Los ejecutivos se convierten en anclas, los robots salen al campo... ¿Cómo pueden las empresas automovilísticas sobrevivir a la reanudación del trabajo y la producción?

¿Autor?|?Wang Hui?Lu Mengyi

"¡Feliz día de San Valentín!" "¡Cómpralo en 666!" "¡Toma uno de SAIC Roewe!"... ¡El bombardeo domina! En la pantalla, los obsequios continuaron y casi 500.000 personas interactuaron y dieron me gusta en línea al mismo tiempo. Esta fue la sala de transmisión de video en vivo de SAIC Roewe y MG el 14 de febrero.

El presentador sentado frente a la cámara se llama "Fat Tou Yu". No es un bloguero de moda ni una celebridad de Internet. Es Yu Jingmin, subdirector general de SAIC Passenger Vehicle Company.

Esta es la primera vez que Yu Jingmin actúa como presentador. Ha subvertido la impresión anterior de seriedad de los ejecutivos de empresas estatales y ha cambiado la ruta de comunicación y la comunicación de los usuarios de fuera de línea a en línea.

En términos más generales, esta también debería ser la primera vez para los ejecutivos de las empresas automotrices.

Bajo la influencia de la epidemia, no solo SAIC Roewe y MG, sino también muchas empresas automotrices tradicionales han iniciado el marketing online, además de transmisiones en vivo y videos cortos, Moments, grupos WeChat, grupos QQ, etc. ., Se utilizan casi todos los modelos de marketing basados ​​en Internet y en círculos.

“Después de que termine esta transmisión en vivo, continuaremos haciendo transmisiones en vivo. Síganos y @us”, dijo Yu Jingmin en la transmisión en vivo.

Después de que varios gobiernos locales retrasaron el tiempo para la reanudación del trabajo, el 10 de febrero, el 14 de febrero, el 18 de febrero... en diferentes momentos, las empresas automotrices locales y las empresas upstream y downstream en la cadena industrial gradualmente reanudar el trabajo. Las ventas online son una parte importante de esto.

Se trata de una medida impotente, pero también es una nueva revelación en medio de la epidemia. "Desde el punto de vista optimista, la epidemia ha llevado a toda la industria a pensar de manera más proactiva sobre cómo mejorar la experiencia del consumidor", dice un informe de análisis del impacto de la epidemia publicado por Deloitte.

Reanudación del trabajo y la producción bajo estrictas precauciones

A las 7 de la mañana del 18 de febrero, en el taller de montaje de la fábrica de Yubei de Changan Automobile, todo el personal se reunió en la sala de reuniones matutina, con una distancia de 2 metros entre personas.

Después de recibir una estricta capacitación en prevención de epidemias para todos los empleados y establecer "muchos puntos de control", como inspección de personal, transporte y desinfección ambiental, los talleres de soldadura, estampado, pintura y ensamblaje de la fábrica han reanudado sus operaciones.

A medida que se reanuda el trabajo en todos los ámbitos en tiempos extraordinarios, la protección integral de las áreas de producción y del personal es crucial. ¿Habrá riesgos de prevención y control de epidemias en los talleres de producción de las empresas automotrices donde se reúne la gente?

Esto pone a prueba el sentido de responsabilidad y la fortaleza central de la empresa.

Los estrictos planes de prevención y control de epidemias y las pautas de prevención de epidemias han formado una estrecha red de prevención de epidemias en la fábrica. Los empleados deben pasar por varias "puertas" cuando se mueven en la fábrica:

Fábrica. En la puerta, se deben verificar los pases de prevención de epidemias y las identificaciones de los empleados, se deben usar máscaras y se debe medir la temperatura corporal en el sitio de producción, todos los empleados deben pasar una capacitación en seguridad y prevención de epidemias, se deben inspeccionar los equipos y se deben detectar los riesgos de seguridad; ser eliminado en el comedor de empleados, se proporciona comida "estilo examen de ingreso a la universidad", con tiempo compartido Siéntese en diferentes posiciones, amplíe la distancia entre el frente, atrás, izquierda y derecha, y salga rápidamente después de comer; las habitaciones y otros lugares deben desinfectarse más de dos veces al día, sin dejar espacios muertos...

En Yubei, la inteligenteización de fábricas y equipos también ha desempeñado un papel importante en la prevención y el control de epidemias.

En el taller de soldadura, las piezas de automóvil se transfieren automáticamente a la línea de producción. Carros logísticos no tripulados van y vienen según las rutas dibujadas en el suelo. Cientos de robots bailan en el vasto espacio y en el eje mecánico. Los motores "呲呲" siguen girando.

En esta fábrica altamente automatizada e inteligente, es difícil ver a más de tres trabajadores al mismo tiempo. El uso de robots ha aumentado la tasa de automatización de las fábricas a más del 90%. La plataforma de gestión de fábricas inteligentes recopila 50 millones de datos de fabricación cada día, lo que garantiza un seguimiento en línea en tiempo real y una alerta temprana del funcionamiento de los equipos y la información de calidad.

El modelo de reanudación del trabajo de Changan Automobile es el epítome de la industria del automóvil. Un reportero de "Financial National Weekly" investigó y se enteró de que en la actualidad, muchas empresas como Great Wall, Geely, Jianghuai, Dongfeng Nissan, etc. han reanudado el trabajo y la producción bajo una prevención y control tan estrictos y una producción inteligente.

El 13 de febrero, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles celebró una conferencia de prensa para revelar que actualmente, excepto en áreas con epidemias graves, las empresas automotrices de otras regiones están haciendo todo lo posible para reanudar el trabajo y la producción, esforzándose por minimizar el impacto.

Construir coches, pero también hacer máscaras

Después de retomar el trabajo, ¿construirás coches?

No necesariamente.

“¿Qué necesita la gente? Wuling lo fabrica”. Este es el lema de la caja de máscaras protectoras producidas por SAIC-GM-Wuling Motors.

En la fábrica de Liuzhou, la línea de producción que originalmente producía interiores de automóviles SAIC-GM-Wuling se ha convertido en 14 líneas de producción de mascarillas, de las cuales 4 son líneas de producción de mascarillas N95 y 10 son líneas de producción de mascarillas de protección médica general. La producción diaria Se espera que el volumen alcance más de 1,7 millones.

La escasez de ropa protectora, máscaras y otros materiales antiepidémicos es un problema urgente que las empresas y proveedores de automóviles deben resolver. Muchas empresas han iniciado adquisiciones en el extranjero o han fundado sucursales para ayudar a coordinar, pero "el agua". desde lejos no puede resolver el problema que está cerca" "Sediento", por lo que la línea de producción de automóviles se transformó para producir máscaras.

Por lo que supo el periodista, SAIC-GM-Wuling, BYD, GAC, etc. están comenzando a diseñar y fabricar equipos de producción de materiales de protección, y los principales objetivos de suministro son aquellos en la primera línea del En las áreas de prevención y control de la epidemia, la parte restante se suministrará a sí misma y a algunas empresas en situaciones más urgentes.

Todos en la industria son como una montaña. Aunque no soy un profesional en esta industria, inesperadamente, la investigación, el desarrollo y la eficiencia de producción de las empresas de automóviles no son realmente bajos cuando pasan a producir máscaras.

“¡Los dibujos se producen en 3 días, los equipos se producen en 7 días y los productos se producen en 10 días!”, dijo en Weibo Zhao Changjiang, gerente general de BYD Auto Sales Co., Ltd. El tiempo apremia y la tarea es pesada, desde la fabricación de automóviles hasta la producción de máscaras, las empresas automovilísticas corren contra el tiempo para llevar a cabo investigaciones técnicas.

La Novena Unidad de Negocios de BYD Electronics está llevando a cabo el proyecto de máscaras BYD. Tiene sus propios edificios de fábrica y certificación de sistemas de dispositivos médicos. Planea alcanzar una capacidad de producción de 5 millones de máscaras/día y 50.000 botellas/. día de desinfección a finales de febrero.

GAC tardó 14 días en completar la producción de máscaras:

El 7 de febrero, el Centro de Tecnología de Piezas de GAC envió ingenieros a Dongguan para aprender la tecnología y los procesos de producción relacionados con los equipos de máscaras. Investigación;

El día 9, se completó el primer prototipo de línea de producción de máscaras;

El día 10, se montó y depuró el primer equipo de producción de máscaras protectoras;

20 El mismo día, se instalaron 5 líneas de producción y se inició la producción en masa.

“Toda la cadena industrial de la industria automotriz, incluida la producción de piezas y los servicios posteriores, es enorme. Necesitamos trabajar juntos para lograr una producción normal, de hecho deberíamos ser más. responsable", afirmó Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC.

Las ventas de automóviles están temporalmente en línea

Bajo las restricciones de prevención y control de epidemias, logística y transporte, estas medidas de producción de las empresas de automóviles son naturalmente medidas extraordinarias y aún existirán desafíos. Todavía pasará algún tiempo antes de la operación normal a gran escala.

Una persona de una empresa de automóviles dijo: "Todas las piezas y componentes necesarios para la línea de producción no estarán disponibles en el corto plazo y es imposible que todos los trabajadores regresen a trabajar de inmediato".

Este es el caso del lado de la producción. Del lado de las ventas, la incertidumbre provocada por la epidemia requiere respuestas aún más cautelosas. Las ventas en línea en las que participó Yu Jingmin se han convertido básicamente en el modelo habitual para las empresas de automóviles durante la reanudación del trabajo:

Ola lanzó un modelo creativo de compra de automóviles en la nube de "Explicación elegante en dialectos de seis ciudades", y Geely lanzó un evento de compra grupal en línea, como NIO y WM Motor, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles han llevado el marketing en línea al final. No solo realizan transmisiones en vivo en línea en Tmall, JD.com, Douyin y otras plataformas, sino que también lanzan automóviles VR. visualización, selección de automóviles en línea y pruebas de manejo puerta a puerta. Esperando algunos servicios nuevos.

Un responsable de WM Motor le dijo al reportero de "Financial National Weekly" que WM Motor tiene múltiples transmisiones en vivo ininterrumpidas durante todo el día, y también ha lanzado un modelo de "Compra Directa de WM", que puede ser comprado en un solo lugar en el sitio web oficial Al comprar un automóvil, excepto la recogida fuera de línea y la prueba de manejo necesarias, todos los demás pasos se pueden completar en línea.

No solo las ventas de automóviles, algunos lanzamientos de automóviles nuevos fuera de línea previamente planeados también se han movido temporalmente en línea.

Changan Automobile planea presentar UNI-T en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año. Originalmente se invitó a los medios nacionales a presenciar todo el evento, pero ahora se ha cambiado a una transmisión nacional en vivo en línea.

Huo Jing, vicepresidente de relaciones públicas de Ford China, incluso escribió en Moments: “Después de la epidemia de COVID-19, ¿nos hemos dado cuenta de que gastar tanto dinero en una conferencia de prensa fuera de línea es realmente innecesario? ¿La publicación en línea es mejor o incluso más efectiva?"

Sin embargo, Pan Helin, director ejecutivo del Instituto de Economía Digital de la Universidad de Economía y Derecho de Zhongnan, no está de acuerdo con esta opinión. En su opinión, el Che Todavía existen muchos puntos débiles para que las empresas desarrollen modelos en línea.

“Los hábitos de consumo en el modelo de compra de coches online requieren de un cierto proceso de cultivo. Además, la experiencia y los aspectos que la tecnología actual puede aportar están aún en pañales aunque ahorrar recursos al cliente será de ayuda, si. Si se proporcionan servicios de viaje de prueba puerta a puerta, los costos comerciales correspondientes también aumentarán.

dijo Pan Helin.

Los concesionarios también están en el mismo barco

Además de los esfuerzos de las propias empresas de automóviles, los concesionarios de automóviles también deben apoyarse entre sí y superar las dificultades.

Los datos de una encuesta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que a las 16:00 del 14 de febrero, los 65 grupos de concesionarios de automóviles monitoreados y encuestados por la asociación totalizaban 4.222 tiendas 4S, con una tasa de reanudación integral de solo 8,55 %.

Esta situación tendrá un impacto considerable en las ventas de automóviles. La asociación predice que si se puede completar la reanudación del trabajo a finales de febrero, se espera que el mercado anual de automóviles disminuya. en un 16,5%; si la reanudación total del trabajo se retrasa hasta finales de marzo, las ventas anuales de automóviles se reducirán. Se espera que la caída se expanda al 29,7%.

Incluso si se reanuda el trabajo, el total. La sociedad está minimizando el movimiento de personas antes de que termine la epidemia, y el flujo de clientes y las ventas de los concesionarios serán lentos durante mucho tiempo si hay distribuidores aquí. Si cae por un período de tiempo, el impacto en los OEM y. Los proveedores ascendentes serán a largo plazo.

Las empresas automotrices ciertamente no permitirán que esto suceda.

Desde el estallido de la epidemia, los fabricantes de equipos originales han introducido continuamente políticas de apoyo para los distribuidores y usuarios finales. , y algunos fabricantes han roto el "muro" actual y han lanzado medidas de asistencia para distribuidores y usuarios en Hubei, iniciando una acción antiepidémica de "salvar personas y también de autorrescate".

Entre las muchas medidas, El método más directo y eficaz para los concesionarios puede ser cancelar las valoraciones, acelerar el pago de reembolsos, descuentos y exenciones de intereses y ampliar el período de reembolso, etc.

Medidas de Dongfen Nissan para aliviar la presión sobre los concesionarios

“Al trabajar con los distribuidores para luchar contra la epidemia, les brindaremos apoyo a la política de evaluación cero y renunciaremos a las aprobaciones mensuales de ventas y venta minorista. Al mismo tiempo, también se proporciona apoyo financiero y se amplía el plazo de amortización. ", dijo a los periodistas el responsable de Changan Auchan.

Desde enero, la lista de empresas y marcas de automóviles que han cancelado evaluaciones se ha hecho cada vez más larga: FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, automóviles importados de Volkswagen, Lynk & Co, Great Wall, Changan, GAC Honda, Beijing Hyundai, SAIC Passenger Cars, Jaguar Land Rover, Volvo, BMW, Audi, GAC Passenger Cars, Dongfeng Yueda Kia, BAIC Changhe, BYD y Haima...

Incluso si algunos fabricantes no propusieron explícitamente cancelar la evaluación de febrero, también propusieron "reducir los objetivos de ventas de febrero, relajar al máximo las políticas comerciales en febrero, relajar varios requisitos de evaluación" y "brindar apoyo financiero como reembolsos". subsidios, descuentos de intereses y reducciones de tasas de interés" A la espera de dirección política.

Se acerca el invierno, ¿puede quedar muy atrás la primavera?

Con la ola de empresas automotrices que reanudan el trabajo, la epidemia ha Thinking también trajo nuevas oportunidades de supervivencia y desarrollo a la industria automotriz.

El mercado del automóvil está lleno de desafíos a principios de 2020. A nivel de producción, todavía tomará algún tiempo para la cadena de suministro. para volver a la producción normal; a nivel de marketing, muchas empresas automotrices están ajustando o cancelando sus planes de producción y operación.

Pero desde una perspectiva de mediano a largo plazo, muchas personas en la industria todavía lo hacen. Confiados en el futuro. “Si miramos a largo plazo y a nivel macro, las dificultades son temporales. ", dijo Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Conjunta de Información del Mercado Nacional de Automóviles de Pasajeros, cree que debido a las restricciones en viajes en autobús y viajes en automóvil en línea, junto con los residentes La demanda de mejorar la calidad de los viajes es cada vez más obvia y la demanda de viajes en automóviles privados se hará más fuerte después de la epidemia, las empresas de automóviles pueden marcar el comienzo de un pequeño pico de ventas. /p>

En el contexto de una recuperación gradual, la nueva situación del mercado y la demanda también han impuesto nuevos requisitos al desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil, y el "efecto Matthew" de toda la industria del automóvil será cada vez más más obvio.

El analista automotriz Cao cree que este año es un año importante para el ajuste estructural. En 2016, algunas empresas automotrices no pudieron continuar con sus operaciones y el impacto de la epidemia acelerará este proceso.

Lo mismo ocurre con la cadena de suministro del automóvil. De las 10.000 empresas de piezas y componentes, unas 80.000 son duplicaciones de construcción de bajo nivel, y una gran parte de ellas serán eliminadas. ”

La crisis también es un punto de inflexión para acelerar la modernización industrial.

Un empleado de Hyundai de Beijing dijo a los periodistas que a pesar de la doble prueba actual de la epidemia y la presión de la competencia de las acciones del mercado automotriz, de ahora en adelante Desde una perspectiva a largo plazo, la intrusión de la epidemia es también una prueba en profundidad de la competitividad tecnológica de la empresa y la fortaleza del sistema de gestión, lo que promoverá que las empresas completen cambios en la innovación de productos y modelos de marketing. y otros aspectos más rápido.

La gente de WM Motor antes mencionada cree que para las empresas de automóviles, el siguiente paso es realizar operaciones refinadas, atender bien a los usuarios y gestionar bien los fundamentos de la empresa. Esto también es importante para los empleados, usuarios, proveedores, etc. . La actitud más responsable en el campo.

“La confianza es más importante que el oro. Creo que con los esfuerzos conjuntos de todas las partes podremos sobrevivir a esta epidemia sin problemas”. La gente de Dongfeng Nissan dijo que después del “frío invierno”. aquellas empresas automovilísticas que se han moderado finalmente llegarán a la primavera.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.