en funcionamiento.
Shanxi Traffic Control es la única plataforma que cotiza en bolsa y se puede esperar la inyección de activos de carreteras y puentes en el futuro.
Shanxi Traffic Control Group es el controlador real de Shanxi Road and Bridge Group y se estableció oficialmente el 24 de octubre de 2017 165438. La empresa del grupo gestiona y opera más de 5.000 kilómetros de autopistas. Es un grupo empresarial de transporte a gran escala que integra inversión y financiación, estudio y diseño, construcción de ingeniería y operación de autopistas.
Academia Sinica cree que la transformación de "Shanxi 3D" a "Shanxi Road and Bridge" es una medida importante para que Shanxi profundice la reforma de las empresas estatales y acelere el diseño óptimo del capital estatal. También es un paso importante para hacer un buen uso del mercado de capitales activo y promover el desarrollo de alta calidad de las empresas provinciales. Guo Baomin, director de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, dijo que este cambio de nombre no es sólo un cambio de nombre, sino también un nuevo comienzo para que Traffic Management Group utilice el mercado de capitales para fortalecer su principal negocio de transporte.
A finales de 2017, la longitud de las carreteras en la provincia de Shanxi alcanzó los 5.335 kilómetros. Para 2020, el kilometraje total de las carreteras en la provincia de Shanxi alcanzará los 7.258 kilómetros, formando una red de tres carreteras verticales y verticales. once anillos horizontales. El stock y el incremento esperado de los activos viales son relativamente grandes y los ingresos por inversiones de los activos viales son estables. Como única plataforma de cotización de activos de autopistas en la provincia de Shanxi, Shanxi Road and Bridge tiene un futuro prometedor.
Yuan Qingmao, presidente de Shanxi Traffic Control Group, dijo que después de muchos esfuerzos, el cambio de nombre ha superado muchas dificultades y ha completado sucesivamente la desinversión de activos corporativos deficitarios, la inyección de alta calidad activos de carreteras, transferencias de acciones y cambio de nombre de sombreros, etc., y logró "Vaciar la jaula para cambiar el pájaro, el fénix se eleva al nirvana".
Como única plataforma de listado de activos de carreteras en la provincia de Shanxi, se espera que Shanxi Road and Bridge inyecte más activos de carreteras en el futuro. En el borrador de reestructuración anterior, Road and Bridge Group prometió que cuando maduren las condiciones para inyectar otros intereses de carreteras en la empresa que cotiza en bolsa, la empresa inyectará estos activos y negocios en la empresa que cotiza en bolsa. Aquellos que temporalmente no sean aptos para su implementación en empresas que cotizan en bolsa serán capacitados por la empresa en su nombre. Cuando las condiciones para la inyección en empresas que cotizan en bolsa estén maduras, serán transferidos primero a las empresas que cotizan en bolsa.
Shanxi Transportation Control Group también afirmó que Shanxi Pingding a Yangqu Expressway, Lingqiu (Jinji Street)-Yinshan Expressway y Shanxi Pingyao a Yushe Expressway tienen mejor rentabilidad, pero tienen problemas con los mecanismos y activos de gobierno corporativo. Aún es necesario regular aspectos como la independencia, la integridad y la propiedad clara. Si las tres autopistas anteriores cumplen con las condiciones de inyección anteriores, el Grupo dará prioridad a la inyección de estos activos. ?
El KDJ mensual es un cruce dorado bajo y es probable que la línea media deje de caer.
Todos los inversores que están familiarizados con los indicadores técnicos saben que cuanto mayor es el nivel del ciclo, menos señales de interferencia y más fuerte es la referencia de los indicadores técnicos. Cuanto mayor sea la posición de la cruz muerta del indicador KDJ, mayor será la precisión del punto de venta; cuanto menor sea la posición de la cruz dorada, mayor será la precisión del punto de compra; A juzgar por el índice KDJ mensual, el precio actual de las acciones ha formado una cruz dorada baja. La última vez que se formó una cruz dorada baja a nivel mensual fue alrededor del 14 de junio. Por lo tanto, a juzgar por el índice KDJ, es probable que el precio de las acciones de la empresa deje de caer en el futuro.